ВЕЗДЕХОД-ТРОФИ 2019

[МВП]

Человек сделавший десяток одинаковых вездеходов с целью продажи - мелкосерийный производитель .
Делающий свой собственный , переделывающий(например трэкол) или изготовляющий клон , один но конкретно для себя -самодельщик . Самодельщик может попутно сделать несколько на заказ по подобию своему , и чаще всего рука автора читаема с первого взгляда .
Мелкосерийщик сделавший конкретно для себя и своей цели (например выиграть гонку или покорить джомолунгму , устроить прорыв в каракатостроении ) тоже самодельщик . И за частую движитель эволюции . В таком случае его машина не может быть клоном собственного производства . К примеру производитель копий "сокола" может на переломке или борт повороте участвовать как самодельщик , на гиг.квадре только как производитель .
Серийщик выпустивший опытный экземпляр с использованием производственных мощностей и персонала - все равно серийщик .

[МВП]

Ну так что, я теперь снова самодельщик и могу собрать ещё один аппарат и выставить на участие в самодельном разделе?

Собирай уже . КРы от МТЗ будут ? Налегке с рюкзачком тех комиссия не пропустит .

Вобще то если ты сделаешь клон например скб-600 я посчитаю тебя самодельщиком . А вообще проходящих в народный класс я бы запустил через народный фильтр способом голосования .

Да и не думаю я что Литвина . Зырянин или Газстроймашина , Трэкол полезут за выигрыш 200 рублей в народный чтоб заработать парафиновое клеймо за выигрыш . В прочем """фирма"""" - победитель кроватных уголков , сбежавшая от битвы титанов звучит гордо .

[Алексей Гарагашьян]

Ну так что, я теперь снова самодельщик и могу собрать ещё один аппарат и выставить на участие в самодельном разделе?

Если производство вездеходов не является для тебя основной работой, то созданный тобой вездеход будет считаться самодельным.

[Алексей Гарагашьян]

ВЕЗДЕХОД-ТРОФИ, это дружеская встреча и соревнования вездеходчиков, а не раздача гуманитарной помощи, поэтому деления вездеходов по стоимости или по материальному состоянию участников не будет.
Независимо от этих показателей, все участники равны и всех рады видеть.

[argon84]

Вы пока делитесь, приз смотрит в сторону Пикалёво

[Dakar]

Собирай уже . КРы от МТЗ будут ? Налегке с рюкзачком тех комиссия не пропустит .

КР не от МТЗ, 14 кг. весит. Вчера наконец закончил проект включая колёсный диск, ничего выдающегося нет, задача- возможность ремонта в поле и небольшая стоимость, выполнены. Если редукторы выдержат краш-тест в конце августа одна машинка поедет с ними, а ресурсные в грязевой ванне потом проведём, там надо стенд смастерить.

Если производство вездеходов не является для тебя основной работой, то созданный тобой вездеход будет считаться самодельным.

Нет конечно, хотя в разработке как машин в целом так и отдельных узлов и производстве чертежей принимаю прямое участие, но это как назвать конструктора автозавода или слесаря-сборщика автопроизводителем.

[Вологжанин]

За хороший приз надо бороться! На новом вездеход

[gudvin]

Алексей Гарагашьян,
Самодельный вездеход с мото-посадкой и мото-рулём, по сути квадр на пневматиках, тоже должен иметь каркас ?
Ведь на квадриках и снегоходах проводят соревнования по всему миру и ни где каркас не требуется.
Та же ладога.

[Андрей 318]

Есть четкие и вполне понятные требования по спортивному классу ТР-В. Из основных требований: металлическая/пластиковая крыша, каркас безопасности из трубы 45х2,5 по указанной схеме, ремни безопасности 4-х точечные. Вписать в эти требования мега-квадрики можно, но не так просто, как вездеходы автомобильной компоновки. Надо высокую спинку сиденья, ремни и дуги, на дуги твердую крышу. Прибавка массы составит около 40-50 кг. Конечно для одного соревнования делать подобное нецелесообразно, но придется выбирать рано или поздно.

Что типа такого

[gudvin]

Андрей 318,
Дак я согласен что каркас сделать можно и нужно.
Вопрос, почему в ЧР можно без каркаса, а на ВТ нельзя.

[Андрей 318]

Андрей 318,
Дак я согласен что каркас сделать можно и нужно.
Вопрос, почему в ЧР можно без каркаса, а на ВТ нельзя.

Я вижу это так:
Квадрик не относится к категории спортивных ТС по трофи в регламенте РАФ, их там нет вообще. Там речь идет о автомобилях.
Если в трофях участвуют квадрики (это обычно неофициальные мероприятия РАФ), то они идут отдельным зачетом, едут обязательно парой, в полной экипировке.
При перевороте экипировка значительно снижает риск травматизма, поскольку квадрик достаточно легкий 290-350 кг и не высокий. Кроме того, водитель вполне может удержать его ногой/руками при мягком опрокидывании и при необходимости легко с него спрыгнуть.
Если же взять квадрик на колесах 1000-1300мм, то весит он 750-1000 кг. Экипировка слабо поможет при таком весе и при таких габаритах. Кроме того, он не такой устойчивый как обычные заводские АТВ на 25-30х колесах.

[Aleks_27]

ВЕЗДЕХОД-ТРОФИ, это дружеская встреча и соревнования вездеходчиков, а не раздача гуманитарной помощи, поэтому деления вездеходов по стоимости или по материальному состоянию участников не будет.
Независимо от этих показателей, все участники равны и всех рады видеть

Деления по стоимости и материальному состоянию и не предлагалось. Предлагалось максимально снизить влияние бюджета вездеходов на результат соревнований и тогда все участники будут примерно в равных условиях. Это можно сделать даже если делить колесные вездеходы по соотношению диаметра колёс к массе, а гусеничные по соотношению площади опоры гусениц к массе. А приз справедливее было бы разделить на победителей во всех категориях, а не отдавать владельцу вездехода с одним из самых больших бюджетов.

[mmcl200]

gudvin, потому что, тр-1 минимальные переделки, а тр-в фактически класс без ограничений. Т.е. Выходит он самый верхний, выше чем тр-3 даже. Вот и каркас.

[Вологжанин]

У дяди Вовы тоже вопрос по каркасам безопасности и ремня

[Андрей 318]

По поводу споров о том, как должны делиться классы и критерии для этого:
Друзья, не забывайте, что официально есть только один класс - ТР-В, это любой вездеход соответствующий требованиям, вне зависимости от размера и типа колёс, удельного давления и прочего.
Организаторы вездеход-Трофи для популяризации этого спорта делят участников на дополнительные классы на свой страх и риск, организуют бесплатное участие и шикарные условия по призам. Имейте совесть, хватит спорить и лезть со своим уставом в это мероприятие. Приводите машины к существующим требованиям и принимайте участие.