Модераторы: новичок, Володька Николаев, argon84, Вопрос, mmcl200
Не не проще, придется герметизировать ось чтоб вода в лодку не попала, если восемь катков то восемь дополнительных дыр в лодку.Игорь_Ф писал(а): Проще сделать пружины в самом корпусе на отдельном рычаге.
А в чём проблема - 4 манжеты- сальника на одну ось - заводского качества - Автомобили ездят - подвеска часто в воде и не жалуются. И не надо варить хитрый корпус, тем более, что эти ниши всё равно забьются всякой всячиной
В варианте Т-34 Ось рычага воспринимает такой же изгибающий и крутящий момент как в РЖП, но тк нам нужен ход 200 мм длинна рычага должна быть как на ВАЗе. Диаметр оси рычага 40-50 мм 30хгса
Решение очень бюджетное, но три больших минуса
Возможно я не правильно понимаю твою конструкцию, хотелось бы увидеть хотя бы рисунок рычага что ты предлагаешь.Игорь_Ф писал(а): В варианте Т-34 Ось рычага воспринимает такой же изгибающий и крутящий момент
Всё правильно вы понимаете - П - образный рычаг, что там рисовать, сложный как не крути.
Давным - давно в молодости ставили на кроссовые мотоциклы резиновые гофры с полной герметизацией передней вилки. Если не было механических воздействий, то такая гофра выхаживала свой ресурс годами. Естественно, проблему сапунения гофры попутно решать тоже надо.Игорь_Ф писал(а):Думаю, может зря все боятся ставить амортизатор снаружи ?
Может при вертикальном её расположении - не будет забиваться, при переднем приводе ? Корпусом пластиковым ещё пружину закрыть
Я имел в виду пластиковую трубу открытую снизу.
а в каком месте на указанных вездеходах есть такая конструкция? можно на фото увидеть?
На ГТС, ГТТ, ГАЗ торсионы стоят, но говорят на заднеприводных гусянку часто забивает мхом травой до полной остановки, Может влияет больше всё таки тип привода, Наличие вертикальных амортизаторов с пружинами и большим зазором 130 мм между корпусом лодки и гусеницей может скажется несущественно.
От чего ушли к тому и пришлиИгорь_Ф писал(а): Думаю это самая комфортная, недорогая, простая и доступная подвеска, но теряем примерно 300 л водоизмещения лодки
Alekseevich52 писал(а): Мне нравится как сделал Дмитрий Р,
сделать на каждый каток свой рычаг а стойки утопить как у Дмитрий Р
Утапливать в ниши пружины с амортизаторами нетехнологично и резко попвышает трудоёмкость, проще диски развернуть и это 2/3 компенсирует и мост газели или н сафари и так достаточно широкий
Думаю, что будет. И не только травой. Собственно, эта проблема ничем не отличается от извечного спора на тему надо или не надо делать кожух на цепь (особенно мотоциклетную привода заднего колеса). Личный опыт всегда доказывал, что либо полная герметизация, либо проще и лучше (особенно с точки зрения безопасности) не делать кожухи ни на цепи, ни на изначально открытые пружины амортизаторов. Нет особых проблем произвести визуальную ревизию пружин перед выездом. И чистить их легко в поездке. Цепи просто проваривали в масле с порошком графита.Игорь_Ф писал(а):Я имел в виду пластиковую трубу открытую снизу.
А вот ваше мнение будет забиваться такая конструкция травой ?
