Фрикцион Бортовой - Ликбез!

shum d · Сообщение **shum d** » 29 май 2009, 20:22

magellan писал(а):Вывод. Нужно конструировать бортовой редуктор с соответствующим передаточным числом.

Кто же спорит, если на больших шинах с ступичным приводом то проблем нет, а вот на гусянке или ролик то КПП с повышающими числами или мультипликатор после коробки.

shum d · Сообщение **shum d** » 29 май 2009, 20:25

magellan
ZILBERGILZEN
Выделяете текст в посте и нажимаете «цитировать», потом в этом же окне пишите свое сообщение, а то непонятно где цитата где уже ваш текст.

ZILBERGILZEN

shum d писал(а):magellan
ZILBERGILZEN
Выделяете текст в посте и нажимаете «цитировать», потом в этом же окне пишите свое сообщение, а то непонятно где цитата где уже ваш текст.

Да ну. Лучше сначала нажать "цитату",а потом лишнее удалить. Потому что никогда выделенное не цитируется -прихватывает лишнего.

shum d · Сообщение **shum d** » 29 май 2009, 20:40

ZILBERGILZEN писал(а):Да ну. Лучше сначала нажать "цитату",а потом лишнее удалить.

Да вроде нормально.

ZILBERGILZEN

Ну это может файр фокс,но при выделении даже одной буквы выделяется всё.

Стаканыч

А если попытаться использовать дисковые ступичные тормоза от автомобилей? Проблема только в передаче давления на вращающийся вал,балансировку можно обеспечить парной установкой суппортов друг напротив друга.Передаваемый момент просто супер.Как вариант барабанные с пневмоприводом(в задний барабан от классики попробовать вставить два короткоходных пневмоцилиндра).

shum d · Сообщение **shum d** » 29 май 2009, 20:56

Стаканыч писал(а):А если попытаться использовать дисковые ступичные тормоза от автомобилей? Проблема только в передаче давления на вращающийся вал,балансировку можно обеспечить парной установкой суппортов друг напротив друга.Передаваемый момент просто супер.Как вариант барабанные с пневмоприводом(в задний барабан от классики попробовать вставить два короткоходных пневмоцилиндра).

Идея хорошая, только пневматики усилия не хватит, лучше гидравлику оставить.

ZILBERGILZEN

Оно ж крутится должно?

ZILBERGILZEN

Я правильно понял,что нет конструкций где фрикционы стоят непосредственно перед звездочкой(колесом). А всегда еще есть промежуточный редуктор?

shum d · Сообщение **shum d** » 29 май 2009, 21:26

ZILBERGILZEN писал(а):Оно ж крутится должно?

Два воротниковых сальника на валу и все.

Саня · Сообщение **Саня** » 29 май 2009, 23:18

Народ иль я сегодня перебрал

иль Вас понесло ни х.. не понятно,
не в принципе понял, но не понял зачем, зильбер спросил и его засыпали советами, мож я чего не догоняю, ну виноват, перебрал

конец месяца, план закрыли, но похоже пытаетесь себя перемудрить, а чего ни кто не попытался простой вариант, на
КВ ВАЗ как положено сцепление с первичным валом, за первичным валом опору со шкивом, от шкива разделение на правый и левый борт, там две КПП, на них, на входе шкивы с изменяемым диаметром, короче вариатор, но регулируемый, получаем шаговое изменение скорости, плюс бес шаговое за счёт вариатора.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 29 май 2009, 23:43

ZILBERGILZEN писал(а):Ну это может файр фокс,но при выделении даже одной буквы выделяется всё.

... потому что ты нажимаешь "цитату" справа, а надо "слева" около Имени и Аватарки.
Ферштейн?

ZILBERGILZEN

lunatik писал(а):а надо "слева" около

Ну ты шаман!

ZILBERGILZEN

Саня писал(а):от шкива разделение на правый и левый борт, там две КПП, на них, на входе шкивы с изменяемым диаметром, короче вариатор,

Нарисуй, нарисуй!

magellan · Сообщение **magellan** » 30 май 2009, 17:32

Саня

Саня писал(а): чего ни кто не попытался простой вариант, на
КВ ВАЗ как положено сцепление с первичным валом, за первичным валом опору со шкивом, от шкива разделение на правый и левый борт, там две КПП, на них, на входе шкивы с изменяемым диаметром, короче вариатор, но регулируемый, получаем шаговое изменение скорости, плюс бес шаговое за счёт вариатора.

Не, тут похоже и мы перебрали, требуется схемка.