Фрикцион Бортовой - Ликбез!

МВП · Сообщение **МВП** » 07 фев 2011, 23:41

а если вместо главной установить тормозной диск? сателитов надолго хватит?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 04 май 2011, 21:18

МВП писал(а):а если вместо главной установить тормозной диск? сателитов надолго хватит?

и куда и как оно поедет ???

МВП · Сообщение **МВП** » 04 май 2011, 22:50

lunatik писал(а):и куда и как оно поедет ???

когда то плавало . а может вместо бортового фрикциона работать?

ser · Сообщение **ser** » 08 июн 2011, 15:50

нарыл мануал pdf бортоповоротника с интересными решениями фрикциона и управления. Модераторы, как выложить, чтобы картинка была?

Uha · Сообщение **Uha** » 08 июн 2011, 16:41

МВП
Это не фрикцион, а реверс редуктор. Обдумывал такой, надо брать из нивовской раздатки дифференциал. При прямом ходе диф блокируешь, корпус дифа растормаживаешь, для реверса наоборот - корпус стопорим, диф на сателитах выходной вал реверсит...

МВП · Сообщение **МВП** » 08 июн 2011, 22:04

Uha писал(а):надо брать из нивовской раздатки дифференциал

ну тормозной диск на него пожалуй оденется , а вот со смазкой как быть? и как с нейтрального хода плавно передний включать ?

МВП · Сообщение **МВП** » 08 июн 2011, 22:11

ser
http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=1092

Хмур · Сообщение **Хмур** » 08 июн 2011, 22:29

Вот нарыл интересные фрикционы. Пол года ходил мимо асфальтового катка (по-умному "Раскат ДУ-47Б") и не замечал.
Фото сделаю завтра, а пока что вот ссылочка:
http://www.autoopt.ru/auto/catalog/spec ... /du47b/26/
http://www.autoopt.ru/auto/catalog/spec ... /du47b/21/

Их там две штуки стоит по бокам от коробки передач, есть подозрение, что весь узел называется "Реверс ДУ-47". Интересно, какой момент держит... Есть ли смысл их с этого катка демонтировать-с.....

Uha · Сообщение **Uha** » 08 июн 2011, 22:42

МВП Ну со смазкой, можно корпус раздатки взять, если вес не экономить, то целиком раздатку, тогда тормоз на первичный вал повесить. Если внутрь раздатки лезть, то стопорить дифф лучше не тормозом, а на шестерню венец надвигать. Плавного включения не получится.

МВП · Сообщение **МВП** » 08 июн 2011, 23:10

ser · Сообщение **ser** » 09 июн 2011, 01:27

вот ссылка, картинка была бы лучше...

http://www.6x6world.com/forums/content/ ... anual.html

ser · Сообщение **ser** » 09 июн 2011, 04:07

интересно управляется: весь этот узел с фрикционами и шкивами смонтирован на качающейся колонне. Широкие шкивы нерегулируемые, с них вариаторные ремни идут на раздвигающиеся шкивы бортов. Рычаг вперёд-ремни натянулись, ведомые шкивы раздвинулись-скорость возросла. А поворот на размыкании фрикционов. Кстати, управляющий механизм для фрикционов тоже необычен. И никаких шлицевых-2 кубика для ведущих дисков. В более поздней модификации ведущие шкивы(широкие) вариаторов были сделаны 3 скоростными(регулировались ступенчато, по типу аммортизатора ИЖа. Типа коронной гайки-повернул на щелчёк, шкив сдвинулся на определённое расстояние). Правда неоперативно, с обеих сторон надо щёлкать.

Хмур · Сообщение **Хмур** » 09 июн 2011, 19:38

Воттт....

Мах · Сообщение **Мах** » 13 сен 2011, 16:53

ser писал(а):Подниму тему. Может наши гидравлики подключатся и выскажут мнение по вопросу передачи давления на вращающийся вал? Какие типовые узлы можно приспособить?

Как мне кажется тут не гидравлика а диференциальный поворот используется, поворачивается рулём значит по одному супорту на поворот а ещё два супорта на тормоз

shum d · Сообщение **shum d** » 13 сен 2011, 18:48

Мах писал(а):Как мне кажется тут не гидравлика а диференциальный поворот используется, поворачивается рулём значит по одному супорту на поворот а ещё два супорта на тормоз

Нет, обсуждалось уже, с фото, видео и чертежами http://lunohoda.net/forum/viewtopic.php?t=4661&start=0