Подробные фото гусеничных вездеходов..

[мишаня]

детали смахивают на отечественный автопром поделись ссылкой откуда это

[KIBERDOG]

детали смахивают на отечественный автопром поделись ссылкой откуда это

непомню, фотки уже давно в компе валяются..

[Vadimii]

Прошу прощения за доп. флуд, но раз уж подняли вопросы в этой ветке, с Вашего позволения добавлю от хозяина Фомы:

Фома "upd":

Длина-3,28 м;
Ширина-1,86 м;
Высота по тенту-2,33 м.

Многое с момента приобретения изменено:

- заменена электропроводка, т.к. когда я его брал не было даже релюх;
- заменена торпеда. Был установлен только датчик температуры;
- заменены сидушки из-за неудобства эксплуатации со старыми сиденьями. Да и многое было сделано коряво и неудобно;
- установлены два салонных отопителя. А то как пингвин в корыте с мотором навстречу ветру и снегу;
- установлен широкий радиатор и два вентилятора от Шеви Нива. Со старым
радиатором от 2101 Фома закипал через 20 минут езды и остудить его было почти невозможно ;
- изменено направление воздуха через радиатор. Раньше воздух забирался извне и направлялся в спину водителя и пассажира. Почему Вадим так решил я так от него и не добился. Сейчас Фома не закипает не при каких условиях. Ну и плюс два радиатора печки от грузовика. Воздух забирается от мотора и из салона и выбрасывается назад, не создавая дополнительных сквозняков и не перегревая двигло дополнительно;
- заменена ходовая. На вторых покатушках заметил, что оси подвески на крайних колесах погнуты. На пятом выезде оторвалось левое заднее колесо. Лопнула ось. Была использована 45-я сталь (инструментальная) и была длинной всего 20 см. Это ожидало и все остальные 5 колес. Все отрезал снизу, сделал тележку из 18-го швеллера и поставил 6 Фиатовских рычагов с пружинами и амортизаторами;
- заменил всю резину. Непонятно подо что Вадим делал гусянку. Этой гусеницей периодически пробивал колеса. Нашел 10 шт от ВАЗ 2101. Они намного Уже, чуть повыше и имеют очень крепкую боковину;
- заменен бак.Установлен пластиковый на 45 литров от катера.;
- установлен новый 65-ый аккумулятор;
- сейчас делаю тент, планирую поставить лобовое стекло, установить еще два сиденья (что бы Фома был 4-х местным), заменить трубки в тормозной системе (а то слишком большие усилия на рычагах при разворотах на грунте).

Фома управляется по тракторному-рычагами. Рычаг тянете на себя, тормозной супорт тормозит полуось, одна из гусениц останавливается, а вторая гусеница продожает движение. Вездеход осуществляет разворот вокруг заторможенной гусеницы.

Надеюсь ответил на все вопросы.
С уважением, Сергей.

Фома продается в связи с покупкой нового вездехода...

А дороже он стал по вышеуказанным перечисленным причинам

[Andrus]

Vadimii

если можно фото..

[mishanya68]

KIBERDOG
гусенечник на последнем фото вроде пермский .

[rusel]

Не знаю было это или нет.
Интересная машина.



Двигатель

* ЯМЗ-7511
* Мощность 400 л.с. при 1900 об/мин.
* Дистанционное пневматическое управление
* Емкость топливного бака - 950 л

Рама шасси

* Цельносварная (квадратные трубы из высокопрочной низкотемпературной стали)

Движитель

* Подвеска типа "качающаяся балка"
* 8 пневматических опорных колес
* Полиуретановые ведущие звездочки
* Натяжитель гусениц пружинного типа
* Резинометаллические гусеницы

Ведущие мосты

* Планетарные редуктора с гидромоторами на каждом борту, оснащенные муфтами сцепления для обеспечения буксировки

[KIBERDOG]

Не знаю было это или нет.
Интересная машина.

"Калибр" конечно не наш, но некоторые элементы можно посматреть, такие как "Полиуретановые ведущие звездочки"

как называется этот монстр??

[Konservator]

KIBERDOG
гусенечник на последнем фото вроде пермский

Бортовые фрикционы там на ЗАЗовских сцеплениях. Видны бортовые редукторы, но ведущие звёздочки приличных размеров.
Да-а-а... Вот ещё пример попытки применения на гусеничнике такого класса бортовых фрикционов из легковых сцеплений. Жаль ,что снова нет никакой информации о реальной работоспособности.
Меня уже начинают терзать смутные сомнения... У Шпака магнитофон, у посла медальён (с)
Может оно и вправду может работать?
Ну типа там, трение покоя больше трения скольжения...
Сцепления то расчитывают на передачу момента с большой пробуксовкой(трогание с места). Может при малых относительных скольжениях(работа бортовых фрикционов) передаваемый ими момент больше?!

[Vadimii]

Vadimii

если можно фото..

Да, конечно, они на странице 6

[rusel]

"Калибр" конечно не наш, но некоторые элементы можно посматреть, такие как "Полиуретановые ведущие звездочки"

как называется этот монстр??

http://www.geosvip.ru/

Вот еще нашлись фото на сноумобиле.

[rusel]

"Полиуретановые ведущие звездочки"

http://www.advtech.ru/tsniism/poliur.htm

Еще у них есть гусянки.

[Stac]

KIBERDOG
гусенечник на последнем фото вроде пермский

Бортовые фрикционы там на ЗАЗовских сцеплениях. Видны бортовые редукторы, но ведущие звёздочки приличных размеров.
Да-а-а... Вот ещё пример попытки применения на гусеничнике такого класса бортовых фрикционов из легковых сцеплений. Жаль ,что снова нет никакой информации о реальной работоспособности.
Меня уже начинают терзать смутные сомнения... У Шпака магнитофон, у посла медальён (с)
Может оно и вправду может работать?
Ну типа там, трение покоя больше трения скольжения...
Сцепления то расчитывают на передачу момента с большой пробуксовкой(трогание с места). Может при малых относительных скольжениях(работа бортовых фрикционов) передаваемый ими момент больше?!

А точно на ЗАЗовских???? Фигасе... Может и будет работать... Про диф тоже говорили, что 50-100 км отходит!
Как показывает практика нашего вездеходостроения, теория, иногда очень далека от практики...

[mishanya68]

Konservator
этот гусеничник у человека не первый . их 2 или 3 штуки . был у него 2 года назад он делал следующий . фрикционы действительно на корзинах заз . в средней части самодельный Т-образный редуктор . на вездеходе самодельные стальные сварные гусянки . и что интересно полые . про сцепления он говорил что проблем с дисками нет . если интересно постараюсь найти его и узнать подробно

[Stac]

Konservator
этот гусеничник у человека не первый . их 2 или 3 штуки . был у него 2 года назад он делал следующий . фрикционы действительно на корзинах заз . в средней части самодельный Т-образный редуктор . на вездеходе самодельные стальные сварные гусянки . и что интересно полые . про сцепления он говорил что проблем с дисками нет . если интересно постараюсь найти его и узнать подробно

ДА! Очень надо!

[Konservator]

если интересно постараюсь найти его и узнать подробно

mishanya68
Конечно интересно!
Если можно делать МП на легковых сцеплениях, это ж ... , просто - революшен. Ведь по идее они не должны держать такой момент.
Просто почитал тут ... по теории трения. Трение покоя у некоторых пар материалов может в разы превышать трение скольжения. В бортовых фрикционах относительные скорости вращения совсем небольшие. Т.е. режим работы совсем не тот, что у сцепления.