Что это за двигатель? Лодочный стационарный двигатель СМ-557

Саня · Сообщение **Саня** » 08 июн 2010, 07:20

Судя по всему в точку.

Длинный писал(а):Отвечаю - это лодочный стационар СМ 557,

От сюда http://forum.motolodka.ru/read.php?f=4&i=27553&t=27553 продают.

Саня · Сообщение **Саня** » 08 июн 2010, 07:26

http://motlodka.ru/166/

Судовой двигатель СМ-557-Л
Богородский механический завод выпускает судовой стационарный двигатель СМ-557-Л мощностью 13,5 л. с. для установки на моторных судах различного назначения, за исключением гоночных.
Если этот двигатель используют на рыбацкой лодке водоизмещением 450 кг, то он обеспечивает скорость хода около 20 км/ч, на туристском катере (четырехместном) — до 32 км/ч, на стандартной Казанке с водометом и 1 чел. — 32 км/ч, с 4 чел. — 27 км/ч, развивая упор на швартовах 115 кг.
Двигатель двухтактный, двухцилиндровый, бензиновый, карбюраторный, с кривошипно-камерной дефлекторной продувкой и всасыванием смеси в картер через автоматические пластинчатые клапаны, которые открываются при движении поршня к ВМТ (верхней мертвой точке) под воздействием разрежения, создающегося в картере.
Карбюратор — мотоциклетного типа К-36Л или К-55 с диффузором диаметром 22 мм и жиклером производительностью 300 см3/мин. Топливо из бака, устанавливаемого в любом месте мотолодки, подается диафрагменным насосом.
Зажигание от двухискрового агрегатного магнето типа М-48Б с автоматической регулировкой угла опережения зажигания. Двигатель запускают ножной педалью стартера мотоциклетного типа и останавливают, нажав кнопку стоп, замыкающую цепь низкого напряжения магнето на массу.
Охлаждение принудительное, забортной водой, самовсасывающим насосом с резиновой крыльчаткой.
Первоначально охлаждается водяная полость выхлопного коллектора, а затем немного подогретая вода поступает в водяную рубашку цилиндров и головки цилиндров двигателя.
Двигатель посредством фрикционной однодисковой муфты соединен с реверс-редуктором, понижающим число оборотов гребного вала.
Для включения холостого, переднего и заднего хода предусмотрена рукоятка, сблокированная с рычагом переключения редуктора. Управление карбюратором и реверс-редуктором может быть местным и дистанционным.
Завод выпускает двигатель комплектно с гребным валом, эластичной муфтой соединения гребного и выходного вала реверс-редуктора, поджимным сальником дейдвуда, кронштейном гребного вала с резино-металлической втулкой, рассчитанной на смазку водой, гребным винтом, глушителем с уплотнительным устройством, водо-заборником, заборным и сливным штуцерами, шлангами и комплектом инструмента.
Комплектность поставок, простота устройства и монтажа, сравнительно небольшой вес при достаточно высоких технических данных обусловили широкое применение двигателя СМ-557-Л на многих моторных судах, водоизмещающих и движущихся на переходном режиме.
Разработан и выпускается промышленностью вариант этого двигателя с водометным движителем СМ-500-В.

http://motorko.ru/books/motornaya_lodka ... a_244.html

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 08 июн 2010, 08:14

дема писал(а):Двигатель насколько помню от водомета ЛУЧ выпускались 60-70гг.

Длинный писал(а):Отвечаю - это лодочный стационар СМ 557

Длинный писал(а):Есть ещё СМ 225, 1-цилиндровый, тот ещё интереснее организован.

Тов. Мемберы! Давайте фотографий пожалуйста !!!

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 08 июн 2010, 10:15

На Казанку-1 их устанавливали штатно. вроде.

Саня писал(а):автоматические пластинчатые клапаны

редкостная гадость.
Свечки там обычные М14х1,5 с короткой резьбовой частью.

На ТС ставили реверс редуктор от него, со сцеплением
как здесь: http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php ... c&start=15

dil · Сообщение **dil** » 08 июн 2010, 11:11

А удобно ли в лодке ногой эдак заводить?

Саня · Сообщение **Саня** » 08 июн 2010, 11:13

dil писал(а):А удобно ли в лодке ногой эдак заводить?

