ШРУСы УАЗ, какие крепче?

[Bookvoed]

Здравствуйте коллеги!

Ломаю голову о ШРУСах в передний мост УАЗа, какие все же крепче? У кого какая практика в этом вопросе? И где чаще всего их сворачивает?
Для себя рассортировал их в таком порядке по увеличению прочности:

С одним шаром - самые дохлые.


С пятью шариками, покрепче


Классический шариковый ШРУС


Ну и некоторая экзотика - ШРУС с мелким шлицом

[Алексей Гарагашьян]

Сергей, ты разместил шрусы в правильной последовательности.
Но еще есть, как минимум три шага в сторону прочности.
Первый, это неоригинальный тойотовский шрус.
Второй -- оригинальный тойотовский шрус.
Третий -- тюнинговый тойотовский шрус.

Вспомни, как Денис заменил уазовскую полуось на тойотовскую и забыл про проблемы.

[Юрич]

Из них только последний - ШРУС, первые два - шарниры не равных угловых скоростей...

три шага в сторону прочности.
... тойотовский шрус.

Японохлам - наше всё!

[mmcl200]

Японохлам - наше всё!

Юрич? Чего это? Вдруг тойота стала японохламом? Ты посмотри сколько новый стоит тойотовский и сравни со стоимостью уаза. Вопросы отпадут. Стоимость отечественных запчастей отвратительного качества давно вплотную подошла к стоимости импорта…

[Bookvoed]

Алексей, ШРУСы тоеты встают на УАЗ???
Знаю что в мымыкловоз внедрили сзади шпулю и полуоси от LC80, я же имею в виду передний мост

[Vladislav]

Они и сзади неподходят, надо цапфу немного протачивать, и чулки удлиннять.
А вообще бессмысленная затея. Полуось тлк толще на 1 мм. Из плюса мелкая шлицевая(эвольвентная) что даёт большее сечение в этом месте. На практике следующее: в заднем мосту у меня стоит свободный дифф, левая полуось тлк80, правая УАЗ СССР. За счёт свободного диффа моменты на полуосях всегда одинаковые, но разные по направлению. До сих пор не сломал ни ту, ни другую. Жду, когда же сломается ибо выяснить что проще. По моему мнению они одинаковые по прочности, плюс минус пару процентов. Так вот эти пару процентов не спасут картину в целом. В хорошей канаве нагрузки возрастут не на пару процентов.

[Vladislav]

И ещё не факт что прочней именно тлк80, говорю же до сих пор обе целы)
По передним следующее: но картина не совсем ясна так как дифф заварен.
Левая полуось УАЗ СССР, правая УАЗ новодел типа бирфильд( ШРУС).
Ездил достаточно много с экстремальными нагрузками.
Сломалась правая в месте шлицевой заглушки. Поставил СССР проехал после этого километров 100 с не меньшими нагрузками. Пока все норм.
Учитывайте то, какие боты у меня стоят)))

[Vladislav]

Кстати тлк заметно тяжелей УАЗ, там ШРУС массивней и длина больше, плюс этот миллиметр толщины. Могу взвесить точно, есть в наличии.

[Vladislav]

Ну и масса чулка вырастет, его же удлинять надо. В общем не так все сладко как кажется в грёзах

[диэлектрик]

Для привод, который именно шрус. Вилка Виллиса вообще не живёт, а пятишаровый разлетается и лелает там плохие дела. А граната захрустела, поменял и всё.

[диэлектрик]

Есть ещё на крестовинах- вообще отстой

[maikl4x4]

У нас есть статистика по отказам на 4х вездеходах в среднем массой 1500кг... мосты тимкен, диф свободный...колеса ВИ-3, эксплуатация круглогодичная в Псковской области. 80% -обрыв полуоси на входе в редуктор, 10% - обрыв короткой полуоси в районе шлицевой(обычно происходит в следствии разрушения шкворневых подшипников на вездеходах без передней подвески). Полуосей за 4 года было поменяно более 20шт .
Относительно полуосей поломок шрус меньше в несколько раз...самые слабые - одношариковые...
Сейчас ставим классические шариковые-по ним проблем практически нет, за исключением разрушения в следствии попадания воды...

[Юрич]

Ну и масса чулка вырастет, его же удлинять надо.

Дык ставьте сразу более прочный мост от ГАЗ-66, он, точно, производства СССР!

Полуосей за 4 года было поменяно более 20шт .

Во, тем более!

[Юрич]

Стоимость отечественных запчастей отвратительного качества давно вплотную подошла к стоимости импорта…

А где отечественные запчасти делаются? Не за зеленые ли бумажки везут из всемирной промплощадки? Где и когда ты видел в последний раз запчасти из резерва или с хранения, не обернутые в промасленную бумагу и густо обмазанные густой консервирующей смазкой... а упакованные в полиэтилен и в аккуратные коробочки из тонкого картона, с надписями на русском, но не по ГОСТу.
Я давно уже сильно не уверен что полуоси УАЗ делают из стали 35 ХГСА, а чулки из трубы 30ХГСА, и подшипники в мостах и ступицах не напечатаны на 3D-принтере...

Вот я и говорю: "Тойота - завод", пусть и прошлого века выпуска...- наше всё на сегодня!

[Алексей Гарагашьян]

Алексей, ШРУСы тоеты встают на УАЗ???
Знаю что в мымыкловоз внедрили сзади шпулю и полуоси от LC80, я же имею в виду передний мост

Точно не знаю, но, вполне вероятно, их туда можно внедрить. В редуктор вставить тойотовские полуосевые шестерни. Они подходят идеально и без переделок.
Снаружи подобрать хаб или изготовить его из частей разных хабов.
Остается выяснить, влезает ли шрус в поворотный кулак и решить вопрос с длиной валов и чулков.
Тойотовская трансмиссия очень живучая.