ВЕЗДЕХОД-ТРОФИ 2019

[wat]

Как вижу примерно справедливое и наиболее простое разделение по классам я.

1- шерпошины, пока не будет аналогов в общем доступе для розничной продажи ( я не нашёл, могу ошибаться), 1800 которые выше на картинке пусть соревнуются с ними же.

2 - Шины размерностью от 1500.

3- Шины размерностью выше 1300.

4- Шины размерностью до 1300. ( сразу определяем нишу самый массовый " народый вездеход", жигомосты, волгомосты, уазомосты и т.д.

И никаких разделений на производителей и на не производителей не надо.

[Dakar]

Да пустое всё. Колеса до 1300 и выше до 2000 и достаточно. Размерность шин напрямую связана с остальными характеристиками, камерники не в счёт. Специально спроектированные тринсмиссии и мосты с РК для колёс 1000 дадут не худшие результаты чем колёса 1300 на мостах волжанки только за счёт вдвое меньшего веса машинки.
Но даже для серийщиков это практически недоступно, поэтому делить на серийщиков и самодельщиков, как мне кажется, надо заканчивать. Плачевное состояние конструктива машин серийщиков не даёт форы, все всё берут из одного корыта, разница только в количестве.

[wat]

Колеса до 1300 и выше до 2000 и достаточно.

Не соглашусь только с этим, разделение по размерам и пока ещё на шерпошины ( не люблю подобные персональные ограничения, но ведь они реально остальным фору дают чисто из-за физики и монополии на них) всё-же нужно, что бы не отпугивать тех, кто ниже.

Остальное вижу так же.

[Dakar]

шерпошины

Дались вам эти шерпошины, яму можно и объехать, можно на тросе протащится, это час-два может быть за целый год, а терпеть шерпошины когда они избыточны придётся в каждой поездке. Большое колесо не только большая выгода, но и большая головная боль.
Момент инерции колеса растёт нелинейно, пока шерповод разгонит свои шины вы на маленьких уже далеко вперёд ускачете. А ведь их ещё и тормозить надо, и всё это нагрузки на трансмиссию и двигатель.

[wat]

шерпошины

Дались вам эти шерпошины, яму можно и объехать, можно на тросе протащится, это час-два может быть за целый год, а терпеть шерпошины когда они избыточны придётся в каждой поездке. Большое колесо не только большая выгода, но и большая головная боль.
Момент инерции колеса растёт нелинейно, пока шерповод разгонит свои шины вы на маленьких уже далеко вперёд ускачете. А ведь их ещё и тормозить надо, и всё это нагрузки на трансмиссию и двигатель.

Вы мне можете всё это не объяснять, видел все наверное популярные шины на болоте на разных машинах и пишу своё мнение исходя из того, что видел своими глазами.
Шерпошины+облегчённые мосты газ 66 и ты уже на спортивной машине

[Dakar]

Вы мне можете всё это не объяснять

Я успокаиваю)))
Полная масса до 1500кг при размерности шин до 1300 мм - 1 класс
Полная масса свыше 1500 до 3000 кг при размерности шин до 1800 мм - 2 класс
И тд и тп.
Больше делить особо нет смысла, так думаю.

[Dakar]

Шерпошины+облегчённые мосты газ 66 и ты уже на спортивной машине

В этом случае я б предпочёл ГТС с турбодизелем)))

[wat]

Шерпошины+облегчённые мосты газ 66 и ты уже на спортивной машине

В этом случае я б предпочёл ГТС с турбодизелем)))

Пожалуйста! В класс гусеничников, там пока распределения нет совсем никакого!

[Dakar]

Пожалуйста! В класс гусеничников, там пока распределения нет совсем никакого!

Эх, где ты моя ЛП-30Г))))

[Vladislav]

Может проголосуем кто за деление по размеру шин? Так, ради интереса. Лично я считаю что размер шин в гонке вездеходов это как объем двигателя в автогонках, никто не будет соревноваться на движке объёмом 1.5 против 3.0,
Предложу делить шины до 1500 и больше, таким образом всякие Шерпы, Соломономобили и Ермаки отделяются

[Vladislav]

Объем функция кубическая, после размера 1500 плавучесть увеличивается уж совсем нелинейно поэтому у таких вездеходов огромное преимущество в том числе и в жидких болотах

[МВП]

касающийся одной рукой контрольной точки, другой рукой

Так не зачет ?

[Bookvoed]

Так не зачет ?

Думаю зачет

Для любителей делить машины на классы, хватит! Будете сами организовывать соревнования, придумывайте что хотите. Здесь требования озвучены, надо их выполнять.

[Алексей Гарагашьян]

касающийся одной рукой контрольной точки, другой рукой

Так не зачет ?

Это не зачет.
Точки и машины должны касаться руки.
На всех моих трассах, как для машин, так и для мотоциклов, вездеходов, точки расположены так, что между ними ехать трудно, а у самой точки есть удобное место для легкого и близкого подъезда для фотографирования.

[Алексей Гарагашьян]

В ближайшее время деление по классам останется прежним:

-- Гусеничный -- любые гусеничные вездеходы массой до 3500 кг
-- Народный -- колеса диаметром до 1300 мм
-- 1500 -- колеса диаметром от 1300 до 1500 мм
-- Абсолют -- все вездеходы на колесах любого диаметра
-- ТР-В -- вездеходы на любых колесах, полностью отвечающие требованиям безопасности.

Самодельные вездеходы, отвечающие требованиям безопасности, это не класс, а отдельно выделенная многочисленная группа энтузиастов-самодельщиков, которую я хочу стимулировать, мотивировать и поддержать при помощи спонсоров.