Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Правилам не противоречит (Старт с заведённым двигателем - больше ни слова), но впереди стартовая машина (труба на 80, которая падает на тебя )- потерянные доли секунды и ты уже глотаешь чужую пыль и не видно солнца.новичок писал(а):как вариант- если сцепление не нужно в гонке то тупо заварить его. на старте под заднее колесо козла и стоять с заведенным двиг на вкл. передаче. если это не противоречит правиламzika писал(а):Вообще то сцеплением на гонке пользуются только один раз - на старте.
Хочу пояснить - это два спаренных ЧZ- мотора по 380 куб.см каждый, от одного отрезается коробка и через соединительную муфту и проставку на длинных шпильках из берилливой бронзы стягиваются ( стальные не держат).Алексей Гарагашьян писал(а):zika, ты еще расскажи, как заводить твой двухтактный мотор 760 см3, работающий в однотык. И что бывает, если нажал слабо.
этот способ хорош только там где цепь низачто незадевает , я им пользовался всегда на мотоцикелах . но оказалось что там где цепь ширкается по разным кустарникам - метод вредный и стопор без запирки вырывает реже . потому самый надежный замок (пусть разбирается и ставится несколько дольше ) считаю обычная вклепка обычного звенаДмитрий78 писал(а):zika
Вырезается полоска из консервной банки, скажем 4х12 мм. Пропихивается под стопорную пластину замка поперёк. Выступающие концы загибаются.
Это не моя идея. Это почерпнуто из занятий картингом. Результат 100%.
