Буксировщик - МотоЛосяш

dil · Сообщение **dil** » 26 фев 2011, 00:04

новичок писал(а):это какой лишний?

Ну там получается два шарнира работают в вертикальной плоскости. Ему это помогает преодолевать ступеньки, а для снежника возможно лишнее. ХЗ

А может правда кардан от грузовика? Или форкоп (рулевой от Камаза)?

gudvin · Сообщение **gudvin** » 26 фев 2011, 00:13

новичок писал(а):от какого

Я вам удивляюсь.
На вездеходах Католика крестовина от К-700

dil писал(а):Ему это помогает преодолевать ступеньки, а для снежника возможно лишнее

думаю что не лишнее это здорово снизит нагрузку на раму.

dil писал(а):Или форкоп

тоже думали над этим и ... пока не исключен и этот вариант

gudvin писал(а):Я вам удивляюсь.

у нас всего один такой трактор и я думаю владелец не готов отдать мне крестовины

Сергей_Вологда

Есть продвижения ?

Сергей_Вологда
Нет пока . скорей всего к постройке приступим через месяц

Сергей_Вологда

новичок

Тема для меня очень интересна ! Жду с нетерпением !

Сергей_Вологда писал(а):Тема для меня очень интересна

Сергей а чем она вам интересна?

dil · Сообщение **dil** » 26 апр 2011, 13:39

новичок писал(а):dil писал(а): Ему это помогает преодолевать ступеньки, а для снежника возможно лишнее

думаю что не лишнее это здорово снизит нагрузку на раму.

Оно так, но представь, что передняя тележка упёрлась, а задняя подлезет под неё, или сверху, или сцепку поломает при этом.

dil писал(а):а задняя подлезет под неё, или сверху, или сцепку поломает при этом.

Ну на Троме работает. Ты наговоришь ужасов

проект и так замороженный стоит. а так вообще загубишь на корню. хотя теперь есть на кого свалить

Destroerr · Сообщение **Destroerr** » 26 апр 2011, 23:53

gudvin писал(а):новичок
Потом сделаешь второй такой же, а между ними

У него этот вариант не пойдёт, здесь поворот только в горизонтальной плоскости, а у сочленённго вездехода нужен поворот ещё и в вертикальной плоскости, иначе он что нибудь себе сломает.

По идее, обычное карданное сочленение надо.

Сергей_Вологда

новичок

Наконец-то добрался до компьютера ))

попробую объяснить чем тема интересна именно мне :

1. На youtube есть видео про Iron Horse

Он с легкостью тянет за собой нормальные такие бревна .
Но , как мне кажется , у него есть дифф. (скорее всего он точно есть , тк рулить без него не представляю как)

2. Как я понял , Вы хотите сделать что-то похожее на эту технику ???

Это сочлененка Витязь . Проходимость колоссальная (при его-то весе)

Вывод : если получится построить снегоход такого плана , то многие захотят повторить его для себя . Две тележки с двойными гусеницами дадут завидную проходимость при минимальном давлении на грунт , что немаловажно для езды по грунтам с низкой несущей способностью . Мне кажется , сто в такой конструкции и без дифференциала обойтись можно , но это уже пойдет в ущерб износу гусениц , опять же только при движении по земле . На снегу этого не будет .

Вот , вроде бы все написал . новичок , поправь , если я что-то не так понял .

Сергей_Вологда писал(а): Вот , вроде бы все написал . новичок , поправь , если я что-то не так понял .

ну да все правильно. просто в армии был опыт езды двумя буранами вместе (в сцепке). один просто не мог идти а два ползли без проблем. шире делать не хочу что бы не терять проходимость по лесу. Как бы так.

Сергей_Вологда

новичок писал(а):шире делать не хочу что бы не терять проходимость по лесу

Сергей_Вологда писал(а):Iron Horse

Вопрос поворачиваемости остается нерешенным ..

Вопрос знатокам : Нужен ли в такой конструкции дифференциал ???

И как он будет себя вести при встрече с крутыми (ступенчатыми) подъемами ?? Нужна ли гидравлика между тележками ???

Сергей_Вологда писал(а):Нужен ли в такой конструкции дифференциал ???

буран прекрасно обходится без дифа. а за счет двух секций управляемость должна быть много лучше чем у бурана с лыжей.

Сергей_Вологда

новичок писал(а):управляемость должна быть много лучше чем у бурана

коробка от классики будет ?

МотоЛОСЯШ

)