Гусеничный снегоход "Бекас" /ГИДРОПРИВОД/

[shum d]

2- рещил взять героторные моторы и шестеренчатые насосы. Характеристики взял на свой страх и риск. (слишком много неизвестных в уравнении). Хорошо хоть выбор моторов большой и можно в случае чего поставить другие.

ИМХО:
У такой трансмиссии есть один серьезный недостаток. Не на всех передачах КПП удастся передать наиболее полно располагаемую мощность от двигателя к гусеницам. Например, при правильно подобранном гидромоторе чтобы передать полностью мощность на первой передаче, нужен очень большой насос (больше чем НШ-250, чтобы добиться максимального расхода рабочей жидкости при номинальном давлении в системе ). При этом скорость на первой передачи будет скорее всего неприемлемо большой. При переходе на вторую передачу в разы увеличатся гидравлические потери в системе и скорее всего героторный гидромотор будет уже работать на оборотах близких к максимальным. При установке более маленького насоса полностью передать мощность от мотора к гусеницам не удастся по причине ограничения максимального давления и низкого расхода рабочей жидкости в гидросистеме.

А не задавались ли вопросом; может ли коробка передать весь момент на первой передаче?

[aksi]

2- рещил взять героторные моторы и шестеренчатые насосы. Характеристики взял на свой страх и риск. (слишком много неизвестных в уравнении). Хорошо хоть выбор моторов большой и можно в случае чего поставить другие.

ИМХО:
У такой трансмиссии есть один серьезный недостаток. Не на всех передачах КПП удастся передать наиболее полно располагаемую мощность от двигателя к гусеницам. Например, при правильно подобранном гидромоторе чтобы передать полностью мощность на первой передаче, нужен очень большой насос (больше чем НШ-250, чтобы добиться максимального расхода рабочей жидкости при номинальном давлении в системе ). При этом скорость на первой передачи будет скорее всего неприемлемо большой. При переходе на вторую передачу в разы увеличатся гидравлические потери в системе и скорее всего героторный гидромотор будет уже работать на оборотах близких к максимальным. При установке более маленького насоса полностью передать мощность от мотора к гусеницам не удастся по причине ограничения максимального давления и низкого расхода рабочей жидкости в гидросистеме.

А не задавались ли вопросом; может ли коробка передать весь момент на первой передаче?

Задавался. Еще в процессе обдумывания проекта.
На испытательном стенде и проверил свои догадки.

[shum d]

Задавался. Еще в процессе обдумывания проекта.

Откуда такие глубокие выводы? Вы насос поддавили до момента соответствующего первой передачи?

[aksi]

Задавался. Еще в процессе обдумывания проекта.

Вы насос поддавили до момента соответствующего первой передачи?

Уточните вопрос.

[shum d]

Уточняю, каким образом вы нагрузили коробку? Ка кто любопытствовал, люди закомые с конструированием автомобилей пояснили, что на обычных легковых автомобилях 1я для трогания, 2я разгонная, и только 3я рабочая, так что считают от нее, у грузовых скорее всего от 2й. Иначе коробка будет выглядеть как у трактора.

[aksi]

КПП в данной конструкции оптимизирует работу ДВС под нагрузку создаваемую гидронасосом.
Режим работы гидронасоса разный, в зависимости от условий движения транспортного средства.
Если нам нужен большой крутящий момент на насосе мы включаем 1 передачу, если нам нужны большие обороты на насосе мы включаем 4 передачу на КПП.
Я ответил на ваш вопрос?

[Яковлев Алексей]

Яковлев Алексей писал(а): aksi писал(а): 2- рещил взять героторные моторы и шестеренчатые насосы. Характеристики взял на свой страх и риск. (слишком много неизвестных в уравнении). Хорошо хоть выбор моторов большой и можно в случае чего поставить другие.

ИМХО:

У такой трансмиссии есть один серьезный недостаток. Не на всех передачах КПП удастся передать наиболее полно располагаемую мощность от двигателя к гусеницам. Например, при правильно подобранном гидромоторе чтобы передать полностью мощность на первой передаче, нужен очень большой насос (больше чем НШ-250, чтобы добиться максимального расхода рабочей жидкости при номинальном давлении в системе ). При этом скорость на первой передачи будет скорее всего неприемлемо большой. При переходе на вторую передачу в разы увеличатся гидравлические потери в системе и скорее всего героторный гидромотор будет уже работать на оборотах близких к максимальным. При установке более маленького насоса полностью передать мощность от мотора к гусеницам не удастся по причине ограничения максимального давления и низкого расхода рабочей жидкости в гидросистеме.



А не задавались ли вопросом; может ли коробка передать весь момент на первой передаче?

Коробка передач также не сможет передать весь кручящий момент, но одно дело механическая КПП у которой КПД на всех передачах высок и относительно не сильно изменяется, а другое дело данная гидравлическая трансмиссия (с нерегулируемым насосом/насосами установленном после КПП и нерегулируемыми моторами), у которой КПД будет значительно ниже чем у «механики» и может очень сильно отличаться на разных передачах КПП.

[aksi]

Яковлев Алексей
У вас сомнения что вездеход сможет поехать даже на первой передачи?
Я правильно понял?

[Яковлев Алексей]

Яковлев Алексей

У вас сомнения что вездеход сможет поехать даже на первой передачи?

Я правильно понял?

Нет не правильно. Вопрос в КПД такой трансмиссии на разных передачах.

[aksi]

Яковлев Алексей

У вас сомнения что вездеход сможет поехать даже на первой передачи?

Я правильно понял?

Нет не правильно. Вопрос в КПД такой трансмиссии на разных передачах.

Если вопрос только в КПД, то могу привести пример с паровозом.
У него КПД не превышало 30% и ничего ездил себе.

[евген 66]

Есть маленькое видео того что получилось из этого.

ждем

[aksi]

Испытательный стенд представляет из себя вот токую упрощенную конструкцию.

[aksi]

Установил новый главный тормозной цилиндр с вакуум усилителем.
Теперь будем с тормозами.
Удалось установить и новый расширительный бачек.

[aksi]

Наконец то достал вот такой интересный профиль.

[aksi]

На заводе выточили прижимную пластину.
Это должно стать натяжным устройством с ведомым катком.