флудерная

[didulya]

Ну да у меня на МТЗ стоит 40 лет уже . А бумажные нужны для турбированных двигателей.

[Амарок]

прчему такой фильтр стоит,чем он лучше,или проще,или просто экономил производитель ставя его.

На нем начально не с экономишь , сложней в изготовлении . Фильтр так же как и сухой брат "циклон" способен сутками работать в пыльном и песчанном облаке высаживая примесь килограммами и при том не теряя пропускную и фильтрующую способность .Брызгоустойчив (вроде до литра воды , не точная инфа).
Сложен в обслуживании . Сверх не экологичен в промывке . Не относится к разряду расходных частей следовательно не востребован к производству и продаже в огромных количествах .

чет совсем запутался.Ну а обыкновенный фильтр будет справляться на моем двигателе (lombardini 11ld625-3) со своей функцией.Стоит на вездеходе.

[didulya]

Фильтр так же как и сухой брат "циклон" способен сутками работать в пыльном и песчанном облаке

Следовательно будет.

[Hitek]

Ну да у меня на МТЗ стоит 40 лет уже . А бумажные нужны для турбированных двигателей.

На турбированных Д-245.5 тоже контактно-масляный. Правда объем масла чутка побольше. Из недостатков - трудоемкость обслуживания, больно уж поддон опутанный проводами, шлангами доставать не удобно.
Нареканий в работе нет. Замена масла и промывка сеток при каждом ТО-1 - 125 м-ч (по новой системе периодичности). При этом на дне скапливается грязи около полукилограмма. Масло не обязательно лить чистое. Завод рекомендует отстоявшуюся отработку. В нижней части есть специальная сферическая ванна - препятствует подхвату масла в двигатель. Часть пыли отделяется сразу при ударе о поверхность масла (при реверсировании потока). Оставшаяся часть задерживается на 3 ступенчатой сетчатой очистке, с которой так же смывается маслом.

Что касается бумажных. Гораздо проще в очистке, но велика вероятность купить контрафакт (экономия на бумаге, некачественная вклейка торцов). В ответственных случаях ставят 2 касеты: основная большая, и внутри нее маленькая контрольная.

[Амарок]

Ну да у меня на МТЗ стоит 40 лет уже . А бумажные нужны для турбированных двигателей.

На турбированных Д-245.5 тоже контактно-масляный. Правда объем масла чутка побольше. Из недостатков - трудоемкость обслуживания, больно уж поддон опутанный проводами, шлангами доставать не удобно.
Нареканий в работе нет. Замена масла и промывка сеток при каждом ТО-1 - 125 м-ч (по новой системе периодичности). При этом на дне скапливается грязи около полукилограмма. Масло не обязательно лить чистое. Завод рекомендует отстоявшуюся отработку. В нижней части есть специальная сферическая ванна - препятствует подхвату масла в двигатель. Часть пыли отделяется сразу при ударе о поверхность масла (при реверсировании потока). Оставшаяся часть задерживается на 3 ступенчатой сетчатой очистке, с которой так же смывается маслом.

Что касается бумажных. Гораздо проще в очистке, но велика вероятность купить контрафакт (экономия на бумаге, некачественная вклейка торцов). В ответственных случаях ставят 2 касеты: основная большая, и внутри нее маленькая контрольная.

спасибо за развёрнутое пояснение,до завтра ещё есть время поломать голову

[Евгений 010]

Все современные авто ездят с бумажными и ничего, покупать фильтры надо в проверенных местах

[didulya]

покупать фильтры надо в проверенных местах

....Да скифы,да азиаты мы ... АС Пушкин
Как сказал классик,не в европпах живем,потому и контрафакт покупаем,ставим и носим даже.

[МВП]

Ну а обыкновенный фильтр будет справляться на моем двигателе (lombardini 11ld625-3) со своей функцией.Стоит на вездеходе.

Почему ж нет ? На то он и фильтр . Они только при операции "буря в пустыне" хандрили от сверх обьемов частиц пыли но их колготками вылечили .

[Амарок]

Ну а обыкновенный фильтр будет справляться на моем двигателе (lombardini 11ld625-3) со своей функцией.Стоит на вездеходе.

Почему ж нет ? На то он и фильтр . Они только при операции "буря в пустыне" хандрили от сверх обьемов частиц пыли но их колготками вылечили .

понято,колготки если че супруга думаю предоставит.Спасибо за помощь всем

[Hitek]

Все современные авто ездят с бумажными и ничего, покупать фильтры надо в проверенных местах

Будьте любезны, подскажите производителя и проверенное место где купить пару комплектов 250И-1109080.

[Eugene]

Скажите, кто нибудь занимается адаптацией ЭБУ двигателей под вездеходы? Что бы например можно было взять японский K6a и перепрошить его ЭБУ по упрощенной схеме. Без иммо, ЕГР, катализатора и прочей лабуды.

[камчадал]

Всех с праздником!!!! Женщин тут нет, поэтому думаю поздравлять друг друга будем

[didulya]

Подтянутся.
У нас пурга на улице для праздника играет.

[кулибин64]

Всех кто служил и будет служить С днём защитника Отечества!

[gudvin]

Скажите, кто нибудь занимается адаптацией ЭБУ двигателей под вездеходы? Что бы например можно было взять японский K6a и перепрошить его ЭБУ по упрощенной схеме. Без иммо, ЕГР, катализатора и прочей лабуды.

Это лучше на сноумобилях спросить, там такие моторы чаще ставят.
У нас такой ставили Сергей Буквоед и Игорь Мангуст.
И ещё могу ошибаться, но на К6 иммо не отшивается. Поэтому лучше брать сразу без него.