Лунохода.Нет

Масса: 90 кг
Колесная база: 1200 мм
Двигатель: картер - минск лидер, цилиндр - сова.
Передняя вилка – питбайк.

Мотоцикл в процессе модернизации.
Пока отсутствует задний тормоз (необходимо переделать задний диск, ступицу, ведомую звездочку), а также сливные пробки в резонаторе и картере двигателя.
Планируется к замене: задний амортизатор, крышка выжима сцепления.

Впечатляет. Интересно, какой вес у рамы, вы её взвешивали?

Роман Зеленин писал(а): ↑28 авг 2023, 14:23 Впечатляет. Интересно, какой вес у рамы, вы её взвешивали?

Взвешивал, но сейчас точный вес не скажу. Со всеми кронштейнами по ощущениям около 10-15 кг. Вся рама изготовлена из стального листа 1,5мм. Часть деталей можно было сделать из листа 1,2мм.

Николай, поздравляю!
Хорошая работа.

Можно было существенно упростить монокок, применив гибку вместо половины сварных швов.
Рекомендую проредить заднюю шину. Это значительно улучшит проходимость и дополнительно снизит массу.

А мне мотор понравился! Всё по заветам журнала "МОТО"!

При движении по болоту грязь, армированная растительностью, быстро наматывается на задний маятник. Особенно со стороны противоположной звезде. Похоже, у консольного маятника такой черты нет. Натяжитель цепи, наверное, состоит из меньшего количества деталей чем классический? Из какого материала он изготовлен?

Роман Зеленин писал(а): ↑30 авг 2023, 06:45 При движении по болоту грязь, армированная растительностью, быстро наматывается на задний маятник. Особенно со стороны противоположной звезде. Похоже, у консольного маятника такой черты нет. Натяжитель цепи, наверное, состоит из меньшего количества деталей чем классический? Из какого материала он изготовлен?

Цепь натягивается эксцентриком, он же ось заднего колеса. Изготовлен из Ст45.

Алексей Гарагашьян писал(а): ↑29 авг 2023, 09:42 Николай, поздравляю!
Хорошая работа.

Можно было существенно упростить монокок, применив гибку вместо половины сварных швов.
Рекомендую проредить заднюю шину. Это значительно улучшит проходимость и дополнительно снизит массу.

Спасибо за поздравление!

Изначально я так и планировал. Сначала согнуть детали , а потом обварить. Но гибы получались не совсем ровные и мне показались не аккуратными. Возникла идея - сделать тонкие прорези пунктиром по линии гиба, а потом обварить конструкцию. При данном способе раскроя гиб получается идеально ровный и металл гнется рукой без усилий.

Изготовил мотохвост для перевозки.

Консоль минимальная. На ходу и визуально со стороны дифферента на корму нет. Время погрузки и крепления минимальное.

По фотографии не понятно, как мотохвост крепится к машине.
В любом случае, должно быть минимум три надежные точки крепления, находящиеся далеко друг от друга и образующие треугольник.

Николай87 писал(а): ↑31 авг 2023, 22:37 Изготовил мотохвост для перевозки

А как на эту дороботку будут реагировать сотрудники ГИБДД?

Алексей Гарагашьян писал(а): ↑01 сен 2023, 00:27 По фотографии не понятно, как мотохвост крепится к машине.
В любом случае, должно быть минимум три надежные точки крепления, находящиеся далеко друг от друга и образующие треугольник.

Да крепление базируется на 3х точках. Вместе образуется треугольник. Субъективно конструкция достаточно крепкая.

новичок писал(а): ↑01 сен 2023, 08:03

Николай87 писал(а): ↑31 авг 2023, 22:37 Изготовил мотохвост для перевозки

А как на эту дороботку будут реагировать сотрудники ГИБДД?

Я не знаю . Конструкция быстросъемная, в повседневной езде не участвует. Штраф за самодельный или неисправным фаркоп — 500 рублей, но не думаю , что до этого дойдёт.

Николай87 писал(а): ↑01 сен 2023, 23:26 Конструкция быстросъемная

Нам бы схемку, аль чертеж...

Задний аммортизатор от чего? Какой ход получился?