Слет вездеходчиков 4-6 ноября

Bookvoed писал(а): Это мероприятие взял на себя один Алексей, и провел его на высоком уровне! Всё было отлично!

Ну то что будет отлично в этом ни кто и не сомневался. иначе просто не поехали. Опыт АГ много стоит

Алексей Гарагашьян писал(а): 0
Алексей Гарагашьян » Пт 11 ноя 2016 11:31

Некоторые участники находясь на трассе, никуда не спешили. просто получали удовольствие от поездки по бездорожью. Пример тому экипажи Гаврюши №24 и Шерпа №27. У них, кстати, почти одинаковое время прохождения СУ2 - около 9.5 часов. Надо понимать, что и такие участники всегда были и будут на соревнованиях.

Но опять же нужно их запускать на трассу после гонщиков.( экипажей которых едут на время) иначе будет толчея. Хотя если подумать то медленно двиг. вездеход тоже своего рода препятствие которое нужно вежливо преодолеть (обогнать)

wat писал(а): Ну и в самом лагере можно придумать какие-то развлечения,платные покатушки , ставки и т.д.

Когда я видел сколько народу было. то почему то сразу подумалось про полевую кухню. Хотя все наверно это лишнее как финансово так и по времени. Я только один вечер немного посидел с АГ и ребятами у костра и даже в голову не пришло заняться еще чем то. А два три дня пролетают в хорошей компании очень быстро

Алексей Гарагашьян

Одновременный старт наиболее зрелищный. Для организации раздельного старта нужны опытные судьи. Одновременный старт наиболее честный т.к. все участники в равных условиях. При раздельном старте присутствует лотерея. Если первый попадает в высокую траву, то идет по ней как по минному полю, ожидая удара в пень или провала в старый колодец. Если же впереди узкая траектория по моховой просеке, то первый пролетает по верху, а последний имеет проблемы в раскопанной всеми колее.
Кроме того, при одновременном старте проще подводить итоги, да и участники видят свое положение среди соперников.

Timka21213 · Сообщение **Timka21213** » 11 ноя 2016, 19:07

Алексей Гарагашьян писал(а):Одновременный старт наиболее зрелищный.

Ещё сравнительно легко организовать ДСУ в виде спринта.

Алексей Гарагашьян писал(а): Одновременный старт наиболее зрелищный.

Алексей это понятно. Просто если экипаж не собирается бить рекорды скорости, то его можно поставить второй линей в общем старте. И термоса с плюшками им выдавать что бы с экипажем поломанного вездехода на трассе могли чайку попить.

Самое главное что у тебя получилось собрать народ в этот раз и очень хочется что бы это было не разовое мероприятие.

Сообщение **mmcl200** » 11 ноя 2016, 19:58

Не знаю как все, а я так, лично, очень всем доволен! Ничего менять не надо, делить не надо. Оставить как есть! Алексею огромное спасибо!
PS не... Ну конечно, 2 кубка и комплект колёс делают своё дело...

Алексей Гарагашьян

Внимание!

Участники и зрители!
У кого есть интересные фотографии хорошего качества с ВЕЗДЕХОД-трофи, поделитесь, пожалуйста с главным редактором Полного Привода Андреем Фаробиным. Гонорары за фото не выплачиваются, но авторство указывается. Пишите мне на почту garagashyan@mail.ru и я дам контакт Андрея или высылайте фото и я ему перешлю.

koolakov · Сообщение **koolakov** » 11 ноя 2016, 21:45

Почему сошел Медведь?
Вообще интересны все поломки техники которая не вышла на СУ2.

mmcl200 писал(а): Оставить как есть

mmcl200 писал(а): конечно, 2 кубка и комплект колёс делают своё дело.

На след. гонку на новых колесах или на новой машине?

Алексей Гарагашьян

koolakov писал(а):Почему сошел Медведь?

У Медведя сломалась бортовая передача на левый борт. Произошло это в самой дальней точке СУ1.
Экипаж запросил эвакуацию. Мы зацепили Медведя за левый крюк, чтобы я тащил его своим прототипом за левую нерабочую сторону, где остались только два маленькие колеса без гусеницы, а Медведь помогал бы правой рабочей стороной. Через несколько десятков метров что-то произошло с правым приводом. Экипаж снял цепи правой стороны и дальше я потащил Медведя, не имеющего ни какого привода.
Протянул его всю дальнюю часть СУ1, перетащил через брод без помощи лебедки.
Заканчивали эвакуацию Медведя два Шерпа участников.

Дмитрий78

mmcl200,
Колёса куда? Микровездеход в планах есть?

Алексей Гарагашьян

Дмитрий78 писал(а):mmcl200,
Колёса куда? Микровездеход в планах есть?

Авторос предоставил владельцу сертификата право поменять модель шин с доплатой.

dad 271 · Сообщение **dad 271** » 11 ноя 2016, 23:47

koolakov писал(а): Вообще интересны все поломки техники которая не вышла на СУ2.

По мелочи было много поломок, но фатальных не было. На СУ2 не вышли в основном по причине отсутствия желания еще 60 км(а на самом деле оставалось "всего" 50?) трястись по скоростной трассе на тихоходной "технике"(макс. скорость 12-15 км/ч, мотор всего 10 л. с.). СУ1 кстати прошли в целом совершенно спокойно, на точке 19 например ничего особенного не заметили (уже практически в темноте) - жаль заснять было уже некому. Видели как последний зритель развернулся и уехал оттуда

dad 271 · Сообщение **dad 271** » 12 ноя 2016, 00:03

wat писал(а): соревнования прошли хорошо, угодить всем всё равно не получится, усложнение правил только увеличит количество недовольных.
Что бы стоило учесть:
Нужно сместить дату проведения на более тёплое время года, не обязательно осень.

Поддерживаю полностью. Конечно хорошо прошли

- никто и не спорит, но хочется чтобы в след. раз (если он будет) получилось бы еще лучше. Например менее "суровая" дата проведения однозначно бы не помешала. Что касается правил - можно даже оставить все как есть, только СУ покороче сделать

Timka21213 · Сообщение **Timka21213** » 12 ноя 2016, 00:25

dad 271 писал(а):только СУ покороче сделать

Ни в коем случае! Вездеходная трасса должна быть длинной, стайерской. Чтобы максимально начали работать и показали себя такие качества, как надежность и обитаемость, а не только проходимость. В обычной жизни пробег тоже бывает немалый случается, особенно в походах.

Ладога-челлендж на 24 часа был именно таким этапом, где комфортность Шерпа сберегла экипажи и в конечном итоге решила результат гонки.