Дым при перегазовке кольца?? Колпачки??

Oleg · Сообщение **Oleg** » 22 сен 2011, 07:42

Саня всю тему не прочел, сильно некогда. По давлению: из своего опыта скажу, что самое главное место, где оно теряется это поросенок. Там прямой канал с насоса, минуя фильтр. Но нужна дефицитная развертка.

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 22 сен 2011, 08:14

Вопрос к практикам.

ДВС Ока. притирка клапанов к седлам.
По книжке на седле клапана должны быть два конуса под разными углами. контакт с пояском клапана по узкой полоске, лучше герметизация-это в теории.

На деле после притирки на седлах всех клапанов - одна широкая (4 мм), матовая, без дефектов полоска. на клапане тоже самое, от края клапана до матовой полоски, в среднем около 1,2 мм.

Такое состояние поясков клапана и седла после притирки пастой насколько скажется на работе двс, как долго, и как проработает?.
и можно ли в таком виде все собирать?
А то нечем седла обработать.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 22 сен 2011, 08:26

Shurinex писал(а):На деле после притирки на седлах всех клапанов - одна широкая (4 мм), матовая, без дефектов полоска. на клапане тоже самое,

Алексей, шарошки для формирования геометрии продаются в магазе.
Если ты заместо "ступенек" на седле сделал "сплошную" - имхо ненадолго.
Кинь ссылку Ремиксу59 сюда

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 22 сен 2011, 08:29

lunatik

Саня · Сообщение **Саня** » 22 сен 2011, 08:55

Oleg писал(а):самое главное место, где оно теряется это поросенок. Там прямой канал с насоса, минуя фильтр. Но нужна дефицитная развертка.

втулки поросёнка заменил с начала обе, но неудачно, пришлось покупать второй комплект, в результате дальнюю втулку (маленькую) поставил старую на место. благо снял аккуратно, а большую новую. развёртка при этом не понадобилась.
основной вынос идёт по большой втулке, она максимально нагружена, дальняя практически не нагружена и к ней масло идёт через вал поросёнка, по этому на падении давления не сильно сказывается. да и не вынашивается она.

Семенов Евгений

Shurinex
Так собирать НЕЛЬЗЯ!!!

На деле чем шире полоса на клапане, тем меньше усилие прижатия к седлу. Чем дальше от кромки клапана полоса притира, тем больше риск перегрева тарелки (прогара). Чем уже полоса притира, тем хуже отвод тепла от тарелки клапана.
Возьми за основу ТЕОРИЮ и это будет

.
Все это ИМХО конечно на основе некоторого опыта.

Владимир Дмитриевич

Shurinex писал(а):По книжке на седле клапана должны быть два конуса под разными углами. контакт с пояском клапана по узкой полоске, лучше герметизация-это в теории.

И по практике тоже...
Я своими руками много сёдел шарошил...
Если шарошки не убитые, то это не так уж и трудно...

Поясок контакта с клапаном делайте 2 мм в круговую и всё будет хорошо...

В теории для впускных и выпускных рекомендуют их делать разными, но это не так уж и важно...

Votasum · Сообщение **Votasum** » 24 сен 2011, 10:29

Саня
Была такая проблема у моего знакомого. Пропало давление, он весь двигатель перебрал эффекта нет, заменил масляный насос всё гут. шестерни в насосе стёрлись, не создавали давления.

Саня · Сообщение **Саня** » 24 сен 2011, 12:12

Votasum писал(а):шестерни в насосе стёрлись, не создавали давления.

насос не причём, когда разбирал по нему видно было бы сразу. второй накрылся. там реально шестерням каюк. кроме переборки есть ещё проверка зазоров.
сегодня завёл, давление на 1 т. об около 0,9-1 датчик такой есть и стоит на фольксе.
давление на 0.3 срабатывает примерно на 500-600 оборотов. по тахометру не понять.

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 17 окт 2011, 01:25

Вопрос к практикам

Семенов Евгений писал(а):Так собирать НЕЛЬЗЯ!!!

Семенов Евгений писал(а):Возьми за основу ТЕОРИЮ

Владимир Дмитриевич писал(а):И по практике тоже...

Владимир Дмитриевич писал(а):рекомендуют их делать разными, но это не так уж и важно...

Семенов Евгений, Владимир Дмитриевич

Спасибо за советы, ищу фрезы-шарошки с углами 30-45-60 градусов диаметром до 36-40 мм и с направляющим валиком или магазины в Санкт-Петербурге где они имеются.

Чего-то забот навалилось.