Повышение проходимости мопеда Альфа

[Роман Зеленин]

Начал строить свой первый мотовездеход для преодоления лёгкого бездорожья. Решил использовать готовые и доступные комплектующие от мопеда Альфа. Слегка облегченная рама, четырёхтактный двигатель 107cc, подвеска +11см, Резина Дюро 3.0 17 спереди и Петрошина 5.0 17 сзади, самодельный маятник, звёзды 13/56

[Роман Зеленин]

Взята старая рама мопеда Альфа

[Роман Зеленин]

Удалены рудименты рамы

[Роман Зеленин]

Покрышка 5.0 17 на узком диске мопеда выглядит достаточно странно и, вероятно, теряет небольшую часть своих возможностей. Для такого диска, думаю, это максимальный вариант

[Роман Зеленин]

Колесо мопеда с покрышкой 5.0 17 уже не влезает в стандартный маятник, поэтому решил сделать свой - из найденной в металлоломе трубы с внешним диаметром 30 и толщиной стенки 2. Маятник получился на килограмм тяжелее заводского - 4500

[Роман Зеленин]

Карбюратор с заводским воздушным фильтром, проводка, рычаг переключения передач

[Роман Зеленин]

В вилку установлены проставки. К трубкам приварены пробки перьев вилки снизу и гайки сверху

[Роман Зеленин]

В качестве водительских подножек решил установить стальную трубку длиной 40 сантиметров на двух ушах. Прикручивается к штатному месту центральной подножки

[Роман Зеленин]

Сейчас остановился на таком этапе. Хотел бы обсудить по дальнейшей постройке, облегчению

[Роман Зеленин]

Также прикрепляю фото с выездов

[диэлектрик]

Роман Зеленин,
Здравствуйте.
Про подножки- с таких постоянно соскальзывать будете, лучше позубастее сделать.
Вилка- шибко хлипкая
Защиту двигателя не мешало бы
Бак бы приделать ещё

[Роман Зеленин]

Роман Зеленин,
Здравствуйте.
Про подножки- с таких постоянно соскальзывать будете, лучше позубастее сделать.
Вилка- шибко хлипкая
Защиту двигателя не мешало бы
Бак бы приделать ещё

Согласен. Подножки сделаю, скорее всего, с привариванием зубчатой пластины так

[Роман Зеленин]

Бензобак изготовлю из стеклопластика как потеплеет. Проставки вилки планирую немного укоротить - с 11 до 8-9 см. примерно т.к. управляемость страдает. И можно сделать "бустер" от скручивания вилки как у велосипедов с подвеской. Сейчас установлен глушитель от Дружбы (громкий), хочу сварить плоский глушитель/защиту мотора, есть штатные места крепления - 2 в цилиндре и 4 в картере снизу

[диэлектрик]

есть штатные места

Тут такое дело- если хорошо ткнуться в бревно/пень/камень, цилиндр отломится, или мотор с креплениями оторвёт. Я имел ввиду защиту- часть рамы

[Роман Зеленин]

есть штатные места

Тут такое дело- если хорошо ткнуться в бревно/пень/камень, цилиндр отломится, или мотор с креплениями оторвёт. Я имел ввиду защиту- часть рамы

Понял. Такой тип рамы у этого мопеда, что двигатель подвешен и не защищён снизу. Сейчас развесовка позволяет поднимать на заднее с любой передачи. При переезде через препятствие удар, как правило, приходится сразу в заднее колесо. Поэтому решено оставить риск повредить мотор сильным ударом. Глушитель/защита будет отражать камни, максимум. Делать его в любом случае - сейчас устаёшь от шума выхлопа. Прикрепляю фото серийной машины с таким мотором