Простые вопросы

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 24 янв 2013, 00:09

gudvin писал(а):
lunatik писал(а):Должен ли он прокручиваемый плоскогубцами перекачивать бензин?
Или вязкость бензина недостаточна?
Знакомый с них мойки делал высокого давления, правда умирали они быстро

lunatik
Слава. этому насосу нужна смазка для валов. там нет подшипников. на солярке походит. а на бензине быстро умрет. прокручиваться он должен но с небольшим усилием. причем на входе рукой должно чувствоваться разрежение. но это при том что у него должно быть внутри масло

Дмитрий78

Делаю узел перелома. Задумался. Вот у автомобиля для возврата руля к прямолинейному движению существует угол продольного наклона шкворня (кастр). А в переломке есть что то подобное, или оно нафиг не нужно?
Как будет вести себя переломка если ось поворота изломить немного вниз? А вверх?

Сообщение **mmcl200** » 30 янв 2013, 10:27

Дмитрий78 писал(а):Делаю узел перелома. Задумался. Вот у автомобиля для возврата руля к прямолинейному движению существует угол продольного наклона шкворня (кастр). А в переломке есть что то подобное, или оно нафиг не нужно?
Как будет вести себя переломка если ось поворота изломить немного вниз? А вверх?

фигассеее простые вопросы...

Автоном

Дмитрий78 писал(а):Задумался... А в переломке есть что то подобное, или оно нафиг не нужно?

Проще и быстрее всего, как мне думается, поймать подобную спецтехнику на дороге (в Питере её должно быть полно) и разглядеть самому всё, ну может и спросить про наличие явления возврата полурамы, у водилы.

uvat · Сообщение **uvat** » 30 янв 2013, 19:19

Дмитрий78 писал(а):А в переломке есть что то подобное, или оно нафиг не нужно?

Дмитрий78
Есть и нужно.
Без него не будет самостабилизации "рулевого" и вы вкусите в полной мере эффект "рысканья".

Паша · Сообщение **Паша** » 30 янв 2013, 19:21

Дмитрий78 писал(а):Делаю узел перелома. Задумался. Вот у автомобиля для возврата руля к прямолинейному движению существует угол продольного наклона шкворня (кастр). А в переломке есть что то подобное, или оно нафиг не нужно?
Как будет вести себя переломка если ось поворота изломить немного вниз? А вверх?

Рама на шарнире заломана вниз - самостабилизация, вверх- самоповоротная конструкция (кругоход) ))))

Dimas · Сообщение **Dimas** » 30 янв 2013, 20:28

ИМХО ось строго вертикально. Попробовал представить, что ось вперед или надад- получилось, со если так сделать и надавить на шарнир- то рама сама повернется и при этом еще и провернется ось продольная в шарнире.

Дмитрий78

Dimas
Дык ось то как была вертикально, так и останется.
Наклонятся тележки. Скажем каждая по полтора градуса.

Dimas · Сообщение **Dimas** » 30 янв 2013, 20:59

Дмитрий78
если обе тележки наклонить к шарниру или от шарнира одинаково, то тележки будут соять не горизонтально, но в узле поворота ничего не изменится. Мне ощущается, что если для себя определить, что например передняя секция в районе шарнира тяжелее чем задняя- то тут можно продольно наклонять шкворень и получим массовую стабилизацию. А пока нет определенности- то нет и ответа.

Если напрмер принять так, то тогда нужно сделать, чтобы задняя секция при повороте приподнимала переднюю. Это можно сделать наклонив шкворень верхним шарниром вперед. В плане на чертеже на виде сбоку например при повороте задняя секция будет немного опускаться колесами вниз.

Дмитрий78

Dimas писал(а): и получим массовую стабилизацию.

Это массовая. С ней всё понятно. А вот с геометрической не очень.
Вот на поворотном кулаке УАЗа есть поперечный наклон шкворня. Когда кулак ставят в качестве узла перелома, то он становится "продольным углом". И вроде как если поставить кулак неправильно, то ТС начинает рыскать. Угол вниз - едем, вверх - рыскаем.
Вот это массовая стабилизация или геометрическая?

Dimas · Сообщение **Dimas** » 30 янв 2013, 22:17

Есть массовая (от геометрии зависит) есть скоростная (тоже от геометрии). Не знаю понятия геометрической стабилизации. Про кулак УАЗ все так как я и сказал. Очень важно что куда давит и что на чем как бы висит.

Кстати говоря при том же наклоне верхнего шарнира вперед могут возникнуть колебания, но уже на скорости, как у колеса тележки магазинной, но вот тут могу ошибаться.

Если представить переломку игрушкой, то она должна однозначно определять положение при первом варианте развесовки таким образом:

Берем каракат за переднюю часть и пальцем снизу вверх давим на заднюю. Или просто поднимаем игрушку от стола за перед- тогда зад тут же поворачивается до упора влева или вправо. Это и есть весовая.

Dimas · Сообщение **Dimas** » 30 янв 2013, 22:19

Хочу заметить- поднимать нужно строго горизонтально.
Можно вырезать модельку из пенопласта а в качестве шкворня использовать булавку втыкая её под разным углом в пенопластовое подобие крестовины.

Автоном

Дмитрий78
На тракторе Т-150

при вхождении в поворот, если отпустить руль, то полурамы не самоцентруются, т.е. как он ехал например вправо, так он и будет продолжать ехать - полурамы не выпрямятся в одну линию друг относительно друга. Проверить мои слова легко.

Автоном писал(а):Проще и быстрее всего, как мне думается, поймать подобную спецтехнику на дороге (в Питере её должно быть полно) и разглядеть самому всё, ну может и спросить про наличие явления возврата полурамы, у водилы.

вовочка

уазовский кулак в качестве узла перелома имеет гарантированный наклон.......