Задний ход от кнопки.

До армии гоняли на мотоциклах и у парня ИЖ планета без всяких проблем заводилась в обратку.Он этим иногда пользовался. Представте удивление гаишников когда Иж с коляской со стоянки выезжал задним ходом... Потом он глушил движок и ехал уже нормально. . Как он говорил нужно поймать момент и не очень сильно дернуть кикстартер чтобы в момент пуска не проскочить ВМТ. условием было что движок должен заводится с пол пинка и прогретый.

jeniajuk · Сообщение **jeniajuk** » 08 авг 2009, 12:51

ztaurus писал(а):
jeniajuk писал(а):стартера через порозитную шестерню
думаю в грязи такой вариант зачахнет очень быстро при условии что вообще чихнет хотя бы

Я про то чтоб заводить не чего не говарил. Мотор работает так как положено Просто на заднюю передачу привод от стартера сделан

jeniajuk писал(а):Так там сделан задняя передача спомощю стартера через порозитную шестерню.

То есть стартер используется как тяговый двигатель при движении назад?

ztaurus · Сообщение **ztaurus** » 09 авг 2009, 01:58

Professor
сказка требует проверки!!!

ztaurus · Сообщение **ztaurus** » 09 авг 2009, 02:00

jeniajuk
я про это говорю..стартер все хозяйство не вытянет!!

Professor · Сообщение **Professor** » 10 авг 2009, 04:51

ztaurus

Ладно, придётся как обычно, самому, делать сказку - былью !
Всем спасибо за участие в обсуждении темы .

P.S. Как только будут РЕАЛЬНЫЕ результаты : Сообщу непременно!

jeniajuk · Сообщение **jeniajuk** » 10 авг 2009, 08:19

новичок писал(а):То есть стартер используется как тяговый двигатель при движении назад?

Да так и есть.

я про это говорю..стартер все хозяйство не вытянет!!

Лично я на своём МАЗуреке порядком 200т метров на стартере до бокса доезжал аж на вторую переключиться умудрился. Всё зависит конечно от твоего стартера и аккумуляторов. У маего соседа была сделанна детская машинка на стартере и аккумуляторе то А.М. Да стартер грелся Но что нам мешает сделать ему обдув крыльчаткой на его же валу. Сейчас стали делать стартера с планетарным редуктором. Он и кушает по меньше да и грееться тож не сильно.
Да конечно всё зависит от того что ты лично хочеш от заднего хода. Если ездить как на первой или выбираться с толщи грязи да с весом под две-три тонны то да стартер не удачное решение.

ztaurus · Сообщение **ztaurus** » 10 авг 2009, 09:09

jeniajuk писал(а):выбираться с толщи грязи

вот здесь то как раз и нужен задний ход... его необходимость оценнил лично своими ногами и руками.... а у дама можно и руками толкнуть... (конечно если техника не слишком тяжела)

Шурик · Сообщение **Шурик** » 15 окт 2009, 20:03

Здравствуйте господа!Извините что с большим опозданием прочитал эту тему(ранше както не придавал ей значения,пока от безделия не прочитал её полностью).
Выше описанная приблуда знакома мне как раз по снегоходу skidoo-tundra . Смысл сего девайса таков: на движке установленны два датчика холла-один "нормальный",другой на зх.Катушка одна на то и другое.При нажатии на кнопку зх происходит отключение "нормального"датчика и когда двиг. почти остоновился происходит переключение системы зажигания на датчик зх. Весь этот процес контролирует электронная приблуда,которая не даст переключить пока обороты дв. не упадут до максимума,чтобы свести нежелательные нагрузки к минимуму.Думаю на практике можно обойтись обыкновенным тумблером на три положения(вперёд-нейтраль-зх ) , установкой второго датчика и ещё ловить на слух тот момент , когда обороты упадут до того самого "минимума".

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 15 окт 2009, 21:01

У соседа по гаражу Ява периодически назад заводилась... Чтобы проще ловить зажигание надо пораньше...

АРКАША

Задом на Ю - 5 ... БЕПРОМБЛЕМ ... просто . Снимаешь штатный кулачёк , точишь по его наибольшему диаметру такой же (посадочное место , длина ) делаешь паз . Штангелем от середины паза (на штатном ) меряешь расстояние до вершины (места резкого перехода) кулачка , переносишь на заготовку , и с другой стороны тот же размер отмечаешь . Между метками оставляешь диаметр неизменным ,
остальной убираешь на 0,5 - 0,7мм на сторону . Получаешь дойного действия кулачок . Ставишь на место , устанавливаешь сначала зазоры , потом момент разрыва (для штатного напр/вращ) . Теперь главное привыкнуть ловить момент повторного включения зажигания . По этому кнопку лучше брать без фиксации положений вкл/выкл .
Было время (водовка по талонам ) я мужикам не один пузырь на спор выиграл , на своей ПЯТЁРКЕ . Те кого нибудь спецом разведут , мол у Аркадича ИЖак с задней ..... Толпа ко мне.... покажи ... ну завожу ... кнопочкой (переделал родную СТОП на руле) чик-чик , назад ,чик-чик вперед .... мужики в лавку . Должен сказать , особой точности установки зажигания обратного хода добиться сложно , но в приципе для движения максимум на II передачи , это несущественно . УДАЧИ

Шурик · Сообщение **Шурик** » 25 ноя 2009, 21:53

АРКАША

ztaurus · Сообщение **ztaurus** » 26 ноя 2009, 15:21

АРКАША
а нарисовать можешь?? а то по словам можно что то не верно понять!!

ALF · Сообщение **ALF** » 26 ноя 2009, 16:20

У меня на ИЖ П-3 не было датчиков дополнительных и всяких приблуд, просто раннее зажигаение стояло. Пиналась при заводе зараза. Освоил езду задом, только на одиночке не удобно)
Процес был таков: Прогретый движок, стоишь на холостых, втыкаешь первую не добавляя газу отпускаешь сцепление по тихой, ловишь момент что вот вот заглохнет. Потом по движку слышно когда сцепление выжать и приготовится к задниму ходу). ТОлько движок при этом работает шумно. Потом процидуру повторил и в перёд как обычно.

Professor · Сообщение **Professor** » 26 ноя 2009, 17:33

ALF писал(а):просто раннее зажигаение стояло

Как вам моцики, не жалко

И потом, разговор был, чтобы задний ход , включался когда надо и без всяких тонкостей, типа - ловишь момент, ждёшь когда заглохнет.
Да и зажигание должно быть НОРМАЛЬНО установлено