Новый сверхлегкий вездеход, мотоцикл 2х2.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 24 янв 2013, 21:23

mmcl200 писал(а):
lunatik писал(а):ни разу не управлявший мотоциклом! Хотя нет, 10 метров ты ехал, я сам видел
где это ты видел на брата хонде???

Бросай курить никотин, совсем склероз одолел

Категорию "А" ты сдавал на площадке

Сообщение **mmcl200** » 24 янв 2013, 22:50

А да! Так подожди, тебя же внутрь не пустили...

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 24 янв 2013, 22:54

mmcl200 писал(а):А да! Так подожди, тебя же внутрь не пустили...

Ты и пацанка вошли, а я и остальные сочувствующие кучковались снаружи.
Но там не видно, я сразу ушел на третий этаж. Окошко высокоооооо!
Оттуда и зорко бдил, как вас пешеходов усаживают на могучий байк!

Boot · Сообщение **Boot** » 25 янв 2013, 08:33

Относительно посадки и клиренса. По мнению Г.Гуменного (опыт "Баксанов") основное правило - это возможность "идти" ногами по поверхности над мотоциклом, пропуская его под собой, чтобы он не наступал на пятки.

gudvin · Сообщение **gudvin** » 25 янв 2013, 14:29

А велосипед то уже изобретён

mishanya68 · Сообщение **mishanya68** » 25 янв 2013, 16:20

gudvin
на нем только задний привод

Паша · Сообщение **Паша** » 25 янв 2013, 17:28

gudvin
Тот, что на фотке- весит 77кг, являясь по сути заготовкой для переделки.
Вес разных моделей "атамана" от 70 до 110кг. И как правильно заметил mishanya68, он 2*1. Многие покупатели для выезда в лес- сразу переделывают. Хотя чего у "атамана" не отнять- это приятный звук выхлопа четырёхтактника, я как представлю, какие звуки издаёт 2*2 Александра Зинина... Бензопила. В общем без апгрейда выпуска наверно не обойтись. Вот мой земляк (Георгий Леонидович), по просьбе землячки проводит тест- драйв "атамана", с многочисленными переделками (вилка, глушитель, и т.д.)

[video][/video]

gudvin · Сообщение **gudvin** » 25 янв 2013, 17:43

mishanya68 писал(а):gudvin
на нем только задний привод

Да я фотку выложил к разговору о движках большеобъёмных 4х. тактных. На атаман до 270кубов ставят, 9л.с.

Паша · Сообщение **Паша** » 25 янв 2013, 17:48

P.S. Из-за небольших колёс, плохой управляемости его экземпляра и отсутствия переднего привода, Георгий Леонидович неоднократно испытал удовольствие, от полётов через руль, и более простых- набок и в зад)))
Сейчас занялся строительством 2*2, на 26" квадро колёсах.
Подробней я читал на линке от
Boot-
http://www.motovezdehod.info/phpBB3

Кузнец Влад

Паша

Можно побольше информации ...

Как мне кажется что на зеленом ездит девочка стоит мотор от скутера ?!
[video]ZaD8hzFzP1k[/video]

Паша · Сообщение **Паша** » 26 янв 2013, 02:22

Кузнец Влад, информация скопирована по памяти, отсюда- http://www.motovezdehod.info/phpBB3/vie ... ?f=13&t=10 , много пустой болтологии, но если фильтровать, и читать только посты реального пользователя Георгий Леонидович, то можно понять, что это за штука.
Девочка и дяденька ездят на одном и том- же аппарате, переделанном "атамане", двигатель стандартный "мотособачный- культиваторный" "китаец" с цепным редуктором 1 к 2, и центробежным сцеплением, 200сс, 6,5 сил.
Голый и сухой мотор весит 15кг, редуктор на вид тянет кило на 4. Плюс масло, и того- 20кг.
Сайт производителя этого "мопэда" - лебедев гараж, поиск их видит.
Продемонстрированные автором топика препятствия- не пройдёт.
Георгий Леонидович посмотрев на видео Зинина созрел на строительство 2*2, но начал не очень удачно, доноры не адаптируемые, движок 30 кг, два квадроколеса на 26", без ступиц 26кг...
В общем почитайте по ссылке.

Паша · Сообщение **Паша** » 26 янв 2013, 02:34

В общем, мотор примерно такой, как на этой ссылке- http://green-field.ru/catalog/dvigateli/reductor/ , редуктора продаются отдельно, подходят к любому китайцу.

Кузнец Влад

Паша
Спасибо Павел . Буду изучать ...
Кажется мне идет массовая волна изготовления 2х2

Паша · Сообщение **Паша** » 26 янв 2013, 16:39

Кузнец Влад
Да уж, Александр Зинин своим мотоциклом навёл шороху, люди далёкие от мототехники начали задумываться, как они раньше обходились без полноприводного мотоцикла.)))))
Самое главное, чем он "подкупил" народ, это лёгкость, разборка по сумкам, и бюджетность. Ни разработки АГ, ни тем более "Рокон", за свою самолётную цену, не вызывали столько симпатий.)))

Паша · Сообщение **Паша** » 26 янв 2013, 16:47

Вот мнение Григория Гуменного, (разработчик полно приводного мотоцикла CIVAR ):
- "civar » Вчера, 10:11
Аппарат, конечно очень интересный. По сути- скопирован и упрощен РОКОН. Приименение движка от пилы УРАЛ также имеет свое логическое подтверждение-самый легкий, моментный двигатель с принудительным охлаждением, так еще с автоматическим сцеплением, и по цене привлекательный. ЖАЛЬ. похожих аналогов нет-импортные - высокооборотные, и момент у них-никакой.КОЛЕСА, каракатчики , также освоили разных конструкций. Практика показывает, надёжность таких колес в большей степени зависит от стиля езды.А для мото, идеольно подходит собраный колёсный диск из .....АЛЮМИНИЕВЫХ ТАЗОВ, под соответствующую камеру ( если делать в кустарных условиях -болгарка, дрель, сварка, наждак и.... на стороне токарные работы). Такие также собирают, можно делать достаточно легкие и прочные. Передний привод на основе поперечного двойного кардана вполне простой и надёжный. Дюралевые звездочки продаются для мото- иномарок и стоят 2.5-4 тыс. руб. (для сравнения) По видео можно судить что звезда колеса где-то на 56-60 зуб. Разборная рама и оперенье также, думаю, трудностей не составит. Раз нет подвесок то вся кинематика очень упрощается. Один шарнир-разборная рулевая колонка. Вопрос остается открытый-КПП, самопальная, или отрезаная с какого-то мотомотора, или еще чего?! Тормоза- вполне сойдёт 1 скутерный. Т.к. колеса пневматики- обгонная муфта по сути, не нужна. По поводу чертежей также серьёзных проблем не вижу. Это специфическая техника. Одно дело продавать готовый аппарат, другое-идею. Кто-то купит, внесет улучшение и выложит безвозмездно-и...... вся тайна раскрыта..."
Взято здесь- http://www.motovezdehod.info/phpBB3/vie ... 8&start=20