Гусеничный вездеход с гибридным приводом

[ТАЙ]

Характеристики нота е пауер

[ТАЙ]

maikl4x4, вы наделяете меня знаниями и я изменяюсь вместе с ними. . Цель у меня одна иметь большойобъем обитаемости и ехать куда хочу где то плыть, гдето через ил и камыши песок . Зимой возможно по льду с торосами на волге . Русак и бурлак зашел по размерам и габаритам . В самом начале заложил концепцию гусеницы, меня испугали габариты колес . Поэтому надеюсь что в истину зайду с вашей помощью . Зиму обычно мспользую в теплых краях . ... Всем еще раз спасибо

[ТАЙ]

Voland4x4, ой с телефона не так отправил??? Юмор всегда должен ббыть . Если вы встанете пере компьютером на голову при выполнении асанов картинка уравновеситься полем земли .

[ТАЙ]

Коробка Ниссан лиф передаточное число 8.2

[Voland4x4]

Я только одну асану практикую - пАдмашинасана.

По трансмиссии, чтобы с запасом, если Ваши данные верны, на гусеничную машину размером и весом с Газушку можно установить по электродвигателю и редуктору от Ниссан на каждый борт, понизив момент редукторами с передаточным примерно 4 +-, лучше больше. По моменту вроде бы газелевские редуктора должны выдержать, но скорее лучше что-то типа редуктора ГАЗ-53 (66).

[ТАЙ]

Вариант 1

[ТАЙ]

Второй вариант

[ТАЙ]

10 колёс с каждой стороны ?

[Oleg_P]

Почему здесь не рвёт редуктор?

Потому, что:
- Диаметр Ведущего колеса уменьшен примерно вдвое.
- База по опорным каткам очень короткая.
- На самом деле и здесь "рвёт редуктор" - на "Нивах" пробовали

[новичок]

ТАЙ, я так понял что вам нужно сделать агрегат который вас завезет туда куда очень трудно добраться.
Вопрос у вас есть знакомые которые смогут в случае чего за вами приехать туда и забрать вас?
Все эти гибриды хорошо по дорогам ездят. Ну там где кроме вас ещё куча народу. Эвакуаторы. В общем цивилизация.
Понятно что электроника шагнула далеко в перед. Но все же простая механика в поле намного надёжней.
То что вы выкладываете на фото имеет большой бюджет. Отсюда вопрос. А какой вы планируете бюджет постройки?
Какой у вас опыт в плане работы с металлом? И какие станочные рессурсы?

[ТАЙ]

новичок, На покрытие сусальным золотом не планирую. А так на люминий хватит и сварку . рассматривал вопрос изготовления в Китае ,там люминий дешевле и работа . Друзья помогут у них заводы если здесь делать.

[ТАЙ]

Voland4x4, Вопрос смотрел видео от бтр берут, он облегченный на вид. поэтому и вопрос что ставить ? если эл двигатель поставить по принципу стартера на маховик. на фото есть. как Вариант.

[Voland4x4]

У пары венец маховика/шестерня стартера крайне приблизительная подгонка по пятну контакта, а так же обычно отсутствует смазка. В штатом режиме стартер работает достаточно непродолжительное время относительно всего времени эксплуатации транспортного средства. Если использовать такой редуктор постоянно, ресурс его будет очень и очень небольшим, поэтому применение такого варианта нецелесообразно.

[Voland4x4]

В трансмиссии БТР вроде бы применяются бортовые редуктора, в следствии чего ПЧ ГП очень небольшое и не соответствует желаемому.

[Konservator]

Ну и для чего здесь: Его величество "Механизм поворота" - узел очень сложный и важный в гусеничниках. Если всю остальную силовую установку и трансмиссию можно собрать из готовых авто агрегатов, то, для машин представленных на форуме, МП приходится делать РУКАМИ. Даже по "Шерпу" попытка взять ГП ГАЗ-71 привела к большому объему доработок. А вот использование эл/двигателей, к примеру от niisan-lif, позволит решить эту проблему именно так, как Вы красиво описали, т.е. без изготовления железок.

Oleg_P, МП руками, мало кто делает. Можно защитать на ремнях, сцеплениях, планетарках от КОМ тракторов. Все остальные используют готовые МП. Это дифы, ГП Газухи, РЗМ хонда. То, что их приходится дорабатывать под свои условия, (облегчать, переводить на дисковые тормоза, городить свои привода) - так это неизбежно. Тоже самое будет и с электродвигателями niisan-lif, их тоже придётся "вживлять" в свою конструкцию. Без изготовления железок здесь так же не обойдётся. А вот с энергетической, как вы выразились, точки зрения, два перехода из механики в электрику и обратно, вот это не "бездарно" ли? Да ,генераторы и электродвигатели нынче не те что 50 лет назад. Но КПД их далёк от 100%. Я понимаю, огромные машины а ля БелАЗ, или многоосники полноприводные. Но здесь... Никакой рекуперацией потери не покроешь.
Тем более, что в обоих вариантах топикстартёра, вместе с эл.двигателями, я вижу ГП Газухи...