"Волчок 4Х4" бортовой поворот, цепной привод.

[lunatik-1]

там же диф? если один борт затормозить, свободное колесо вроде быстрее крутится.

Да в 2 раза

вы часто пользуетесь разворотом на месте?

[Дмитрий78]

Alex-R
Просто информация для размышления. Имею мотоблок 5,5 л.с. с таким же редуктором. Когда везешь прицеп около 600 кг, то на первой сильно медленно, а на второй чуть в горку приходится давать полный газ. Ну и ремни пованивать начинают.
ИМХО будет масса за пол тонны, мотор будет слабоват...

[Alex-R]

На первой скорости никогда не ощущал нехватку тяги. Дело не в ролике, еслиб не обледенение, то ничего бы не переделывал. Обождите немного, покажу поворот на месте и стенка-тест.

[Alex-R]

там же диф? если один борт затормозить, свободное колесо вроде быстрее крутится.

Да в 2 раза

вы часто пользуетесь разворотом на месте?

Стоянка для вездехода в 90 град от проезда.

[новичок]

вы часто пользуетесь разворотом на месте?

Слава на гусках разворотом на месте пользовался очень часто. т. е. это обычная практика. минус только то что после разворота остается на грунте круг с буграми. ну и в тундре не пользовался таким методом разворота.

[Alex-R]

Сколько получился вес двигателя с шкивами и редукторами? (интересно сравнить с весом ОКОдвигателя с коробкой)

Буду собирать взвешу весами, самому интересно, однозначно меньше 90 кг Оковского.

[lunatik-1]

Обождите немного, покажу поворот на месте и стенка-тест.

ждём

[lunatik-1]

вы часто пользуетесь разворотом на месте?

Слава на гусках разворотом на месте пользовался очень часто. т. е. это обычная практика. минус только то что после разворота остается на грунте круг с буграми. ну и в тундре не пользовался таким методом разворота.

.... на танке?

[новичок]

на танке?

На ГТТ МТТ ГТС. но борто поворотном колеснике я думаю что все тоже самое. просто такой поворот очень удобен тем что не нужно думать как выезжать в отличии от машины

[Сергей 29]

вы часто пользуетесь разворотом на месте?

Такая схема дает высокую маневренность в лесу а это повороты с полной или почти полной блокировкой одного борта

[lunatik-1]

вы часто пользуетесь разворотом на месте?

Такая схема дает высокую маневренность в лесу а это повороты с полной или почти полной блокировкой одного борта

Про маневренность никто не спорит
Но для всей техники это есть наименее желаемый режим эксплуатации.
На АРГОше, никто не будет перманентно крутить его на месте, тем более там, где есть Хороший зацеп за грунт.
На танках (71ый, МТЛБу и т.д.) тоже, можно но не значит ежесекундно, только БобКеты изначально задуманные под хроничческое вращение на месте, делают это весь срок службы агрегата.

У нас же, комплектующие что ДИФ, что редуктора ИМХО идут на грани своей механической прочтности при бортовом развороте.

ЗЫ - готов к критике

[Alex-R]

Ключевое слово "хороший зацеп", при развороте всегда есть пробуксовка ведущей или юз заторможенной стороны, в говнолине как правило все это происходит с минимальной нагрузкой. Конечно надо иметь в виду что детали не рассчитаны на то как их используют. Хорошо было бы знать их реальную прочность и уметь рассчитывать нагрузки. Но, так ведь не останется места на русский авось

[Сергей 29]

покажу поворот на месте и стенка-тест.

взвешу весами, самому интересно,

?

[Alex-R]

покажу поворот на месте и стенка-тест.

взвешу весами, самому интересно,

?

Дело идет, покрасил, вырезал фанеру на слани, сидушки, закинул агрегаты. Выезжать буду на выходных. Нужно сразу делать скорлупу от дождя, т.к. сейчас работаю в чужом гараже, скорее надо освобождать. Увезу на участок будет стоять под небом, и все вылазки от туда.
Вес двигателя со шкивом, маслом, бензином литра 1.5 = 32,2 кг, вес редуктора с маслом и шкивом = 12,1 кг.

[Alex-R]

Поправил на сколько возможно :




Пока так: