Вездеход "ПРОХОР" шины 1600х600х25" /Вологда/

Алексей Сургут

Юрий Жилин
Я конечно извиняюсь за неудобный вопрос-а как у вас рессоры будут в стремянках двигаться,если стоят продольные тяги??? Тяги в этой конструктиве явно лишние,их нагрузки легко возьмут на себя рессоры.

mishanya68 · Сообщение **mishanya68** » 28 янв 2013, 06:06

Алексей Сургут
а у нас на триальнуе уазы так делают и при движении в гору при пробуксовке уменьшаются скачки при пробуксовке колес

Юрий Жилин

Алексей Сургут

Кинематика узла аналогична задней подвеске ВАЗ-классика. Только рессоры одновременно выполняют функцию нижних рычагов, тяги панара и пружин.
Дополнительные рычаги сделаны для уменьшения S-образного изгиба рессор при скручивании моста.

Павел Жилин

Алексей Сургут писал(а):Я конечно извиняюсь за неудобный вопрос-а как у вас рессоры будут в стремянках двигаться,если стоят продольные тяги??? Тяги в этой конструктиве явно лишние,их нагрузки легко возьмут на себя рессоры.

Я задавал Юрию аналогичный вопрос значительно ранее . Результат ответа виден на фото. Сейчас остается только ждать ходовых испытанмй.

Алексей Сургут

Мысль интересная,а мне вот все покоя пневмоподвеска не дает,все равно компрессор стоит-что стоит попробовать??

Сообщение **mmcl200** » 28 янв 2013, 13:24

Юрий Жилин писал(а):Планирую уложиться в 1300 кг.

Юрий Жилин писал(а):Итого: голые мосты+резина+диски весят 828кг.

плюс двс с кпп 150 кг
уже тонна
карданы, кузов, рама, аккум, бак, тормоза, рулевое, аморты, рессоры, охлаждение, болты гайки = более 1500 кг.
это я к этому:
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?p=311837#311837

Alekseevich52

mishanya68 писал(а):Алексей Сургут
а у нас на триальнуе уазы так делают и при движении в гору при пробуксовке уменьшаются скачки при пробуксовке колес

А мы скачки колеса при движении по сыпучему песку и рыхлому снегу останавливали установкой второго амортизатора.

Юрий Жилин амортизаторы под таким углом эффективно работать не будут. Какой будет ход амортизатора если подвеску сжать до предполагаемого отбойника?

Юрий Жилин

Алексей Сургут писал(а):Мысль интересная,а мне вот все покоя пневмоподвеска не дает,все равно компрессор стоит-что стоит попробовать??

Если делать с постоянным расходом воздуха, то все датчики очень уязвимы. Если просто пневмобаллоны, то большого выигрыша перед пружинами не будет.

Юрий Жилин

mmcl200 писал(а):плюс двс с кпп 150 кг
уже тонна
карданы, кузов, рама, аккум, бак, тормоза, рулевое, аморты, рессоры, охлаждение, болты гайки = более 1500 кг.
это я к этому:
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?p=311837#311837

Не соглашусь. Нагорожено конечно несколько лишковато, но думаю за 1400 не перелезет.

Юрий Жилин

Alekseevich52 писал(а):амортизаторы под таким углом эффективно работать не будут. Какой будет ход амортизатора если подвеску сжать до предполагаемого отбойника?

Мне эффективно и не надо.
Ход точно не измерял, но примерно 70% от полного хода амортизатора.

Сообщение **mmcl200** » 28 янв 2013, 18:16

Юрий Жилин писал(а):Не соглашусь. Нагорожено конечно несколько лишковато, но думаю за 1400 не перелезет.

давай принимай ставки!
моя цифра 1580 кг
все заправлено (масел, антифриз, ДТ) + гаечные ключи...

Юрий Жилин

mmcl200

Ну хотелось бы уточнить в каком количестве ДТ? Баки планируются объемные.

Самопал

мой последний, весит 1140 кг, на уаз мостах.....

drogs · Сообщение **drogs** » 28 янв 2013, 18:37

mmcl200 писал(а):карданы, кузов, рама, аккум, бак, тормоза, рулевое, аморты, рессоры, охлаждение, болты гайки = более 1500 кг.

а также краска, антикор (возможно), фары, габариты, зеркала, багажник наверх, лебедка переносная, крепеж по лебедку спереди и сзади, тент на заднюю часть, обшивка кузова на переднюю часть, две скамейки в заднюю часть, приборы (тахометр, термометр, скоростьмометр, вольтметр, барометр, манометр), бардачки. Да еще можно долго перечислять
Кароче, снаряженная масса будет близка к 1630 кг.