Вездеход Мангуст 6

[Mongoose]

Ну вот и я господа прошел все тернии.
и так:
Мангуст 6











ТХ

1. Максимальная скорость, км/ч, не более, 70

2. Марка двигателя ВАЗ 21083 - 1500см3
3. Номинальная мощность двигателя, кВт 72/52.6

4. Число передач: переднего хода - 10
заднего хода -2

5. Габаритные размеры; мм:
длина 4300±50
ширина 2250±50
высота 2100±50
6. Масса снегоболотохода, кг, не более 1300
7. Полная масса, снегоболотохода, кг, не более 1800
8. шины Бел-79. Запаской не комплектуется!
9. Вместимость 7человек вкл. водителя.
Цена 680 т.р.
Срок изготовления 4-6 месяцев в зависимости от загрузки.


Как уже заметили некоторые внимательные мемберы сходство с машиной ВМ.
Приятно, что узнали руку мастера Шутка.
Однако машину ВМ я только испачкал, ну и пару болтов с гайками прикрутил.
Машина разрабатывалась совместно, но в моем случае это больше для средней полосы России.
Я бы даже сказал. что больше для городского жителя.

[Mongoose]

Для начала небольшой ракурс в историю.
Давным давно, еще до всех форумов, на заре интернета,
попался мне на глаза вот эта машинка:




В те времена о шине сверхнизкого давления мало было информации, а уж о самих вездеходах и того меньше.
Зная о неудачном опыте Гномов, сделанных по схеме Лефли, я без особого энтузиазма стал читать, не ожидаю чего то особенного.
Но уже с первых строк стало ясно, что ВМ ушел от Лефли и машина сделана с чистого листа. Причем не только по трансмиссии!, но и по подвеске.
Подвеска меня просто поразила своей простотой, универсальностью и надежностью. Но больше всего смелостью.
Да, все это было на заре автомобилестроения, но что бы на вездеход!
Да вот так!
Сомнения конечно были... Однако первая же рессора взятая в руки их быстро развеяла.
И стал я по крупицам собирать о Питбуле все, что встречалось.
Когда же появились форумы и сам ВМ Yahoo стало окончательно ясно, что машинка не заслуженно забыта.
Никто про них уже и не пишет и не вспоминает.
А они то все бегают и бегают! До сих пор! между прочим.
Вот может и сейчас, вы читаете, а Пит едет где-нибудь по Ямалу.
старичок уже, вторая сотня на спидометре! А многим вновь испеченным фору даст.
Вот эта завидная живучесть, я бы даже сказал, выносливость, и сподвигла на построение вездехода Мангуст 6.

[sergej]

Вездеходное Ателье от Мангуста
Не тихушник
А классная машина получилась

[Школьный]

Поздравляю!
Mongoose если на сертификате домашний адрес, то стоит наверное затереть..

[solomon]

Непонятно, кто машину делал.. Мангуст6= снегоболотоход ВМ , только с другим двигателем и сертифицированный на терр.РФ? Совместное российско-белорусское предприятие?

[uvat]

Mongoose
Поздравляю!!!
Так держать!!!

[Mongoose]

Сорри, что не сразу отвечаю. Прихожу поздно,
ВСЕМ большое спасибо зо добрые слова!

Непонятно, кто машину делал.. Мангуст6= снегоболотоход ВМ , только с другим двигателем и сертифицированный на терр.РФ? Совместное российско-белорусское предприятие?

Не совсем так. Общего предприятия, как такового, нет.
я бы сказал это кооперация ВМ и Мангуста.
Ну и машины соотно строятся в кооперации.
Но как показала практика, самое сложное не построить.
Строить было интересно и даже весело.
Хотя поверьте, работать с ВМ - это не просто....

Сложным самым было победить документацию!!!
Претензии были у различных органов вплоть до точек с запятыми.

Но Слава Богу! Все позади.
Теперь к машинам.
При почти одинаковых кузовах и трансмиссии у ВМ заточен более для профессионального использования. Но и цена дизеля сильно поднимает общую.
В бензинке же пришлось доп радиатор ставить, что видно по решетке.
Но в целом она чуть легче. Акцент сделан на утилитарность.
Т.е. рыбалка, охота, туризм с плечом 100-200км.
Ну и побыстрей конечно бензинка на марше будет.

[Alfox]

Mongoose
молодец! поздравляю с победой над бюрократией!!!

очень радует такое движение - это уже действительно напоминает развитие некой индустрии ИМХО причем отечественной!!!

[Волков В В]

Mongoose
Здравствуйте, есть 2 вопроса:
1. Вы говорите, что поставили дополнительный радиатор, можно схемку с коментарием.
2. Обшивка кузова будет ли держатся на саморезах.
Спасибо.

[Mongoose]

Mongoose
Здравствуйте, есть 2 вопроса:
1. Вы говорите, что поставили дополнительный радиатор, можно схемку с коментарием.
2. Обшивка кузова будет ли держатся на саморезах.
Спасибо.

1.Радиаторы подключены параллельно, что позволяет ехать на одном, в случае выхода из строя другого.

2. Кузов изготовлен был nrgizer-ом.
Саморезы в нем держать не будут, т.к. нет цельного трубчатого каркаса.
Жесткость достигается формой и ребрами самой обшивки.
Такой прием позволяет снизить вес.
Если же у вас цельный трубчатый каркас, как например Мангуст 1410, то можно обшивку крепить на саморезы через герметик.
Но клепки все же лучше, да и легче в работе.
Чем вызвано крепеж на саморезы?

[Волков В В]

Mongoose
Да каркас из профиля, 2х уровневый, обшивать буду до крыльев дюралью 3 мм. (труба с поливных). Кабина -половина 07 переходит в кунг. Кунг - фанера (финансы поют). Мне кажется саморезами проще - не сверли, и дешевле. На клепки нужно клепочник хороший покупать.

[Mongoose]

Mongoose
Да каркас из профиля, 2х уровневый, обшивать буду до крыльев дюралью 3 мм. (труба с поливных). Кабина -половина 07 переходит в кунг. Кунг - фанера (финансы поют). Мне кажется саморезами проще - не сверли, и дешевле. На клепки нужно клепочник хороший покупать.

Внешний вид в нашем деле - вопрос десятый...
В фанере тоже есть свои плюсы.
Да и заменить при желании всегда можно.
Главное что бы ехало и не ломалось.
Удачи.

[Eugene]

Мне кажется саморезами проще

Только не используй так называемые " клопы " . У них буду отрываться головки.

[Волков В В]

Eugene - Есть среди их "клоп"

[Eugene]

Волков В В

Да . Первый образец и есть " клоп ". У них очень слабые шляпки.