Производство вездеходов /обсуждение и вопросы/

nrgizer · Сообщение **nrgizer** » 03 дек 2010, 10:13

Алексей Гарагашьян писал(а):
Юрич писал(а):раз в месяц разматывать лебедку или делать полевой ремонт колесу или полуоси.
Полевой ремонт полуоси в некоторых случаях может закончится гибелью экипажа.

100% Лучше застрять чем сломаться.
не все могут ремонтировать в поле. Инструмент нужен однако.

Алексей Гарагашьян

Юрич писал(а):Алексей Гарагашьян писал(а): Поперечный высокий рисунок протектора хорош

Только ребра эти будут отламываться от оболочки, особенно на боковине. Деформации то не маленькие!

Поперечные гребни не должны заходить далеко на боковину. На боковине они должны сходить на нет, чтобы не было концентрации напряжений и лишней массы.
В сечении шина должна выглядеть, как обычное джиповское колесо полного профиля, а не как тор.
Гребни должны сопрягаться с каркасом большим радиусом, например, 35 мм. Они должны быть узкими, что позволит им при высоких нагрузках изгибаться, приспосабливаясь к жестким препятствиям. Отрыва элементов протектора быть не должно.

gudvin · Сообщение **gudvin** » 03 дек 2010, 12:14

Алексей Гарагашьян

Алексей Гарагашьян писал(а):Поперечные гребни на боковине должны сходить на нет

По кольцевую линию обозначенную красным ?
Можно сэкономить 1/3 или 1/4 массы шины ИМХО

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 03 дек 2010, 12:18

Какая плотность резинокордовой смеси в готовом колесе?

Юрич · Сообщение **Юрич** » 03 дек 2010, 14:53

nrgizer писал(а):в некоторых случаях может закончится гибелью экипажа

Поход за хлебом в магазин через дорогу тоже.

stran06 · Сообщение **stran06** » 03 дек 2010, 16:07

Алексей Гарагашьян писал(а):Поперечный высокий рисунок протектора хорош не только по вездеходным свойствам.

есть минус, плывет на траверсе (нет боковых упоров), но плюсов больше.

magellan · Сообщение **magellan** » 03 дек 2010, 16:07

Уважаемые! Тема-то о производстве вездеходов. Тундра уже наверное натерпелся Ваших постов и нервно курит в стороне.
Тундра, вперед за прототипом будущего народного вездехода к UVAT из Томска. Сбыт таким вездеходжам обеспечен.

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 03 дек 2010, 16:30

magellan
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?p=143451#143451
отпишитесь здесь пожалуйста

Oleg · Сообщение **Oleg** » 03 дек 2010, 19:27

magellan писал(а):к UVAT из Томска.

Из Омска

nrgizer · Сообщение **nrgizer** » 03 дек 2010, 21:25

Юрич писал(а):
nrgizer писал(а):в некоторых случаях может закончится гибелью экипажа
Поход за хлебом в магазин через дорогу тоже.

Юрич
будь внимательней.не выдергивай из контекста.

Алексей Гарагашьян

stran06 писал(а):есть минус, плывет на траверсе (нет боковых упоров), но плюсов больше.

Если что-то не понравится, по боковому уводу, можно нарезать гребни хоть на всю высоту, хоть на 10-15 мм.
Трэкол нарезает продольные гребни и вездеход как-то едет.

Aлексей

Оптимально - по центру покрышки пустить сплошную реборду, она будет и началу поперечных не давать сильно ломатся , и по обычной дороге вибрации снизятся.

Алексей Гарагашьян

Aлексей писал(а):по центру покрышки пустить сплошную реборду

Она только повысит массу и увеличит жесткость колеса.
На проходимость скажется отрицательно.
Роликовый привод применить сложнее.

Aлексей

Алексей Гарагашьян писал(а):Она только повысит массу и увеличит жесткость колеса.

Если мы говорим о протекторе чисто летне-болотно-песочном ,то ДА.

Алексей Гарагашьян писал(а):Роликовый привод применить сложнее.

Под ролик - мое мнение, оптимум как на БЕЛке, только шашки поперек должны быть длиннее чем в доль, относительно 1/3, и проблемма бокового увода решается.

Алексей Гарагашьян

Такая шина будет работать на любом бездорожье и зимой и летом.