строю арГОШУ, бортовой поворот, 8-ми колесный

mishanya68 · Сообщение **mishanya68** » 04 ноя 2010, 19:21

новичок писал(а):mishanya68

Гуски к нему планируются?

если честно то наверно нет . ГОША задумывался как вездеход а не болото или снегоход . по фото видно что места между колесом и бортом не очень много .

kosu · Сообщение **kosu** » 04 ноя 2010, 19:24

а можно фото трансмиссии!

yukko · Сообщение **yukko** » 04 ноя 2010, 19:43

mishanya68
А под нагрузкой сцепления не пробуксовывают?

mishanya68 · Сообщение **mishanya68** » 04 ноя 2010, 19:45

Белый Дом писал(а):mishanya68
Будут подробные фотографии???
Очень интересно ведь!

начало кузова

низ готов

первый вариант с дифом

спуск на колеса

поставили телевизор

mishanya68 · Сообщение **mishanya68** » 04 ноя 2010, 19:47

kosu писал(а):а можно фото трансмиссии!

день два и будут

mishanya68 · Сообщение **mishanya68** » 04 ноя 2010, 19:50

yukko писал(а):mishanya68
А под нагрузкой сцепления не пробуксовывают?

пока был диф поворот основное приходилось насиловать на поворотах . на бортовых фрикционах все отлично . когда будут фото сам увидишь что они максимально разгружены по моменту .

mishanya68 · Сообщение **mishanya68** » 04 ноя 2010, 20:35

сегодня перебирал фото нашел свой снегоход 1990г прикольно столько сразу вспомнилось .

yukko · Сообщение **yukko** » 04 ноя 2010, 20:42

mishanya68

Саня писал(а):Сцепление ВАЗ держит примерно до 9 кгхм
УАЗ около 17 кгхм
если исходить, что момент в основном зависит от объёма двигателя, то в Муравье должен быть ПРИМЕРНО!!!!! для 9/1500=6 кг на 1 литр рабочего объёма, для 200 кубов 1,2 кгхм в СЗД 2,25 кгхм
моё мнение, при повороте 100 % мощности идут на борт и они там нужны!!! соответственно около 12 кг на поворт для Тулы на борт при повороте на 1-й передаче.
Для силового агрегата Оки соответственно 9не помню перед число 1-й и гл пары, пусть 3 и 4 соотметственно в сумме 12 момент движка около 5 кгхм, на выходе 60 кгхм ищем двиг с такими характеристиками и от него сцепление ставим, ориентировочно 60 кг должно быть у движка объёмом около 10 литров, то есть для движка Оки на фрикционы сцепление КамАЗа (12 литров) или вроде ЯМЗ 236

Похоже что ты всю эту теорию спустил в унитаз!

mishanya68 · Сообщение **mishanya68** » 04 ноя 2010, 20:56

yukko писал(а):mishanya68
Саня писал(а):Сцепление ВАЗ держит примерно до 9 кгхм
УАЗ около 17 кгхм
если исходить, что момент в основном зависит от объёма двигателя, то в Муравье должен быть ПРИМЕРНО!!!!! для 9/1500=6 кг на 1 литр рабочего объёма, для 200 кубов 1,2 кгхм в СЗД 2,25 кгхм
моё мнение, при повороте 100 % мощности идут на борт и они там нужны!!! соответственно около 12 кг на поворт для Тулы на борт при повороте на 1-й передаче.
Для силового агрегата Оки соответственно 9не помню перед число 1-й и гл пары, пусть 3 и 4 соотметственно в сумме 12 момент движка около 5 кгхм, на выходе 60 кгхм ищем двиг с такими характеристиками и от него сцепление ставим, ориентировочно 60 кг должно быть у движка объёмом около 10 литров, то есть для движка Оки на фрикционы сцепление КамАЗа (12 литров) или вроде ЯМЗ 236
Похоже что ты всю эту теорию спустил в унитаз!

несовсем так . на ГОШЕ двигатель ока и коробка урал после коробки стоят бортовые фрикционы . все понижение в трансмисии после фрикционов . сцепление от десятки держит в 2 раза больше чем выдает двигатель оки и на первой передаче оно при повороте на полном газу в теории перегружено всего в 2 раза . но на практике больше чем пол газа на первой в повороте просто много . также из опыта сцепление держит гораздо больше чем вадает двигатель . на моей ниве стоял вместо 1.7л двигатель 2.0 л и совсем не стандартный а сцепление стандарт . рвало и ломало все кроме сцепления .

Белый Дом

mishanya68
Как устроены ступичные узлы??? От чего ступицы? Как закреплены звезды на полуосях ступиц??? Стаканы с подшипниками самодельные???
В общем - всё, что этих узлов касается...

Дмитрий78

mishanya68

mishanya68 писал(а):после коробки стоят бортовые фрикционы

О как! А каким редуктором с КПП на фрикционы КМ передаётся? Я понял что ПЧ у этого редуктора =1?

mishanya68 · Сообщение **mishanya68** » 04 ноя 2010, 21:18

Дмитрий78 писал(а):mishanya68
mishanya68 писал(а):после коробки стоят бортовые фрикционы
О как! А каким редуктором с КПП на фрикционы КМ передаётся? Я понял что ПЧ у этого редуктора =1?

карданом и момент раздваивается цепной передачей

yukko · Сообщение **yukko** » 04 ноя 2010, 21:29

mishanya68 писал(а):несовсем так . на ГОШЕ двигатель ока и коробка урал после коробки стоят бортовые фрикционы . все понижение в трансмисии после фрикционов

Так ведь в любой технике после фрикционов идет понижение на колеса или гуси.

mishanya68 · Сообщение **mishanya68** » 04 ноя 2010, 21:29

Белый Дом писал(а):mishanya68
Как устроены ступичные узлы??? От чего ступицы? Как закреплены звезды на полуосях ступиц??? Стаканы с подшипниками самодельные???
В общем - всё, что этих узлов касается...

полуоси и звезды заказывал соединение между ними шлицы . подшипник наружный нива полуось . обойма это кусок моста нива . крышка подшипника самодельная с сальником . внутрений подшипник класика полуось обойма самодельная . на фото маленько зап. частей перед сборкой.

mishanya68 · Сообщение **mishanya68** » 04 ноя 2010, 21:36

yukko писал(а):
mishanya68 писал(а):несовсем так . на ГОШЕ двигатель ока и коробка урал после коробки стоят бортовые фрикционы . все понижение в трансмисии после фрикционов
Так ведь в любой технике после фрикционов идет понижение на колеса или гуси.

правильно у меня понижение после фрикционов примерно 12 и это при диаметре колес 625мм