Гусеничный вездеход с гибридным приводом

ТАЙ · Сообщение **ТАЙ** » 23 ноя 2021, 21:16

нашел вот
такие фото они же ездят . Про переток мощности я понял . У этих вездеходах этот переток. есть или нет ???

ТАЙ · Сообщение **ТАЙ** » 23 ноя 2021, 21:30

Здравствуйте ! У меня много вопросов если Вам не сложно отвечайте . Всем спасибо. Если такая схема два электродвигателя от нисана лиф установленные последовательно один в зад другому( можно редуктор например от уаза видел в инете доработанные под два вала вал приходит на коробку передач предположим газ 66 (или иной редуктор заднего моста который дает соответствующее понижение ((коробка газ 66 тяжелая) , далее идет главная передача газ 71 далее на привод гусениц через 13 диск. Спасибо Олегу за разъяснение про переток мощности . Возникло понимание .

ТАЙ · Сообщение **ТАЙ** » 23 ноя 2021, 22:01

Такая схема на подключение двигателей работать будет ??

ТАЙ · Сообщение **ТАЙ** » 23 ноя 2021, 22:13

Такую кинематику нашел.. Подключить можно ?

Voland4x4 · Сообщение **Voland4x4** » 24 ноя 2021, 06:55

Вы куда-то не в ту сторону смотрите. Не надо два электродвигателя в зад друг другу засовывать. Один крутит одну сторону, второй другую, через соответствующую трансмиссию разумеется. И ни про какие перетоки думать не надо, и управляться может очень и очень хорошо. Кстати вот, уже было

https://warspot.ru/2793-elektrostalin-6

Проблема в другом, у Вас крайне фрагментарное понятие о внедорожной технике (без обид), и не совсем реальные запросы. Как объяснить, Вы мечетесь, Вам хочется всё и сразу. Почитайте форум, посмотрите видео побольше про разные вездеходы и их компоновку. Может проще подобрать что-то готовое, купить и пристроить туда этот злосчастный двигатель от Ниссана, и будет счастье.

Puika · Сообщение **Puika** » 24 ноя 2021, 07:29

https://amphibious.tech

ТАЙ · Сообщение **ТАЙ** » 24 ноя 2021, 07:53

Voland4x4, То что у меня ноль я это понимаю . поэтому и обратился к специалистам высокого класса на форуме. Специальность у меня другая .. Просто эта тема увлекла и не отпустила. идти надо за мечтой и это всегда правильная дорога. В пути учусь и познаю .

ТАЙ · Сообщение **ТАЙ** » 24 ноя 2021, 08:03

Voland4x4, Спасибо ! Для перетока мощности можно эл.двигатели соединить и через кулачковую муфту перекидывать момент . и еще можно использовать межосевой дифференциал торсен или еще что либо. Олег сказал что самое сложное и затратное это поворот. и еще прочитал что вездеход может ехать на одной гусинице. в интернете нашел гусеничный мотоцикл у которого гусиница изгибается передним колесом и поворачивается те имеет свободу как в вертикальной так ив горизонтальной плоскости. Как такой вариант найду в инете выложу. Всем участникам большое спасибо.

ТАЙ · Сообщение **ТАЙ** » 24 ноя 2021, 08:09

Отреагируйте пожалуста на этот кораблик. у нас дельта и каспий на таком разгуляться есть где . и места много . В интернете много амфибий нашел. Первоначально такие смотрел пару лет назад.

maikl4x4 · Сообщение **maikl4x4** » 24 ноя 2021, 08:36

ТАЙ, у Вас на каждой странице концепция вездехода меняется по несколько раз

...нарисуйте блок-схему из кубиков с агрегатами...Вам помогут её довести до ума ...

maikl4x4 · Сообщение **maikl4x4** » 24 ноя 2021, 08:40

ТАЙ писал(а): ↑24 ноя 2021, 08:09 Отреагируйте пожалуста на этот кораблик. у нас дельта и каспий на таком разгуляться есть где . и места много . В интернете много амфибий нашел. Первоначально такие смотрел пару лет назад.

Это лучшее решение Вашей задачи

Voland4x4 · Сообщение **Voland4x4** » 24 ноя 2021, 08:43

ТАЙ писал(а): ↑24 ноя 2021, 08:03 Для перетока мощности можно эл.двигатели соединить и через кулачковую муфту перекидывать момент . и еще можно использовать межосевой дифференциал торсен или еще что либо. Олег сказал что самое сложное и затратное это поворот. и еще прочитал что вездеход может ехать на одной гусинице. в интернете нашел гусеничный мотоцикл у которого гусиница изгибается передним колесом и поворачивается те имеет свободу как в вертикальной так ив горизонтальной плоскости. Как такой вариант найду в инете выложу. Всем участникам большое спасибо.

