задача на сообразительность или "Ребус Гарагашьяна"

Алексей Гарагашьян

Егорий писал(а):Дальше бьем через гвоздь

Вряд-ли какой гвоздь выдержит выколачивание оси из хорошей мотоциклетной или крупной цепи, особенно, начальную фазу.

Алексей Гарагашьян

У этой задачи очень простое решение.

Юрий Жилин

Лично ремонтировал явовскую цепь при помощи молотка и гвоздя в лесу, на трухлявой деревяшке. Гвоздь выдержал.

Алексей Гарагашьян

Юрий Жилин писал(а):при помощи молотка и гвоздя в лесу, на трухлявой деревяшке.

У тебя есть цепь 16В-1. Попробуй переклепать ее и расскажи результат.

Егорий

Алексей Гарагашьян писал(а):начальную фазу.

Сначала ось нужно сдвинуть с места,нанося удары непосредственно топором или молотком (на болоте молоток совершенно необходим, не понимаю тех, кто лезет в болото без оного), затем пойдет и гвоздиком, проверено, даже цепи типа старых "Явовских"с расклепанными осями... Но если есть более простое решение, тогда молчу, молчу...
Если речь идет о замене оси гвоздем, то это утопия. (ИМХО)

Рыбак Сергей

Все очень просто . Звено, которое нужно разбить, нужно поставить на звездочку между наружной и между двумя внутренними звеньями поставить топор и стукнуть по топору - запорная щечка слетит. Но это варварский метод- топор жалко.Лутше возить с собой зубило , а ударить можно и топором .Этим способом можно разбит любую цепь.

Алексей Гарагашьян

Все совершенно верно отметили, что сперва надо утопить выступающую ось до плоскости щеки.
Если после этого наносить удары по гвоздю, как бы забивая его в цепь, гвоздь может скользить по ровной поверхности, изгибаться, давать болезненную отдачу в руку.
Наиболее простой способ утопить ось внутрь щеки, это положить гвоздь шляпкой на ось и ударить по шляпке обухом. При этом шляпка деформируется, как бы затекая внутрь щеки, следуя за выбиваемой осью. Эта фаза требует наибольшего усилия, т.к. сквозь щеку проходит расклепанная часть оси.
Утопленную внутрь ось выбивают дальше гвоздем, но не до конца, а пока она не выйдет из втулки, оставшись во второй щеке.
Дальше все просто и очевидно.
Наковальней для работы может служить массивная часть вездехода или мотоцикла, например, торец оси маятника или колеса.
Естественно, вместо гвоздя лучше возить с собой выколотку с упором, не дающим выбить ось из второй щеки.

Алексей Гарагашьян писал(а):Наиболее простой способ утопить ось внутрь щеки

а у меня есть при способа для этого (заводская) просто винт закручиваешь и не нужно стучать. весит может грамм 50- 100

Муханик

новичок писал(а):
Алексей Гарагашьян писал(а):Наиболее простой способ утопить ось внутрь щеки
а у меня есть при способа для этого (заводская) просто винт закручиваешь и не нужно стучать. весит может грамм 50- 100

неплохо бы эскизик данной приспособы

Муханик писал(а):неплохо бы эскизик данной приспособы

если найду ее то то сфоткаю

МВП · Сообщение **МВП** » 10 июн 2011, 20:53

Муханик

http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php ... highlight=

Алексей Гарагашьян

Имеем вездеход с фактической массой 1120 кг, шинами 1450 и хорошим запасом тяги.

Вопрос, какое тяговое усилие на крюке он сможет развить:
1. На асфальте?
2. На траве, растущей на влажной земле?
3. Когда тяговое усилие на асфальте будет больше:
при полуспущенных до 0.05 кг/см2 шинах или при накачанных до 0.25 кг/см2?

Интересно, кто будет ближе всех к правильному ответу?

nrgizer · Сообщение **nrgizer** » 05 ноя 2011, 13:09

Да это вопрос который.

Поэтому не имея представления о подобном воздержусь.
Но мне кажется что получить можно любой результат.
Главное КАК?

Павел22

Для начала ищем силу тяжести вездехода:

G=mg G = 1120*9.8 = 10,97kN
9,8 ускорние свободного падения величина постоянна.

Далее ищем силу тяги на крюке

Ркр=Рк-Рf, где Рк - касательная сила тяги; Рf - сила сопротивления самопередвижению

Рк=(Ме*i*η)/(1000*Rк), где Ме - крутящий момент двигателя; i - общее передаточное число трансмиссии; η - КПД трансмиссии; Rк - радиус колеса.

Рf=G*f G - сила тяжести вездехода (вес), f - коэффициент самопередвижения (надо искать для этих колёс, у гусениц равен 0,08 )

Алексей пожалуйста дополните недостающие данные, тогда всё досчитаю.
С уважением Павел

Алексей Гарагашьян

Крутящий момент двигателя и передаточные отношения трансмиссии,
равно как и сопротивление качению не имеют отношения к вопросу.
Вездеход легко и плавно может провернуть все колеса на любом покрытии.
Будет интересно сравнить расчетные данные с результатом натурных измерений.