Помню УД-2 установленный так же заводили на Ильмене. ничего, никого не смущало, а вообще тех, кто этот двиг рисовал, это не интересовало

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 08 июн 2010, 11:25

dil писал(а):А удобно ли в лодке ногой эдак заводить?

неа, лучше спросить тех кто его действительно эксплуатировал. на такой лодке.
У нас валялись в свое время два таких. По воспоминаниям деда их ставили в основном в сарай, потому как выкинуть жалко было.

Его с педали завести сложно, ход у педали короткий, и упора не было. прямо в днище ударялась. Его еще "Горьковчанин" называли почему-то.
Лучше уж Л-6 шнуром дергать.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 08 июн 2010, 22:53

Тов. Мемберы, но всё равно, на сколько я понимаю в колбасных обрезках,
этот мотор ИМХО не самостоятельная разработка, а иномарочный клон.

Саня · Сообщение **Саня** » 08 июн 2010, 22:58

lunatik писал(а):этот мотор ИМХО не самостоятельная разработка, а иномарочный клон.

Я бы поспорил, хотяб из принципа, если бы знал хоть одну отечественную самостоятельную разработку, но если поставить его вертикально, то очень близок по конструктиву к обычным лодочным двухтактникам, только колонки нет и чего то там ещё, если его с Вихрем иль нептуном сравнить??? сильно отличается, кто разбирал???

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 09 июн 2010, 10:21

Саня писал(а):с Вихрем иль нептуном сравнить??? сильно отличается, кто разбирал?

Я разбирал когда мелкий был. Фоток есно не сохранилось.

На двухцилиндровых моторах, цилиндры и рубашка охлаждения разные детали, уплотнение водяной полости в районе головок (вокруг свечей зажигания) не удачное. Там резину ставили 4...5 мм толщиной, притягивалась рубашка только 4 болтами на картере КВ (болты далеко от некоторых мест уплотнений). Отчего в месте уплотнения на головках постоянно капало водой попадая при этом в цилиндры при отворачивании свечей.

Кабюратор крепится на фланце прямоугольной клапанной крышки, под которой находится такой же формы клапанная коробка с текстолитовой плитой на которой крепятся винтами эти самые "автоматические лепестковые клапаны из латуни" управляемые разряжением в цилиндрах. брр.
------------------------------------------------------------------------
Технические характеристики СМ-557Л

Длинный

Shurinex Вот пластины клапанные на моих - точно стальные. Текстолит -это на "Ветерках". А прокладки рубашки охлаждения и цилиндров в гараже на гвоздике новые висят... давно уже - пылью веков покрылись.

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 09 июн 2010, 11:34

Shurinex писал(а):Я разбирал когда мелкий был

Длинный писал(а):давно уже - пылью веков покрылись

Shurinex писал(а):лепестковые клапаны

Вроде они желтые были, может покрытие какое?
завести не смогли тогда, извинняте ежели кого в заблуждение ввел.

-------------------------------------------------

Длинный писал(а):... А прокладки рубашки охлаждения и цилиндров в гараже на гвоздике новые висят... давно уже - пылью веков покрылись.

Но логически в вашем сообщении, не сказано, что уплотнение рубашек на должном уровне выполнено.
То что прокладки висят на гвоздике, не значит что мотор исправен/идеален. Или уточни?

Длинный

Ну, недостатков в нём -
прожорливый - РАЗ,
тяжеловат для своих 13,5 Лысых Собак - ДВА
для использования на СУХОПУТНОЙ технике - систему охлаждения надо полностью менять - ТРИ
заводить ДЕЙСТВИТЕЛЬНО неудобно - поэтому электростартер - ЧЕТЫРЕ
выжимной подшипник сцепления на тракторе "умирает" быстро (ну не предназначен он для частого выжима сцепления) - ПЯТЬ
достаточно надёжны - иначе бы на баркасы не ставили - ведь рыбаки в озеро на работу идут... про идеал нет ни слова...
свой, например, если нужно - легко и быстро заведу даже после 10 лет простоя в сарае, исправен.

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 09 июн 2010, 14:04

А картинка шильды есть у кого? Почему Горьковчанин?

Деменин

Не знаю почему Горьковчанин, а в Архангельской области оне шли как "Топ-нога".