Не стоит этим заморачиваться. Не надо никаких дифференциалов, ни поворотных гусениц. У Вас на каждый борт будет (может быть) по двигателю. Есть питание - борт едет, нет питания - создает сопротивление движению, вездеход плавно поворачивает. Между есть питание и нет питания может быть достаточно плавная регулировка. Один борт тормозит, второй едет - вездеход поворачивает вокруг заторможенного борта. Двигатели крутятся в разные стороны - вездеход разворачивается вокруг своего центра на месте. Что еще надо для счастья?

А нужны соответствующие редукторы. Чтобы понять какие, надо понимать, в каком диапазоне оборотов электромотор способен долговременно выдавать заявленные л/с и Н/м. Дальнейшие рассуждения возможны только после этого.

ПС А кораблик с гусеницами это и посредственный кораблик и посредственный вездеход. Виртуальную регулировку между этим двигайте сами. Хороший корабль = плохой вездеход, хороший вездеход = плохой корабль.

Voland4x4 · Сообщение **Voland4x4** » 24 ноя 2021, 08:47

Единственно мне представляется возможным оснастить хороший вездеход опускаемыми надувными понтонами по бокам, правильной гидродинамической формы. Если добиться того что плавучесть будет достигаться только понтонами, а колеса и кузов не будут создавать сопротивление в воде, то можно добиться, наверное, какой-то приемлемой скорости и управляемости на воде. Такой себе компромисс.

Oleg_P · Сообщение **Oleg_P** » 24 ноя 2021, 10:04

ТАЙ писал(а): ↑24 ноя 2021, 08:09 Отреагируйте пожалуста на этот кораблик. у нас дельта и каспий на таком разгуляться есть где . и места много . В интернете много амфибий нашел. Первоначально такие смотрел пару лет назад.

Здравствуйте ТАЙ !
Чуть-чуть поподробнее можно? Каспий это конкретнее, плюс-минус 200км, где? Дельта Волги или побережье РК?
Есть идейки по вашему "кораблику"...

Oleg_P · Сообщение **Oleg_P** » 24 ноя 2021, 10:21

Voland4x4 писал(а): ↑24 ноя 2021, 08:43
ТАЙ писал(а): ↑24 ноя 2021, 08:03 Для перетока мощности можно эл.двигатели соединить и через кулачковую муфту перекидывать момент . и еще можно использовать межосевой дифференциал торсен или еще что либо. Олег сказал что самое сложное и затратное это поворот. и еще прочитал что вездеход может ехать на одной гусинице. в интернете нашел гусеничный мотоцикл у которого гусиница изгибается передним колесом и поворачивается те имеет свободу как в вертикальной так ив горизонтальной плоскости. Как такой вариант найду в инете выложу. Всем участникам большое спасибо.
Не стоит этим заморачиваться. Не надо никаких дифференциалов, ни поворотных гусениц. У Вас на каждый борт будет (может быть) по двигателю. Есть питание - борт едет, нет питания - создает сопротивление движению, вездеход плавно поворачивает. Между есть питание и нет питания может быть достаточно плавная регулировка. Один борт тормозит, второй едет - вездеход поворачивает вокруг заторможенного борта. Двигатели крутятся в разные стороны - вездеход разворачивается вокруг своего центра на месте. Что еще надо для счастья?

Здравствуйте Voland4x4 !
Для счастья хотелось бы, чтобы вездеход поворачивал

Как там у Вас: " У Вас на каждый борт будет (может быть) по двигателю. Есть питание - борт едет, нет питания - создает сопротивление движению, вездеход плавно поворачивает."
Вы с гусеничными вездеходами дело имели? Когда "надеваешь" гусеницы, как правило по одной, на один борт не подаётся "питания", а вот вездеход почему то едет прямо.
И ещё. Как то видел я гусеничную вышку для монтажных работ внутри цехов. Там всё было просто - на каждом борту по эл/двигателю на 380 и любимые Вами редуктора. Только вот во время поворота срабатывали "крановые тормоза" на валах этих самых эл/двигателей.
Вам понятно почему я написал этот пост?