Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Рама ж нужна, нивкин кузов как есть не вписывается даже навскидку, кроме как бигфут метр двадцать до пола от пола гаража.
Я бы предложил с родного кузова срезать всё что дальше щитка передка. Заменить на трубчатый простраственный каркас на который закрепить панели передка. А собственно из передка можно оставить один капот, а всё что касается крыльев и панели передка - сделать оригинальные детали из пластика стилизованные под Ниву.Юрич писал(а): ↑20 окт 2022, 06:14
В проекте "Марш 3.0" планируется использование кузова "Нивы Легенд" с доработкой арок колес, панелей передка и задка и тоннеля над КПП. Рамы, как таковой не будет. Подвеска зависимая на пневмостойках, спереди ДеДион, сзади мост с КР. Ширина габаритная 2,5м, база более 2,5. Колеса в пределах 1400х700, без крайностей.
А к чему и как их закрепить? Надо делать или полностью пространственную раму, а панелями обшивать, как в спорте, но тогда потеряется удобство салона. Или не трогать родной кузов, усилить в критических местах и всё. .Золотницкий Александр писал(а): ↑20 окт 2022, 15:31 Заменить на трубчатый простраственный каркас на который закрепить панели передка.
А как базу увеличить не трогая, какой выигрыш если подвески детали вырастут в массе. Тогда уж рама легче и выгодней окажется.
Так я не втягиваюсь в " безобразия"
Юрич вполне знает структуру кузова Нивы и знает за что там зацепиться.
Если делать " маленький вездеход" на больших колёсах с нуля, т.е. не основываясь на серийном кузове а разрабатывая свой, результат будет таким же. Большая снаружи, маленькая внутри.
Да вижу - впереди там места мало. Но если брать чуть боле длинные бортоповоротники -шерп макс, тайфуны и тд, то места спереди там хватает а сзади там и спать можно.
А мне интересно как при экстренном торможении будет себя вести. Ну хотя б с 60 км/ч при тормозном пути 40 метров.Золотницкий Александр писал(а): ↑20 окт 2022, 21:22 Если серьёзно речь про де-диона спереди, то будет рулевая рейка на балке?
Если оставить в стороне бесподвесочные бортоповоротники, то при схеме с подвеской и управляемыми передними колёсами, объём внутреннего пространства это скорее вопрос высоты. Если пытаться получить низкий центр тяжести, работать внутри колёс - то тесно. Если же плюнули на всё и построили "будку" над колёсами, то вот оно - много места. Со всеми вытекающими.Varnas писал(а): ↑20 окт 2022, 21:56 Да вижу - впереди там места мало. Но если брать чуть боле длинные бортоповоротники -шерп макс, тайфуны и тд, то места спереди там хватает а сзади там и спать можно.
Или лесник север на колесах форестер. Длинна 3700, ширина 2300. Тоже самое. А тут база 2,5+ метра, + колеса 1400 длинна будет 4 метра, ширина 2,5 метра. А места как в ниве.
Будка над колесами необязательно для груза или тяжёлого груза. Как в Ниве можно отобедать даже с термосков вчетвером уже задача. Тогда как в Леснике, для примера, вполне комфортно и даже разогреть на плитке или вскипятить воду.Золотницкий Александр писал(а): ↑20 окт 2022, 22:26 построили "будку" над колёсами, то вот оно - много места. Со всеми вытекающими
А до "Лесника" жизни не было!? Я половину жизни провел, мотаясь по гонкам. И только последние три года в спорте у нас появился Икарус, переоборудованный под гостиницу, со спальниками, туалетом и кухней с газом и мойкой. Да, лучше, конечно, чем втроем...вчетвером в универсале до Запорожья в апреле...зато ехали без остановок и за 30...35 часов до "Хортицы" добирались!
