УАЗ на шинах 1300-530-533

[Евгений из Ковдора]

Ну, и чтобы окончательно уничтожит мои иллюзии, ответьте на такой вопрос: сколько свободного пространства нужно колесу диаметром 1300 мм со стороны поворотного кулака, чтобы вся эта конструкция адекватно рулилась???

[Евгений из Ковдора]

И ещё один момент...неужели из УАЗа толкового болотохода не получается лишь только из-за рамы, кузова и движка...УМЗ-421 на 80 кг всего тяжелее ВАЗ-овского движка...в 2 раза
Ни у кого не создалось впечатления, что я сам свою же идею топлю?
но в моей концепци вся надежда на Крафтовские редуктора...не может такой момент даром пропасть Ну и мощей в 2 раза поболее у УМЗ-421.
Смысла в колёсах от Урагана, или 1300*700 , 1400*500 Арктиктрас, чтобы давление на почву снизить, нема?

[Евгений из Ковдора]

Чувствую, сейчас ещё одного из класса за ухо выводить будут

[Евгений из Ковдора]

Единственное, с кузовом можно подурковать - пообрезать всё, и из квадратного профиля сделать каркас, алюмишкой или ПВХ-тентовкой обшить. Ну это + к ценнику. Почему держусь за УАЗ- нужна танковая проходимость там, где будет стенка из деревьев.

[Юрий Жилин]

Евгений из Ковдора

Специально для Вас шведы разработали мосты Вольво С-303 "Лапландер"

[Евгений из Ковдора]

Юрий, спасибо за совет, про С-303 слышал, очень даже себе вариант. Вы не в курсе, их как-то на их родине можно купить, в обход наших продаванов? Мне тут близко

[Юрий Жилин]

Евгений из Ковдора

Извините, в вопросе покупки мостов я Вам не помогу.

[magellan]

Евгений из Ковдора

С-303 слышал, очень даже себе вариант

А зачем покупать импортные мосты. Многие используют мосты ГАЗ-66, реконструировав их под независимую подвеску. Это конструкция Мазукркевича и ребят из ХМАО. Все прекрасно работает.
С уважением Игорь.

[газик]

Почему держусь за УАЗ- нужна танковая проходимость там, где будет стенка из деревьев.

для таких целей вес должен быть минимум 3-5 тонн и то вряд ли получится справиться с поставленной задачей

[Евгений из Ковдора]

Прошу простить мне мою назойливость, но крафтовские бортовые редуктора меня не спасут? Не упрямства ради, а из-за отсутствия опыта строительства машин спрашиваю.
И вопрос насчёт свободного пространства для поворота колеса 1300*500 остаётся открытым

[kekekew]

Прошу простить мне мою назойливость, но крафтовские бортовые редуктора меня не спасут? Не упрямства ради, а из-за отсутствия опыта строительства машин спрашиваю.
И вопрос насчёт свободного пространства для поворота колеса 1300*500 остаётся открытым

Не спасут, а скорее усугубят. Расстояние никогда не мерял, чой то не задавался этим вопросом. Я расширяю УАЗ колхозы под длинные шрусы, т.е.на 40см. А перёд УАЗрамы расширяю до 95см. Рама получается почти ровной. Рессоры под раму.

[Евгений из Ковдора]

Не спасут, а скорее усугубят.

В смысле, массу самой машины увеличат?

Я расширяю УАЗ колхозы под длинные шрусы

А можно ссылку, на пошаговое изготовление подобных мостов?

[kekekew]

Не спасут, а скорее усугубят.

В смысле, массу самой машины увеличат?

Я расширяю УАЗ колхозы под длинные шрусы

А можно ссылку, на пошаговое изготовление подобных мостов?

Не только увеличат массу, а ещё и добавят слабое звено в место наибольшей нагрузки.http://www.pnevmohod.ru/forum/index.php?topic=2285.0

[Janis74]

Евгений из Ковдора-Тезка,собирай то что задумал! Собственный опыт-самый лучший! У нас в посёлке бегают несколько вездеходов из УАЗок-минимум переделок-движок от 'Жучки с коробкой,коробка и раздатка УАЗ-мосты колхозные,колёса ставят и от краза ободраши и фирменные-шириной 700 мм(не помню марку)Я не думаю,что комплект заводских деталей будет слабее самодельных рам,сварных карданов и всяких сопливых переходничков...Стоит посмотреть на"Пневмоходах" подборку "Тяжело быть вездеходом"-и всё поймёшь...Ну и конечно надо понять,что возможности любого вездехода не беспредельны...

[Евгений из Ковдора]

Итак, подведём итог!
1. На проходимость существенно влияет масса вездехода. Соответственно, идея "поставить несколько доп. железяк, большие колёса и кататься" изначально не совсем верна.
2. С учётом того, что тяга достигается, при необходимости, увеличением крутящего момента(раздатка), а не заранее установленным двигателем большой мощности и, как следствие, большой массы и габаритов, имеет смысл начать движуху с поиска мотора, как вариант, малолитражного дизеля, которые вообще тягой славятся.
3. Посмотрел на кострукцию рам...ну, повозиться придётся, а с учётом того, что каждая компоновка в каждом случае индивидуальна, то проще сразу сделать "свой вариант", чем переделывать УАЗ-кину раму.
4. С учётом того, что размеры самодельной рамы я сам и задаю,уходит проблема и с поворотом больших колёс, и с конструкцией мостов.
5. С учётом п.4 - кузов смогу сам сваять для своих хотелок. Но будку делать не буду, избы есть, да и палатка - хорошее дело, при грамотном подходе. Только багажник.
6. Снятие масс даёт надежды на плавучесть, проходимость и прочие "лакомые куски" вездеходостроения.