мымыкловоз

[mmcl200]

а у тебя хоть один фильтр установлен?

какой ??? воздухан конечно да! а какой еще???

[dil]

нет конечно.... поставлю сегодня...

Ты не шути так, там в форсунках дырочки то-оненькие, а в шлангах всякой бяки много.

[Юрич]

оторвался задний мост в 3-5 см от чулка моста по диаметру трубы....

а у тебя хоть один фильтр установлен?

Фильтры несомненно полезны, но от поломок рамы хорошо подвеска спасает. Даже на картах есть подвеска - упругая рама! Тебе сейчас не "усиливать", имхо, надо, а позволить раме деформироваться. Вплоть до продольных разрезов на лонжеронах с отверстиями на концах, круглое сечение раскроется и рама будет крутиться охотнее. Но тут засада. может на изгиб не выдержать, считать надо. А лучше было бы гнутые из листа швеллеры повдоль пустить.

Ну. или спускать колеса по самое не хочу, пусть отдуваются за игнорирование АГ & Co законов техники!

[Asterix]

Юрич
Мне думается, что надо бы сначала попробовать обойтись малой кровью: усилить трубы рамы или доварить к ним некую конструкцию, распределяющую нагрузки (получится что-то вроде пространственной рамы). На это потребуется пара дней. А на создание "правильной" рамы потребуется значительно больше времени - в результате вездеход не будет готов в срок. Вот к следующему аппарату, конечно же, надо подойти более основательно

[Юрич]

в результате вездеход не будет готов в срок.

Меня в молодости так учили: Через сидёлку лучше доходит, чем через уши!
Списибо Денису, что не скрывает проблем, т.к. мы все можем учиться и...

Вот к следующему аппарату, конечно же, надо подойти более основательно

[Mongoose]

Тебе сейчас не "усиливать", имхо, надо, а позволить раме деформироваться.

В данном случае только усиливать, поскольку мост интегрирован в раму.
Приварен!
т.е. идти по пути гусянок, где кручение рамы -беда.
Правильней отделить мост от рамы.
И крепить мост к раме посредством стремянок через резиновую полосу.

[Shurinex]

Имхо . Мне показалось, что первый выезд был на недоваренной раме (на прихватках), если нет, то присоединяюсь к авторам выше надо

Увеличивать крутильную жесткость рамы (в том числе) за счет увеличения количества поперечин выполненных из той же трубы.
мосты дополнительно крепить стремянками. и предусмотреть реактивные рычаги или спец. крепление на мосты, в случае если сварку обломит, а на стремянках может провернуть под действием момента на колесах.
В районе Горшка ГП моста от продольной трубы рамы надо отрезать кусок (300-350 мм) и приварить чуть длиннее под углом мосту/раме к стальному чулку

Другое решение: полное устранение крутильной жесткости рамы - поперечной балансириной/ или подвеской (и то для каких неровностей?).

считаю , что увеличение податливости рамы в данной конструкции (при своем скромном опыте) эффекта иметь не будет.

как-то- так.

[Белый Дом]

mmcl200
Денис, Ты проставки на ступицы тоже делал?

[mmcl200]

Денис, Ты поставки на ступицы тоже делал?

спереди нет сзади да.

[Белый Дом]

mmcl200
А сзади для чего???

[mmcl200]

чтоб колея одинаковая была

[Белый Дом]

чтоб колея одинаковая была

У Тебя вылет на дисках разный???

[mmcl200]

У Тебя вылет на дисках разный???

и колеса тоже

[NBV(SPB)]

Видел в живую место излома мост-рама.
ИМХО - от того что приверено только сверху, а снизу не успели.
Вся нагрузка при надавливании на стык должна держаться нижним сварочным швом - его небыло - пошла нагрузка на излом в верхней трети трубы.
На растяжение сталь работает заметно луше, чем на излом.

[казерог]

Видел в живую место излома мост-рама.

фото бы сломанного узла