Вездеход Eugene (все еще без названия).

[новичок]

Eugene, А почему не сделал полностью подвеску? С чем это связано?

[Eugene]

suzukoff,

Нет , мотор стоит как в микроавтобусе под капотом. При этом капот наклонен так , что не мешает обзору. АКПП расположена под ногами среднего пассажира . Мотор CD-20 хоть и тяжёлый (170 кг) но очень компактный , в габаритах только на 50 мм длиннее ваз 2106

[Eugene]

новичок,

Подвеска очень мешает ездить по ковровому болоту. Без подвески ,когда переезжаешь окно одним колесом , то колесо проходит как бы над окном. И если все же провалился , то жёсткий мост легче " выкатить" на ковер или лёд. Колеса не проваливаются на величину хода подвески.

[Володька Николаев]

новичок,

Подвеска очень мешает ездить по ковровому болоту. Без подвески ,когда переезжаешь окно одним колесом , то колесо проходит как бы над окном. И если все же провалился , то жёсткий мост легче " выкатить" на ковер или лёд. Колеса не проваливаются на величину хода подвески.

А ведь и правда. Интересное умозаключение.

[новичок]

Eugene,
Понятно..

[Genri777]

Женя привет,скажи габаритные размеры,высота,ширина по колесам и длинна,не по осям.
Почему такой вес получился,1600 кг:взвешивал или примерно по весу агрегатов?
И фото если можно по подробнее крепление двс как привода сделал,крепление переднего моста и салона ?

[Mongoose]

Подвеска очень мешает ездить по ковровому болоту. Без подвески ,когда переезжаешь окно одним колесом , то колесо проходит как бы над окном. И если все же провалился , то жёсткий мост легче " выкатить" на ковер или лёд. Колеса не проваливаются на величину хода подвески.

И как так удается ловить окно оставаясь тремя остальными на твердом?
Может ты стоишь? Выйди хоть проверь.
Или окно это столь "огромно", что пока заднее доедет до него, переднее уже будет далеко на твердом?

Можешь не отвечать. Вопрос скорей риторический.

[Eugene]

Genri777,

Да , конечно . Сделаю подробные фотографии.

[Eugene]

Mongoose,

Игорь , болота у нас с тобой одинаковые . Выглядят примерно так.


Двигаешься по ним не по азимуту , а выбирая наиболее твердые участки . Бывает , что ширина колеи больше ширины относительно ширины ковра . Вот тогда колесо и попадает в "окно". У переломки в таких случаях передняя секция наклоняется почти на 30 град. .У подвесочника колесо уходит вниз на величину хода подвески.
Приезжай и сам попробуй.

[gudvin]

Mongoose,
А бесподвесочный всегда на 2-3х колёсах едет

Окошко размером с диаметр колеса элементарно проезжается на жёсткой раме и почти полностью останавливает переломку.
Подвесочный где-то посередине.
Переломка в лесу хороша.
Кому что нравится.

[Eugene]

gudvin,

Дима , а если придумать шкворень в узел перелома ? Чтобы на болоте превращать переломку в бесподвесочник.

[gudvin]

gudvin,

Дима , а если придумать шкворень в узел перелома ? Чтобы на болоте превращать переломку в бесподвесочник.

Так ещё в 80х придумано. Почти все харвестеры имеют блокировку такую.
Другая сторона, что рама на переломке не работает на кручение, её можно сделать лёгкой. Как у вас с 45й трубы.
А с блокировкой придётся варить как на Чебах с 115й

[Серёга П]

Другая сторона, что рама на переломке не работает на кручение, её можно сделать лёгкой

рама моих чебураторов весит 20 кг, две трубы 76х3.5 длиной 1.6 м

[gudvin]

рама моих чебураторов весит 20 кг, две трубы 76х3.5 длиной 1.6 м

Для ваз мостов и КФ достаточно.

[Серёга П]

Для ваз мостов и КФ достаточно

делал чебуратор с волговскими мостами, двс ока, раздатка нива и колеса краз, рама 36 кг, две трубы 108х3.5 длиной 2 м