Оптимальная схема вездехода

remix59 · Сообщение **remix59** » 05 сен 2011, 20:29

Передняя (или задняя) ось с мотором, колесами либо гусеницами, которая качается и рулится и комфортабельная, крытая тележка с водителем, либо кузовок, в зависимости от необходимости, на колесах или на полозьях, это то же переломка. Один из вариантов. А мотоблок это, буксировщик или модульный вездеход зависит только от конкретного дизайна.

Лекс · Сообщение **Лекс** » 06 сен 2011, 11:49

Алексей Сургут писал(а):Добавлю для общего интереса.На эту машинку будет 2 варианта трансмиссии и одна из них будет давать возможность поставить на задние колеса доп конструкцию с гусеницами и ЛЫЖИ спереди!
Если перед ведущий , то с лыжами вместо колес хуже. И наверно знаешь , что грунтозацепы для снега лишнее . Полность заблокированный задний мост лучше и хорошие подрезы на подошве. Как снегоход конечно не пойдет , но по пухляку ехать можно. Гусеницы как понимаю типа МАтракс , как на квадрики ставят?

Алексей Сургут писал(а):Все перечисленное уже на том или ином вездеходе применялось,только вот лыжи пока не делали никогда,понимаю,что надо легкие ,большие и с пластиковой подошвой,но это пока в проекте.

Из материалов которые есть в наличии общедоступные винипласт , только для легких аппаратов , капролон лучше и на морозе у меня не лопал . Как загнуть носок , если интересно напишу . В прошлую зиму с детским снежиком экспериментировал , перепробоавал 3 типа лыж и материалы на склизы. Но лыжу сверху лучще закрыть и делать покатой , что бы снег не налипал.

а что будет если на переломке заварить дифы? ну не считая того что будет большая нагрузка на трансмиссию.

Лекс · Сообщение **Лекс** » 06 сен 2011, 11:57

Вованчик писал(а):а что будет если на переломке заварить дифы? ну не считая того что будет большая нагрузка на трансмиссию.

Если не касаться ресурса , то без гидроусилителя руки отвалятся .

ресурса чего? допустим что гидроусилитель есть. какие ещё проблемы появятся?

Алексей Сургут

Лекс писал(а):Гусеницы как понимаю типа МАтракс , как на квадрики ставят?

Скорее как на Тром 8,

Лекс писал(а):Если перед ведущий , то с лыжами вместо колес хуже.

Не уверен,все же сзади-гусянка,думаю у лыж намного опора больше,в разы.чем у колес.По ровному более менее должен ехать

Михалыч62

Вованчик писал(а):ресурса чего? допустим что гидроусилитель есть. какие ещё проблемы появятся?

Появяться! Например повышеный расход топлива! Для преодоления внутреннего напряжения! Которые дифириинциалы снимают! И на усталости металла сказываться будет!

Лекс · Сообщение **Лекс** » 06 сен 2011, 20:40

Алексей Сургут писал(а):Не уверен,все же сзади-гусянка,думаю у лыж намного опора больше,в разы.чем у колес.По ровному более менее должен ехать

С гусянкой не пробовал , но ведущиий зад провалившись с передней лыжей пусть она и поверх снега, на четверть не идет. С колесами еще как то. Так как лыжа не активна. Была у меня задумка передние колеса внутри лыжи поставить, что бы выступали хотя бы на четверть. Глядишь и в снегу была бы какая активность. Да можно и по дорогам кроме снежных полей гонять. С наружной стороны на колесные болты ось , с внутренней разрезную втулку. Ну вы то балансиры делаете , лучше че нить может придумаете.

Лекс · Сообщение **Лекс** » 06 сен 2011, 20:46

Лекс · Сообщение **Лекс** » 06 сен 2011, 20:54

Вованчик писал(а):ресурса чего? допустим что гидроусилитель есть. какие ещё проблемы появятся?

да можешь попробовать , даже в восторге будешь от сверхпроходимости, пока трансмиссия выдюжит. А так что бы надолго: скрежет колес по сухому приестся , заруливать помучаешся туда куда надо , а никуда он хочет. Ну и расход топлива это естессно.

Хомяк · Сообщение **Хомяк** » 07 сен 2011, 14:05

Прошу прощения, а что будет если у переломки оставить только один свободный дифференциал - межбортовой.. ??

Алексей Сургут

Хомяк писал(а):Прошу прощения, а что будет если у переломки оставить только один свободный дифференциал - межбортовой.. ??

Вот его то на переломках(если оси на более-менее одинаковом расстоянии находятся от центра поворота) можно блокировать навсегда,а межколесные не стоит,порвет диффы быстро

Хомяк · Сообщение **Хомяк** » 07 сен 2011, 15:26

Вот его то на переломках(если оси на более-менее одинаковом расстоянии находятся от центра поворота) можно блокировать навсегда,а межколесные не стоит,порвет диффы быстро

Нет. Я имел в виду межбортовой диф, как в ботроповоротниках. Т.е. два правых колеса связаны жестко, два левых жестко, Между сторонами - дифференциал. Как это будет реализовано - не важно.

Дмитрий78

Хомяк
Чего то я смутно себе представляю как на переломке возможно связать борта)).

Павел22

Лекс писал(а):ресурса чего? допустим что гидроусилитель есть. какие ещё проблемы появятся?

да можешь попробовать , даже в восторге будешь от сверхпроходимости, пока трансмиссия выдюжит. А так что бы надолго: скрежет колес по сухому приестся , заруливать помучаешся туда куда надо , а никуда он хочет. Ну и расход топлива это естессно.

Пример КАМАЗ 43118, при еде на всех включённх блокировках прёт как танк, но после таких поездок люди мосты раздатки успевают менять!