Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Г.Леонидович » 13 янв 2013, 16:38
Чего-то у меня дубасер из состояния "дуба" всё выйти не может. И так и сяк прилаживаю одно к другому, всё чего-то не нравится. Движка блин огромный. Длинна 60см. И чадящую тарахтелку не хочется. Ёлы палы, как трудно оказывается определится-то. Кстати 25е квадро колёса по диаметру совпадают с минско- восходовскими на 18. Т.е. вилки только расширить надо.
Леонидыч, вопросы:
1. Сколь весит двигатель?
2. Чем обоснован выбор вариатора?
3. Предполагаемый клиренс и возможность идти над мотом.
4. Выбор колёс: исходя из плавучести или другое?
5. Предполагаемый окончательный вес сухой и в снаряге?
Г.Леонидович » 07 окт 2012, 12:09
Ремень идёт GOLDSL 743 20 30.
1. 32кг, колёса по 13.
2.Вариатор решил попробовать. На роконе он тоже есть. Плохо- хорошо- жизнь покажет. Хотя если бы попался так же недорогой, новый с передачами, и с принудиловом, то наверное упал бы на него. Бу -не хочу сомневаться. Задний ход ещё важен.
3. Х.з.. Мотор будет поджиматься к баку, для обеспечения геометрической проходимости. Но с другой стороны высокий центр тяжести тоже не айс. Вобщем будем лепить, помучаю туда-сюда.
4. Колёса такие из двух соображений. Первое это плавучесть. Во вторых опыт показал, что хочется поболее 22 размера, но на 27 залазить- боюсь, что моц огромный получиться. Рисунок протектора- невысокая ёлка- тоже попробую.
5. Атаман сейчас взвесил- 110кг, с возимым зипом в коробе и с полным бензом в баке. Сколько этот будет- х.з. Облегчать буду только там, где можно. Прочность не должна страдать.
Вобщем, как вы поняли, почти сплошной эксперимент. Оптимальный конструктив не сразу получается. Вон, на мотособаках уже есть "золотая середина", а сколько они развивались до этого, чего только народ не перепробовал. И развитие продожается. Моцев таких раньше не было, опыта почти нет. Но то, что сверх-широкие скаты придают моцу характеристики, которые не достичь на узких на бездоре- это точно. Тут ещё есть попытка сделать 2х1, не сильно уступающий 2х2.
Даа.... Что-то, я не совсем это понял...Кузнец Влад писал(а):Да вариатор реально стоят !!! Чуть дешевле чем КАЮР на вал 25.4 ммПаша писал(а):Ещё вариаторы)))) http://magazin-gazonokos.tiu.ru/product ... up_1594043
Меня вот что ещё беспокоит : У варика есть такой недостаток если на тарелки попадает грязь , лед и тд то он начинает буксовать (потеря тяги и скорости )...
А эта техника будет ездить по лесу и болту . Не будет ли такой вариант как только вода или ещё что нибудь будет доходить до тарелок варика то он будет вставать ????
Паша Я прочитал данную вами ссылку про модернизацию Атамана (на 51 странице http://www.motovezdehod.info/phpBB3/vie ... ?f=13&t=10)
Как я понимаю что сей момент ездит на сцепление центробежном 2 к 1 и вроде как особых нареканий к нему нет кроме того что оно греется ?
Может оставить это сцепление (центробежное 2 к 1 )....
Ed. писал(а):да примерно так и делали, неподвижную щеку вариатора растачивали, садили её наБелый Дом писал(а):АП0gss1 писал(а):Проблема только одна, как установить ведущий вариатор на вал движка.
Вариант созрел только один. Выточить новую втулку в замен штатной с посадкой под неподвижную щеку вариатора со шлицами.
Но тут сразу же появляется проблема, как жёстко зафиксировать втулку на валу, что бы не было проворота.
Шпонкой фиксировать не удастся потому что толщина стенки втулки получается 2-2.5мм.
Вот я и хотел узнать как вы вышли из этого положения.. упорная жестянка, по которой работают ролики, тоже растачивалась(доваривалось втулка, чтобы было что растачивать, на ней вытачивался поясок на котором делались пропилы и отгибался язычок в шпоночную канавку)новую втулку в замен штатной
натакже делалсяновую втулку в замен штатной. Еще перерезалась на большую резьба в коленвале, для лучшей затяжки.и отгибался язычок в шпоночную канавку
Это не является полноценной шпонкой, но функции свои выполняет и проблем с этим не было.
на фото со стороны надписи лебедев гараж крышка вариатора . она должна быть герметичная (во всяком случае на нормальных квадратах) кроме того на крышке два патрубка для вентиляции и охлаждения вариатора . на БОМБЕ после утопления двигатель парвое время неможет развить обороты но после выкидываеб воду через выходное отверстие и едет почти сразу .Кузнец Влад писал(а):Меня вот что ещё беспокоит : У варика есть такой недостаток если на тарелки попадает грязь , лед и тд то он начинает буксовать (потеря тяги и скорости )...Паша писал(а):Ещё вариаторы)))) http://magazin-gazonokos.tiu.ru/product ... up_1594043
А эта техника будет ездить по лесу и болту . Не будет ли такой вариант как только вода или ещё что нибудь будет доходить до тарелок варика то он будет вставать ????
[/img]
[/img]
[/img]
[/img]
[/img] 
Можно ещё ламели поперк порезать, регрувером, покрышка ещё эластичнее станет. И полегче!Я примерил колесо на 25 инчей к нему разница ощутима !!! Колесо вместе с диском 4000 р .По моим ощущениям весьма легкое и мягкое что не мало важно .( на фото оно смотрится просто гигантским ...это фоток исказил )
Да вы правы КПП вроде не нужна ....Белый Дом писал(а):А вот этот не лучше будет - http://triport.ru/katalog/dvigatel-jl150-analog-xonda/
Он без КПП. Гораздо легче должен быть.
Зачем там вообще КПП???
,