Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
А масла наливать до уровня подшипников хвостовика?nrgizer писал(а):Ребята переворачивайте редуктор как вам надо и не заморачивайтесь , ну потеряете 5% КПД и что?, главное сапун поставить, сливное переделать и уровень масла, т.е обьем для данного редуктора соблюсти, и проблем не будет.
Уважаемый ВД! ВЫ что-то путаете.Мы это обсуждали ещё в темеВладимир Дмитриевич писал(а):А зачем?
Вы же сами собирались использовать наружную гранату от ВАЗ 2108.
По прочности она превосходит наружную гранату от Нивы...
Легко !Юрий писал(а):что для Сьеры - применяются редуктора 6,5" и 7.0", а для Скорпио - 7,0" и 7,5" - по передаточным скорее всего разница (диаметр шестерни дифа в дюймах?) - не вникал в эти обозначения подробнее?
Прошу прошения! Я не так выразился.Непомню точно как эта штуковина называется.Устанавливается на каких то тракторах.Смысл в том ,как я понял,что эта приблуда распределяет кр.момент между пер. и задним мостом и ещё есть возможность регулировки.Лучше спросить у самого ВМ.Владимир Дмитриевич писал(а):А что это за распределитель?
Владимир Дмитриевич писал(а):Добрый вечер ВМ.А масла наливать до уровня подшипников хвостовика?nrgizer писал(а):Ребята переворачивайте редуктор как вам надо и не заморачивайтесь , ну потеряете 5% КПД и что?, главное сапун поставить, сливное переделать и уровень масла, т.е обьем для данного редуктора соблюсти, и проблем не будет.
При таком перевороте (в моей компоновке) вращение Главной пары получается в обратную сторону - редуктор при этом не начинает шуметь?
И ещё - может подскажете - где взять редуктор с передаточным числом менее 2.5?
Владимир Дмитриевич писал(а):Вы не могли бы сфотографировать привод в сборе, но без пыльников, при этом обе гранаты повернуть на максимальный угол и съёмку сделать точно сверху. Фотки нужно две:
одна- оба ШРУСа максимально задвинуты в корпуса,
Владимир Дмитриевич писал(а):вторая - оба ШРУСа максимально выдвинуты из корпусов...
алексанр - отличные фотки!алексанр писал(а):Там где зелёная полоска на полуоси по моим прикидкам должен быть центр подшипника нар. гранаты.
Описание есть, передаточных чисел нет...Юрий писал(а):Да, на этом сайте есть описание 124 корпуса - он называется Е-класс
А Вам не приходилось рвать редуктор военного моста УАЗа - это тот, у которого передаточное число 2.77?nrgizer писал(а):пробовал рвать на стенде бмв 420
форд 390, опель 435,
ЛЕГКО!! Завтра будет сделано!Владимир Дмитриевич писал(а):алексанр - Вы не могли бы сделать эскизики, не обязательно в масштабе, но с размерами: каждой из гранат и вала привода?
Они совершенно одинаковы,т.к. корпуса подшипников идентичны друг другу.Единственная разница в длине шлицевой части ,фото на первой странице.Чертёж с размерами будет завтра.Владимир Дмитриевич писал(а):И ещё - сравните - одинаков ли свободный ход во внутренней и наружной гранатах?
ВМ - я правильно понял, что Вы рвали полуось "колхозного" моста?nrgizer писал(а):мост не рвал а полуоси пробовал УАЗ обычн. 420 рвет у грибка
Дык, я писал уже, что может просто узнать, была ли полноприводная версия используемого донора, Е класс (124 кузов), точно был в полном приводе. Могу ошибаться, не Гален всё же, но у полноприводников задний мост мог быть то ли с блокировкой, то ли повышенного трения.алексанр писал(а):Проблема остаётся толко в использовании мерседесовской составляющей на пер. оси т.к.наружняя граната не предназначена на поворот колеса,а толко на ход вверх-вниз.
