Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
да нет, не требуется ИМХО для некоторых деталек.Юрич писал(а):lunatiklunatik писал(а):полный вздор
Как всегда, забываешь "ИМХО" добавлять!
Моего типоразмера еще не делают из кевлара, но, думаю дождусь ещё.
Делают короткие для замены цепи на довольно мощных мотоциклах, а мне требуются такие же по профилю, но трехметровые.Юрич писал(а):Моего типоразмера еще не делают из кевлара
.
Павел я сам не знаю почему и не могу ответить тебе. но заднее колесо реально тонет в жиже как только ковер порвал. причем тонет больще половины и почти всегда первым начинает валится зад. наверно по тому что последнее колесо идёт по колееAsterix писал(а):а в ответ просто "ты не прав" и никаких объяснений почему.
tundra писал(а):Всем привет.думал и про ремни видел на автожире подобный привод мощность передавал 280 лсил.продумать только быструю замену а так технологичней и натяжку сделать проше и вес легче.На форуме много консерваторов но не ошибается тот кто не чего не делает.
ну да, заморем житьё не худо..... даже на МОТОЦИКЛАХ не ставят ремни, их ставят только чтоб ИЗВРАТИТЬСЯ, мол вот что мы можем....Юрич писал(а):Делают короткие для замены цепи на довольно мощных мотоциклах, а мне требуются такие же по профилю, но трехметровые.
А то, что ремнями можно солидные вещи вращать, куда большие, чем "колесья", можешь посмотреть в каталогах на ремни. Во многих из них еще и номограммы приводятся, передаваемая мощность до 60кВт.
У ремня есть небольшой минус, подозреваю что иногда решаемый; его разъединить нельзя, так что либо шкивы должны быть закреплены консольно, либо придется разбирать трансмиссию.tundra писал(а):Ремни надежная штука .разгрузить его можно за счет редукции .ремни бывают и со стальным кордом и с армированным зубом правда дороже чем цепи.
