Проект и обсуждение постройки гусеничного вездехода /ЗАКРЫТ/

[andruhin]

andruhin
Не хотел больше умничать. но диск имеет конусные гнезда для болтов крепления колеса и опорные подштамповки (выпуклости по периметру опорной розетки.
У тебя болты закручены с изнанки, будут откручиваться.
У тебя диск перевернут и опирается не теми местами, как расчитано.
Надежды на такую установку возлагать не приходится. Колесо то ты может и найдешь в снегу, а вот болтов вози с собой в запас побольше!

Грустно мне, честно говоря, наблюдать такое наплавательское отношение к технике, неуважение к чужим наработкам. Эти ньюансики, вроде мелочь, а кто то ремонтировался в дороге или даже погибал из-за них.
Поймите меня правильно, я беспокоюсь. что большая работа будет проделана, куча средств и времени вложена, а в результате поломки и ...ничего, всё напрасно!

на фото не видно, но между диском и ступицей находится обрезаный тормозвой барабан. у вас есть какие нибудь соображения по этому поводу?

[KIBERDOG]

Вроде вездеход Ухтыш, схема натяжения не очень понятна, помоему принцип такой, передний каток наезжает на препятствие, и через рычаг давит на натяжной ролик, тем самым натягивая его, то есть компенсируюя прослабления, я правельно понял??

[andruhin]

тут инженеры на славу поработали,сложноватая конструкция, её бы в разобранном виде облюбовать.

[Юрич]

непонятно почему вы не беспокоились об этом в темах Тазика, Юкона, Лунтика и т.д.

Я их не смотрел. И эту бы не посмотрел. если бы не названия (прошлое).

Это же только умный учится на чужих ошибках...
Понимаю. у вас своя тусовка

[KIBERDOG]

непонятно почему вы не беспокоились об этом в темах Тазика, Юкона, Лунтика и т.д.

Я их не смотрел. И эту бы не посмотрел. если бы не названия (прошлое).

Это же только умный учится на чужих ошибках...
Понимаю. у вас своя тусовка

ну вот нафига вот этот сарказм и тонкие намёки??

я точно не помню, но что бы избежать ваших опасений, люди дорабатывали крепление перевёрнутого диска, а вы даже не читали их темы и уже строите выводы..

[lunatik-1]

ну вот нафига вот этот сарказм и тонкие намёки??

не обращай внимание
он просто в образе....
некоторые неокрепшие или очерствевшие индивидуумы таким образом привлекают к себе внимание

ну там, Юношеский максимализм, Старческий маразм...

[andruhin]

народ говорит что сейчас ирбитские аморы продают востановленные, а чем китай плох если их применить?

[shum d]

Мне вот почему то кажется что степень клевка определяется сразу несколькими факторами; центр тяжести машины и его смещение, наличие или отсутствие мягкой подвески, и распределение амортизаторов по каткам. Ставать в основном на передние и задние, в различной конфигурации, скажем два передних и один задний, на средние как правило не ставят по видимому во избежание создания той точки опоры во круг которой клевок и будет создаваться (усиливаться).

[andruhin]

Мне вот почему то кажется что степень клевка определяется сразу несколькими факторами; центр тяжести машины и его смещение, наличие или отсутствие мягкой подвески, и распределение амортизаторов по каткам. Ставать в основном на передние и задние, в различной конфигурации, скажем два передних и один задний, на средние как правило не ставят по видимому во избежание создания той точки опоры во круг которой клевок и будет создаваться (усиливаться).

всяко может быть, но версий много

[andruhin]

в принципе при торможении вся инерция перемещается по ходу направления движения вездехода, вот и заклевал. без торможения такого-же не происходит.

[shum d]

всяко может быть, но версий много

Сейчас не средние века, этот вопрос изучен и описан, один минус, в умных книжках формул много, но почитать и посмотреть все равно стоит. К стати литература в Справочной лежит в том числе и по этой тематике. Так же можно почитать о разработке гусеничной техники от малых вездеходов до танков, там этот вопрос тоже встречается, в общем поиск рулит.

К стати оси качения катков мне тоже не нравятся, маловато одной втулки, если бы подшипники колесные то да, но опять же свои шишки ближе к своим мозгам. Удачи в постройке.

[shum d]

в принципе при торможении вся инерция перемещается по ходу направления движения вездехода, вот и заклевал. без торможения такого-же не происходит.

Инерция не куда не перемещается, она может менять только свой вектор, есть цент масс машины и все (если конечно это не полупустая цистерна).

[новичок]

ездил на ГТТ. ГТС. МТЛб. МТТ. на всех этих машинах присутствуют клевки. как при трогании нос задирает так и при торможении есть клевок. так же все эти машины при движении клюют носом. это их особенность от которой можно избавится если прицепить к вездеходу прицеп равный и его весу. тогда прицеп гасит эти колебания. мягкость хода увеличивается. Очень сильно на клевок влияет длина вездехода.

[andruhin]

ну во первых не одна а две, а подшибникам там нечего делать т.к это не кроссовый вездиход на котором прыгать с трамплина и потом выкладывать в инет(а вам слабо)

[shum d]

ну во первых не одна а две, а подшибникам там нечего делать т.к это не кроссовый вездиход на котором прыгать с трамплина и потом выкладывать в инет(а вам слабо)

Ступичные подшипники представляют из себя по сути два радиально упорных, они хорошо воспринимают как радиальную так и осевую нагрузку и даже момент поперек оси вращения.
Разносить надо, для чего? Просто есть соотношение рычагов, это расстояние от оси качения до пятна контакта колеса с гуской, и расстояние между этими двумя втулками. Вот даванет на колесо с боку сила кило в 50, это не много, и превратиться она на втулке в тонну, это не я придумал, это Архимед виноват, будь он не ладен.