Разновидности трансмиссии гусеничной техники

dil · Сообщение **dil** » 21 июл 2009, 21:23

Простейшая гусеничная подвеска. Взял http://rssreader.ru/visitor/preview/id/101527

Фота не вставилась, что я не так сделал?

Мах · Сообщение **Мах** » 16 сен 2011, 11:03

Рекомендую посмотреть http://www.bit2bit.ru/index.php?page=link&link=268861 особенно 7 - 8 серии, может кто для себя что-то почерпнёт в общем интересно. я посмотрел все представленные (жаль не все есть) как никак наша история.

KIBERDOG · Сообщение **KIBERDOG** » 16 сен 2011, 14:02

Мах писал(а):Рекомендую посмотреть http://www.bit2bit.ru/index.php?page=link&link=268861 особенно 7 - 8 серии, может кто для себя что-то почерпнёт в общем интересно. я посмотрел все представленные (жаль не все есть) как никак наша история.

у меня ссылка не работает..

Хомяк · Сообщение **Хомяк** » 19 сен 2011, 15:01

По трансмиссиям гусеничных машин неплохо описано в этой книжке:

http://depositfiles.com/files/v0c6nyp7t

Расчет и конструирование гусеничных машин

KIBERDOG · Сообщение **KIBERDOG** » 19 сен 2011, 19:20

Хомяк писал(а):По трансмиссиям гусеничных машин неплохо описано в этой книжке:

http://depositfiles.com/files/v0c6nyp7t

Расчет и конструирование гусеничных машин

забавая книжица, одни ребусы, мой мозг чуть не взорвался..

по сути: всё там очень сложно описано, на уровне теории конструкторского бюро, не осилить простому люду эту книжку..
нам бы чего пороще, с простейшими коментраиями и наглядной демострацией..

Хомяк · Сообщение **Хомяк** » 20 сен 2011, 11:39

KIBERDOG

Ничего сложного не заметил, возможно из за специальности :-) Прочитал одним махом - почти в весь материал вник. (про гидро не читал - гидро это отдельная тема) Если что непонятно - спрашивайте..

Там смысл прост: Есть очень много разновидностей трансмиссий. Есть чисто электрические трансмиссии различных схем, электромеханические. Есть многопоточные и однопоточные. В однопоточных мощность передаётся только одним потоком, допустим, механически, в многопоточных - многими потоками. Перед гусеницей потоки суммируются. Это нужно чтобы обеспечить независимость изменения передаточного числа между гусеницами и общего передаточного числа трансмиссии. Что в свою очередь позволит двигаться с любой скоростью в повороте любого радиуса.

Не будем рассматривать многопоточные трансмиссии в виду их сложности.

Из однопоточных есть дифференциалы (простой и двойной), а также трансмиссии с разрывом потока (бортовые фрикционы, планетарные механизмы). Кроме того есть ещё бортовые коробки передач и схемы с двумя несимметричными дифами. Простой дифференциал - самый плохой вариант с энергетической точки зрения, т.к. тормозит двигатель. Двойной самодельщикам не изготовить.. Разрыв потока - хорошо, но нет рекуперации мощности и энергетически выгоден только поворот с радиусом в ширину машины. Схема с двумя несимметричными дифферами интересна, она позволяет сделать разворот на месте, но там нужен планетарный механизм. И в повороте она неустойчива как простой диф.

Вобщем, выбор за нами :-)

Хомяк писал(а): (про гидро не читал - гидро это отдельная тема) Если что непонятно - спрашивайте..

Вы спец по гидравлике?

Хомяк · Сообщение **Хомяк** » 21 сен 2011, 08:20

новичок писал(а):
Хомяк писал(а): (про гидро не читал - гидро это отдельная тема) Если что непонятно - спрашивайте..
Вы спец по гидравлике?

К сожалению, нет.

Не читал, потому, что гидро требует определенного времени чтобы вникнуть, и практика очень желательна, я у меня ей неоткуда взяться. Мне ближе электро - там многое понятно. С нетерпением жду что получится у Хирурга с его электровездеходом. Мне кажется за электричеством будущее...

Хомяк · Сообщение **Хомяк** » 21 сен 2011, 08:22

Хомяк писал(а):Если что непонятно - спрашивайте..

Это я не про гидро, а про механику. Прошу прощения за косноязыкость...

Maestro[JB] · Сообщение **Maestro[JB]** » 24 дек 2011, 00:39

у каждого привода свои плюсы и минусы, выбор нужно делать изходя из условий эксплуатации.

rusel · Сообщение **rusel** » 10 янв 2012, 14:00

Леонид писал(а):Ребята ездили в город Игрим.
И сфоткали тоже, что то не вероятное.
Из 2102 сделал снегоход.
Говорит что хорошо ходит.
Все узлы стандартные кроме гусеницы и лыж спереди.
Извиняюсь за фото(качество не очень с телефона)

Может есть спецы ?
Насколько хорошо или плохо поворачивает такая полугусеничная техника?

вовочка

rusel писал(а):плохо поворачивает такая полугусеничная техника?

без бортового поворота очень плохо.
заводской пример - полугусеничные ЗИСы времен великой отечественной. у их немецких аналогов бортовой поворот был.

dima155 · Сообщение **dima155** » 10 янв 2012, 17:21

я думаю все зависит от лыж . но без усилителя рулить точно тяжело .