Шина Кречет 1600х680-645

[Золотницкий Александр]

Давление 0.03



Если можно, было бы интересно услышать ваши комментарии.

[Юрич]

Для снега все по нормальному. Ступеньки регулярные и аккуратные такие. В свое время Трэколы 1300х600-533 по глубокому снегу в подъем пытали, ступеньки были более редкими и рыхлыми... Конечно, еще от снега зависит.
Еще мне понравилась боковина, морщины без резких перегибов и складок, спокойные такие морщины!
Моё мнение, для зимы - то, что надо!

[Юрич]

Золотницкий Александр, для тутошних эти колеса без интереса, фантастически дорогие, однако!
Мне тоже нравятся, но чисто умозрительно...

[новичок]

для тутошних эти колеса без интереса, фантастически дорогие, однако!

мне хоть они и не нужны, но звучит так как будто тут одни нищеброды

[Золотницкий Александр]

Для снега все по нормальному. Ступеньки регулярные и аккуратные такие. В свое время Трэколы 1300х600-533 по глубокому снегу в подъем пытали, ступеньки были более редкими и рыхлыми... Конечно, еще от снега зависит.

"Ступеньки" показывают что шина работает с сильными деформациями в пятне контакта. Насколько они полезны с точки зрения тяги - большой вопрос, на который видимо придётся найти ответ. То что мотору в таком режиме тяжелее - однозначно, т.е. это режим возможно с лучшей проходимостью, но более энергозатратный. Вобщем вопросов больше чем ответов.

Еще мне понравилась боковина, морщины без резких перегибов и складок, спокойные такие морщины!

Это любители крепких шин виноваты - боковина в зоне перехода на беговую немного толще чем у Трэкола 1300.

[Золотницкий Александр]

Золотницкий Александр, для тутошних эти колеса без интереса, фантастически дорогие, однако!

Всего на 5% дороже трэколовских за единицу веса. Зато - больший ресурс, меньший расход топлива. Это то что замерами подтверждается. По прокалываемости вопрос открыт - нужна реальная эксплуатация.

[Aлексей]

"Ступеньки" показывают что шина работает с сильными деформациями в пятне контакта. Насколько они полезны с точки зрения тяги - большой вопрос, на который видимо придётся найти ответ.

Практика давно показала что без "твин эффекта" по пухляку шина не поедет да же в не большой подъем!

Зато - больший ресурс

Интересно каков будет ресурс шины на давлении как в видео при 0.03 .

[Золотницкий Александр]

Практика давно показала что без "твин эффекта" по пухляку шина не поедет да же в не большой подъем!

Тут непонятно где курица, а где яйцо. Понятно что на предельных режимах колесо вынуждено делать складки. Но не факт что это хорошо. Гусеница снегохода без этого же как то обходится?

Интересно каков будет ресурс шины на давлении как в видео при 0.03 .

Это было снято просто для фиксации процесса. Вряд ли в таком режиме нужно рекомендовать ездить. Кратковременно преодолеть - возможно. Но не более.

[Aлексей]

. Понятно что на предельных режимах колесо вынуждено делать складки.

Тут действительно нужно поменять местами курицу и яйцо - МЫ вынуждаем колесо делать складки чтоб как то ехать , что бы куда то доехать.

Вряд ли в таком режиме нужно рекомендовать ездить. Кратковременно преодолеть - возможно. Но не более.

Ваше колесо должно долговременно выполнять функцию,перемещения по слабо несущим грунтам, а это оно может сделать только на давлении поряка 0.03
В противном случае оно ни чем не отличается от прочих шин предназначенных для передвижения по зимникам.
Зачем тогда Вы изобретали "курицу" ?

[Золотницкий Александр]

Тут действительно нужно поменять местами курицу и яйцо - МЫ вынуждаем колесо делать складки чтоб как то ехать , что бы куда то доехать.

Почему вы не хотите рассмотреть этот вопрос шире? Да, сегодняшняя конструкция шины начинает работать со складками при достижении некоторого уровня деформации в пятне контакта. Но почему вы решили что это ещё и оптимальный режим?

Ваше колесо должно долговременно выполнять функцию,перемещения по слабо несущим грунтам, а это оно может сделать только на давлении поряка 0.03
В противном случае оно ни чем не отличается от прочих шин предназначенных для передвижения по зимникам.
Зачем тогда Вы изобретали "курицу" ?

0.03?
Да ладно:)
Не слишком ли высокие требования к нашей шине? По зимнику вообще вон Уралы ездят. Может вы пухляк имели ввиду?

[Aлексей]

Почему вы не хотите рассмотреть этот вопрос шире

Что бы я мог продолжать дискуссию проясните что вы подразумеваете под термином - шире?

Да, сегодняшняя конструкция шины начинает работать со складками при достижении некоторого уровня деформации в пятне контакта. Но почему вы решили что это ещё и оптимальный режим?

Разве где то я говорил что это Оптимальный режим ?
Это единственный режим при котором колесо может создавать тягу
в пухляке . До сих пор бытует мнение что лучшая проходимость образуется на лысых камерах перетянутых пятью ремнями !

[Юрич]

звучит так как будто тут одни нищеброды

Да нет, скажем так: ограниченность в средствах диктует нашему брату технологии доработок существующего железа.
И отношение к новому, оригинальному тоже весьма предвзятое. Те, кто ездит на заводской резине и серийных вездеходах, здесь почти не бывают...
Классовое расслоение общества штоли

[МВП]

До сих пор бытует мнение что лучшая проходимость образуется на лысых камерах перетянутых пятью ремнями !

У них деформация очень элластичная . Лучше них только привязанные поверх поролоновые матрасы , они деформируются а снег нет .

[Золотницкий Александр]

Что бы я мог продолжать дискуссию проясните что вы подразумеваете под термином - шире?

Шире, значит не отталкиваться от недостатков сегодняшней конструкции считая её единственно возможной.

Разве где то я говорил что это Оптимальный режим ?
Это единственный режим при котором колесо может создавать тягу в пухляке.

А как же снегоходы по пухляку ездят? и вообще - какую толщину пухляка вы имеете ввиду?

До сих пор бытует мнение что лучшая проходимость образуется на лысых камерах перетянутых пятью ремнями !

Не забывайте что мы делаем шину для транспортной машины. Которая должна возить грузы, причём с минимально возможным расходом топлива. Где так широко стоит проблема грузоперевозок по пухляку? -я не вижу. На Чукотке Бурлаки сейчас пиарят вовсю как решение транспортной проблемы Севера. А ведь они в полной нагрузке могут реализовать хорошо если 19кПа удельного давления. А вы про 3кПа. Разницу ощущаете? Это на 6 тонн полной массы того же Бурлака будет суммарное пятно контакта 20м2. Можете представить такого монстра?

[Золотницкий Александр]

У них деформация очень элластичная . Лучше них только привязанные поверх поролоновые матрасы , они деформируются а снег нет .

Что у поролоновых матрасов с поперечными складками в колее?