Вопрос о Бортовом Повороте /ИНТЕРЕСНО/

KIBERDOG · Сообщение **KIBERDOG** » 29 дек 2011, 13:34

oleg 54 писал(а):Но для второго может нехватить ни средств ни терпения ни духа , и первый будет валятся в огороде . И.... умрет мечта .

а почему первый должен валяться в огороде?? что-то тазик нифига не валяется.., а вот шансов больше что при воплощении фантазмов, это второй будет валяться в огороде..

KIBERDOG · Сообщение **KIBERDOG** » 29 дек 2011, 13:38

Stac писал(а):oleg 54
Ну, я свой путём и не обкатал... Собираюсь на Рождество - однако снега пока нет... По теме: заранее знал на что иду, знал недостатки, учитывал простоту конструкции. ОЧЕНЬ вдохновил "Тазик", с его пробегами. Основная цель была - преодоление 11 последних километров пути в деревню, в основном зимой. Ну и рабалки/грибалки никто не отменял...

отличный пример реального мнения владельца дифа, посторил, катается и заранее знал на что шёл..

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 29 дек 2011, 13:47

KIBERDOG

Спорить не буду , я не для этого вопрос задавал , а для того , что если хоть один задумается , и решит что ему нужно , и будет ТОЧНО представлять что ждать от вездехода . С уважением .

Konservator · Сообщение **Konservator** » 29 дек 2011, 13:55

lunatik писал(а):oleg 54 писал(а):
Давно мучает один провакационный вопрос , надеюсь и не только меня . Вопрос к тем кто уже собрал и ездит на гусеничных вездеходах с дифф. приводом . Скажите пожалуйста , положа руку на сердце , поездив на них , вы не пришли к выводу , что дифф. не дает расскрыть полного потенциала гусеничного вездехода , ни в проходимости , ни в управлении , ну минимум на 50% ? Просто сердце кровью обливается ,когда многие начинают их делать и не осознают этого . Я и сам вынашивал такую идею , но отказался . Хотелось бы услышать Вас , и понять , прав я или нет .
P.S : С большим уважением отношусь к Вам и к Вашим трудам в строительстве вездеходов .

А что! Ведь вполне своевременный и хорошо сформулированный вопрос

lunatik
Вячеслав, а ведь этот вопрос уже всплывал...

viewtopic.php?t=4808
Только, ктой-то посчитал, что

lunatik писал(а): она дублирует уже существующую

и закрыл её.

Видимо была не своевременна...
...что-то здесь это ж-ж-ж не спроста...

.
Ты как-то продвинулся с фрикционом?

Ну-ка, колись!

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 29 дек 2011, 16:27

oleg 54 писал(а):Спорить не буду , я не для этого вопрос задавал , а для того , что если хоть один задумается , и решит что ему нужно , и будет ТОЧНО представлять что ждать от вездехода . С уважением .

http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=6690

Stac · Сообщение **Stac** » 29 дек 2011, 16:33

KIBERDOG

трубогиб

Гусянки не панацея. Тяжело получить высокую проходимость ,не жертвуя весом.Можно конечно и вес снизить , но будет стоить как самолёт . Так , что, всегда присутствует компромисс . И гусянки не плавают , а плавает корпус .А если делаешь плавающие гусянки , то всё равно получаются большие колёса .

mishanya68 · Сообщение **mishanya68** » 29 дек 2011, 20:07

я начинал ГОШУ также с дифа . но буквально после нескольких выездов вокруг гараже переделал на фрикционы . но опять но . накопился опыт и не только у меня . за последние парулет очень много построили гусеничников (а именно тазик . фома лунтик и барсик ) у всех по разному но все ездят . так вот у меня появился заказ на легкий гусеничник и я возвращяюсь к дифу . есть мысли как минусы дифа свести к минимуму . но об этом в другой теме после нового года .

всех с наступающим !

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 29 дек 2011, 20:10

mishanya68

Олег Икон

Впечатлившись вездеходами А. Г. начал строительство бортповоротника. На данный момент построенные и описанные на форуме вездеходы использующие принцип бортповорота можно разделить на три вида: дифференциальный, фрикционный и роликовый. Их достоинства и недостатки уже достаточно разобраны и понятны. Были темы описывающие и другие схемы бортповорота, но на практике их, вроде как и не воплотили. По крайней мере две схемы мне показались интересными для 4-х колесного вездехода массой до 1000 кг., мин. необходимой мощностью дв.-30 л.с. Итак: первая схема- на двух управляемых вручную вариаторах. Основное достоинство- непрерывная раздача момента на оба борта. Крутил всяко, из доступного вырисовывается следующее: Двиг. Ока без КПП крутит общий вал на котором два ведущих шкива вариаторов.Управляются вручную.Далее ведомые шкивы по бортам на две КПП ВАЗ 08, далее на цепную передачу А.Г. Вес этих деталей ~ 150 кг. Цена~ 75 т. р. И вторая схема:По бортам: два китайских движка по 15 л.с. с вариаторами, далее две КПП ОКА, далее цепная А.Г. Вес агрегатов ~ 126 кг. Цена 64 т. р. Основной плюс простота.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 30 дек 2011, 04:37

Олег Икон писал(а):Основной плюс простота.

ну - ну

два месяца токарных работ обеспечены

Олег Икон

lunatik писал(а):ну - ну Ржач

два месяца токарных работ обеспечены Ok!

В других схемах бортповорота не меньше, но сложнее. С уважением Олег.

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 30 дек 2011, 06:36

Олег Икон писал(а):В других схемах бортповорота не меньше, но сложнее. С уважением Олег.

У меня на Вулкане из токарны работ : 6-ть простых флянцев-переходников от качалки к уазовской ступице и немного на приводных валах , цена : 150 лит. саляры . С уважением тезка .

oleg 54 · Сообщение **oleg 54** » 30 дек 2011, 15:50

Ну , назвался груздем - полезай в кузовок . Основываясь на изложенных здесь ответах , от первых лиц , в чем очень им благодарен , напрашивается еще один , я думаю последний , вопрос к тем кто задумал собрать свой гусеничный вездеход . Как-то повлияла эта тема на Ваш выбор и подход к строительству , помогла определиться , или все зря это было затронуто ? Хотелось бы услышать Ваши ответы , ведь кому-нибудь это пригодится , и независимо какой это будет ответ .

С большим уважением к Вам и Вашим начинаниям .

gudvin · Сообщение **gudvin** » 30 дек 2011, 16:06

На работе мужике ездят на "Пельце" с мотором 48л.с и вариатором, на машину не нарадуются

Поворот на диффе.