доводка двс ваз2101 для болотохода

Макс · Сообщение **Макс** » 10 окт 2009, 12:26

если поставить поршни от ваз2108, то степень сжатия упадёт с 8,5 до 7,5 и можно заливать бензин А-80, но с этим насколько упадёт мошьность и момент двигателя?
настроить трамлёр под восьмидесятый бензин, а ездить на газу - это ещё около 7% потери мощьности.
кто подскажет, насколько произойдёт дефорсирование двигателя, т.к. он мощьнее чем требуеться

magellan · Сообщение **magellan** » 10 окт 2009, 14:20

Макс

Макс писал(а):если поставить поршни от ваз2108, то степень сжатия упадёт с 8,5 до 7,5 и можно заливать бензин А-80, но с этим насколько упадёт мошьность и момент двигателя?

.
Как-нибудь аргументируй возможность установки поршней ВАЗ 2108 в двигатель ВАЗ 2101. Думаю - это ошибка.

magellan · Сообщение **magellan** » 10 окт 2009, 14:35

Вдогонку. Многго эксперименитировал в свое время, когда не было бензина АИ-93. Нашел решение. Двигатель в Ниве, а именно ее я и дефорсировал, ВАЗ 2106. Диаметры поршней совпадают с двигателем 2105. Только в поршнях 2105 есть выточки под клапана и поэтому днище поршня невсколько увеличено. Чтобы использовать бензин А-76 вместо АИ-93, расчитал величину на которую мне необходимо увеличить камеру сгорания цилиндра. Не буду вдаваться в подробности расчета. У меня получилось, что необходимо уменьшить высоту поршня на 1,6 мм. Оказалось все не так просто. На высокоточном станке поршни обрезал и шлифанул верхнюю поверхность поршня. А затем на весы. Есть такие электронные весы.
Поршни должны быть все одного веса. Не получилось. Нож в руки и скоблим поверхность (верхнюю) поршня до тех пор пока не добьетесь результата. Затем все ставим на двигатель с соблюдением элементарных правил. Детонация пропала совсем. Снижение мощности не заметил. Однако надо оговориться, что эксплуатировалась Нива не на асфальте. Если проверить в лабаратории, то наверняка снижение мощности будет. Проездил на этих поршнях 8 лет. Так и продал ее. А в новую ниву вновь поставил поршни 2105. 10 лет отходила и ушла в другие руки.
Слышал, но сам не проверял, что бензин 80 нормально без видимой детонации кушают двигатели объемом до 2,2 литра. Ссылаются на то что бензин неэтилированный. Это только слухи.

silverr · Сообщение **silverr** » 10 окт 2009, 16:40

В 1994 г. купил "Форд-Фиесту" (два года стояла...завести не могли)
Завел (клапана зажаты были).. через неделю запищала..
колено на шлифовку..и т. д.
а заодно подрезали поршни и подогнали по весу..
Потери мощности не заметил.. на 76 бензине..
Летала как самолёт ... последние годы по зимникам
так и стоит на даче и продать жаль а выкинуть тем паче (первая машина)

Макс · Сообщение **Макс** » 10 окт 2009, 19:16

magellan
поршня на 76 от 08, ставят на 03 двиг и степень сжатия уменьшаеться до 7,5 + настройка трамлёра - это факт! Сегодня на форуме читал, и где то читал что модификация 2103 прямо с завода шла с такой доработкой. вот и думаю, пойдёт ли это всё для двигла 01

Макс · Сообщение **Макс** » 10 окт 2009, 19:17

а ещё при дефорсировании крутящий момент падает по оборотам, что лучше для болотохода

Александр

Макс писал(а):поршня на 76 от 08, ставят на 03 двиг

У меня на "четверке" 03 двиг. стояли поршня 08, восемь лет отъездил на 80-ом бензине, так и продал. Тяга сместилась на низы, но больше 145-ти не бежала, существенного падения мощности не почувствовал.

001gan · Сообщение **001gan** » 10 окт 2009, 21:19

господа а тупо поставить две прокладки ГБЦ вы об этом неслышали чтоли или надо все максимально усложнить?

Шурик · Сообщение **Шурик** » 10 окт 2009, 21:35

001gan писал(а):господа а тупо поставить две прокладки ГБЦ вы об этом неслышали чтоли или надо все максимально усложнить?

Можно ,но это действително будет"-ТУПО" и технически не грамоно!!А самый простой и надёжный -это поршя с 08.

Саня · Сообщение **Саня** » 10 окт 2009, 21:48

001gan писал(а):тупо поставить две прокладки ГБЦ вы об этом неслышали чтоли

Не думай, что самый умный, просто это не интересно.

можно ТУПО трамблёр повернуть, сделать зажигание чуть позднее, это ещё проще, но не интересно.

Шурик · Сообщение **Шурик** » 10 окт 2009, 21:53

Саня писал(а):Не думай, что самый умный, паросто это не интересно.

можно ТУПО трамблёр повернуть, сделать зажигание чуть позднее, это ещё проще, но не интересно._________________

А ещё моно ухи заткнуть ,чтоб звон пальцев не слышать,или музон на всю катушку....

Самопал

Р°Р»РµРєСЃР°РЅСЂ писал(а):,чтоб звон пальцев не слышать

Вообще то детонация это не звон пальцев, а нечто другое

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 10 окт 2009, 22:49

Звон днища поршня (следствие), только хрен редьки не слаще...

Шурик · Сообщение **Шурик** » 10 окт 2009, 22:51

Самопал писал(а):Вообще то детонация это не звон пальцев, а нечто другое

Да всё это мы знаем,просто в народе как правило говорят:"ПАЛЬЦЫ ЗВЕНЯТ"

Саня · Сообщение **Саня** » 10 окт 2009, 22:52

Самопал писал(а):Вообще то детонация это не звон пальцев, а нечто другое

Увы усатый вы не правы, есть две вещи, тесно связанные с опережением зажигания, степенью сжатия и качеством бензина, это калильное зажигание, когда после выключения зажигания двигатель продолжает работать, и детонация, простолюдины называют детонацию звоном пальцев, это общепринятый сленг, иного нет и утверждать, что детонация и звон пальцев разные вещи, тоже самое, что дизельное топливо и солярка.

(про летнее, зимннее, госты и проч я промолчу.)