Фрикцион Бортовой - Ликбез!

Герман82

Хмур писал(а):Воттт....

там накладки газ 53 стоят. неправильно отрегулирешь -гореть будут.

Дмитрий Д

Не знаю куда разместить и было ли вообще, но пусть лучше будет. http://www.dishmodels.ru/gshow.htm?p=8646

KIBERDOG · Сообщение **KIBERDOG** » 24 янв 2012, 17:10

Фрикцион Бортовой - Ликбез!

ух ты какие темы на форуме есть, а я и не видел..

KIBERDOG · Сообщение **KIBERDOG** » 26 янв 2012, 09:27

[video][/video]

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 17 фев 2012, 14:32

СМОТРИМ ВСЕ !!!!

ГУСЕСТРОИТЕЛИ - АХТУНГ !!!!

БИ-72 писал(а): Наконец нашел в самаре стоит 54 тр от буровой машины БМ 205 выдерживает крутящий момент 4900 Н/м вот ссылка кому интересно http://samara.tiu.ru/p2224579-friktsion ... 02200.html но цена обманчива С/у Сергей

Konservator · Сообщение **Konservator** » 17 фев 2012, 23:36

lunatik
Слава, это уже не новость.

http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php ... &start=495
Он прилично весит(25кг), много стОит, указанный момент, это максимальный момент на рабочем органе(буре), а не на фрикционе. После фрикциона стоИт редуктор с ПЧ не меньше 4.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 17 фев 2012, 23:39

Konservator писал(а):Слава, это уже не новость.

это в Гусятном неструктурированном разделе не новость....
а тут, в Трансмиссии - Новость

zika · Сообщение **zika** » 18 фев 2012, 14:32

Прочитал всю тему, так и не понял, что предпочтительней для лёгких вездеходов - разрыв потока или нет ???

Только косвенно затронули тему конусных муфт сцепления - кто-нибудь применял данный девайс ???

Подобные муфты широко используются в садовой технике с моторами до 10 л/с.

zika писал(а):кто-нибудь применял данный девайс ???

я на корабле. у меня там такая лебедка есть

zika писал(а):что предпочтительней для лёгких вездеходов - разрыв потока или нет ???

мое мнение разрыв потока приводит к снижению проходимости

zika · Сообщение **zika** » 18 фев 2012, 16:40

новичок писал(а):мое мнение разрыв потока приводит к снижению проходимости

А если в импульсном режиме или в режиме частичного пробуксовывания???
Чтобы повысить проходимость может устанавливать 4-е муфты ???
По две на борт - отключаем одну с одновременной возможностью подключения реверса к этому борту другой муфтой, но это только в статике.
А в динамике, как я предлагал выше.

Konservator · Сообщение **Konservator** » 18 фев 2012, 18:14

zika писал(а):Прочитал всю тему, так и не понял, что предпочтительней для лёгких вездеходов - разрыв потока или нет ???

Так формулировать, имхо неправильно

.

Вобщем то есть три варианта:
1. С разрывом мощности (фрикцион, планетарный механизм)
2. Без разрыва, с несколькими фиксированными радиусами поворота(бортовые коробки, включаются разные передачи в бортах; двухступенчатый ПМП). Или с нефиксированными радиусами (по вариатору на борт; по двигателю на борт).
3. Дифференциальный поворот.

По проходимости на прямой 1 и 2 варианты равнозначны. 3-й(дифференциал) может забуксовать одной гусеницей по своему желанию( а не по желанию водителя). Притормаживать оперативно буксующий борт не всегда возможно(не видно из-за надгусеничных полок, замёрзших или залитых дождём стёкол, центрального расположения места водителя и т.д.)
В повороте(в сложном: тяжёлый подъём, глубокий снег, болото) отключение борта(разрыв мощности) может привести к остановке с буксованием неотключенного борта. 2-й вариант самый предпочтительный. Дифференциальный в этой ситуации получше 1-го, но требуется точное дозирование тормозного усилия на отстающий борт, чего достигнуть при отсутствии визуального контакта с гусеницей может быть затруднительно.
Короче, самый лучший вариант 2, но он же самый сложный в изготовлении, да и навык нужен ,наверное, в управлении...
1-й хорош, если для прохождения сложных участков выбирать прямолинейную траекторию.
Дифф самый... непредпочтительный

. Но как показывает практика и его вполне хватает.

zika писал(а):Только косвенно затронули тему конусных муфт сцепления - кто-нибудь применял данный девайс

В качестве бортовых фрикционов их применять нежелательно из-за возможности заклинивания. Можно неожиданно остаться без управления.

zika · Сообщение **zika** » 18 фев 2012, 18:46

Konservator

Благодарю за исчерпывающий ответ, вполне убедительно.

Готов выслушать любые мнения, может у кого будут возражения???

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 18 фев 2012, 19:05

Konservator писал(а):С разрывом мощности (фрикцион,

На легком вездеходе на фрикционах можно поймать момент без разрыва , т.е поймать выжимом рычага буксование дисков фрикциона и на гусенице останется некий момент мощности , но этот интервал очень мал . Легче всего его поймать на гусенице которую видиш . Возможно и с конусной фрикционной муфтой предложенной zika
можно поэксперементировать на легком вездеходе .

Konservator · Сообщение **Konservator** » 18 фев 2012, 20:24

oleg 54 писал(а): Возможно и с конусной фрикционной муфтой предложенной zika
можно поэксперементировать на легком вездеходе

oleg 54
У моего дядьки есть мотокультиватор Хонда 45кг. Там сцепление конусное. Однажды заклинило "без уважительной причины". Пришлось разбирать и разъединять конусы силовым методом. А я то всё думал, зачем там специальный красный флажёчек на ручке, перед запуском его нужно нажать и держать всё время, отпустишь, двигатель заглохнет. Предохранитель, однако...