Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Игорь в данном случае мы говорим о машинах представленных на видео. То что ты посчитал это и есть момент" от двигателя". И тут правда трансмиссия Чебуратора проигрывает. На пределе крутящего момента действительно может наступить запредельная нагрузка и разница между двумя схемами достигает Двух раз Теперь рассмотрим то, что называют моментом от колеса.Mongoose писал(а):А у тебя Мангуст - машина Посредственной проходимости
Вот тут ты совершенно верно описал. Вывеситься могут оба вездехода. Но на чебураторе скорость колес одинакова т.к дифы заблокированы и как правило вездеход все таки движется. И если у него резко затормозится одно колесо об пень, то импульс будет равен по упрощенной формуле: масса колеса х скорость вращения колеса в квадрате пополам. Теперь при той же скорости карданного вала, если вывесилось колесо вездехода со свободными дифами- Одно колесо стоит, а другое через диф который в данном случае работает как повышающий редуктор, крутится в два раза быстрее А скорость как мы видем из формулы в квадрате 2х2=4 раза Из этого следует: Проигрывая по моменту" от двигателя" в 2, Чебуратор в то же время выигрывает в моменте "от колес" в 4 раза. И тут пушистый зверек подкрадывается незаметней незаметного. Тем более, что моментом "от двигателя" трансмиссию рвут гораздо реже, т к этот процесс контролируемый, а стукнуться об пень можно невзначай.Mongoose писал(а):Если колесо при Ксц близком к 0 раскрутилось все же от двигателя и резко в пень то это и есть импульс. Т.е. Момент инерции, а он у колеса весь снаружи, на ускорение.
Чем больше колесо тем больше радиус и соотно М инерции.
, но рассуждая по деревенски, так как колеса одинаковы, то формулу можно упростить, до простой формулы импульса. То что колеса ломает импульс, думаю ты спорить не будешь. Следовательно мои подсчеты верны.Зачем тогда подвеска, если ездить с малой скоростью. Да и при буксовании на месте в говнах, газовали-копали, а там корень... Посмотрев видео Rabbit справедливо, хоть и грубовато( что с жипера возьмешьMongoose писал(а):А скорость по пепнькам крайне мала.
Да и само движение обоих сильно разнится
) заметил, что ездить будет вездеход не долго. И дело даже не в водителе, по другому не получиться... p=Ju.Олег Икон писал(а):Я не про инерцию говорю, а про импульс.
Что бы иметь опору и минимальное давление на грунт.Олег Икон писал(а):Зачем тогда подвеска, если ездить с малой скоростью.
Нет.Олег Икон писал(а): Следовательно мои подсчеты верны.
Физический смысл твоей формулы не подходит. Он отражает на пальцах следующее: Колесо раскрутили, а потом за другой конец полуоси резко тормознули. Мы же рассматриваем другой случай: колесо которое крутится в два раза быстрее, чем на Чебураторе при той же скорости карданного вала, резко тормозим, момент же от двигателя продолжает поступать. Как посчитать импульс? Пойми Игорь, это не наезд, просто хочется разобраться. А то я как в анекдоте, нутром чую, что литр будет, а как посчитать не умею. Давай вместе разберем. Не корову же проигрываем. Всем будет польза.Mongoose писал(а):Просто инерция на скорость это и есть импульс.
Физика одна.Олег Икон писал(а):Физический смысл твоей формулы не подходит.
я так не говорил.Олег Икон писал(а):Он отражает на пальцах следующее: Колесо раскрутили, а потом за другой конец полуоси резко тормознули.
Олег Икон писал(а):Кстати, народ, тоже подключайтесь... Вот "Задача на сообразительность"Можно просто словами, необязательно сразу формулу.
Определенно Сереж, у тя следствие впереди причины скачет.Bookvoed писал(а):Олег Икон, а подвесочный со всеми заблокированными диффами похоже жить будет дольше всех.
Bookvoed писал(а):Олег Икон, а подвесочный со всеми заблокированными диффами похоже жить будет дольше всех.
