ДВС и что мы от него хотим

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 29 апр 2010, 17:28

Вращение поршня для спокойной работы надо естейственно прекратить, этож модель (не моя конечно

)
Опосля вывести распредвал для управления одним клапаном в каждую сторону и получить опозит-тандем не особо оборотистый но моментный

.

dil · Сообщение **dil** » 29 апр 2010, 17:40

Thor17
Двигатели... не помню фамилию, но где вместо КВ две шестерни внутенняя и наружняя вдвое бОльшая. Вот если маленькую сделать со смещённым центром, а наружнюю соответственно не круглую, то получим не синусоидальное перемещение поршней, ну и попробовать этим изменить скорость изменения объёма?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 03 май 2010, 18:07

Thor17
посмотри на эту версию

shum d · Сообщение **shum d** » 03 май 2010, 19:14

lunatik писал(а):Thor17
посмотри на эту версию

Паровичек

dil · Сообщение **dil** » 03 май 2010, 19:43

В 1931 году Никола Тесла продемонстрировал действующий прототип электромобиля, движущегося без каких-либо традиционных источников тока.
При поддержке компаний General Electric и Pierce-Arrow, он заменил традиционный двигатель сгорания у предоставленного ему нового автомобиля Pierce-Arrow на электродвигатель (80 л.с., 1800 об./мин). Из радиодеталей, купленных в обыкновенном магазине, Тесла собрал устройство размером 60x30x15 см, из которого торчали два стержня. Присоединив провода, идущие от устройства к контактам электродвигателя, Никола Тесла сел в автомобиль и поехал.

Отсюда http://ntesla.at.ua/publ/5-1-0-14
А вы паровички, шатуны....

shum d · Сообщение **shum d** » 03 май 2010, 19:54

dil писал(а):Отсюда http://ntesla.at.ua/publ/5-1-0-14
А вы паровички, шатуны....

dil Вокруг Теслы реально больше мифов чем правды, часть их он скорее всего создал сам, такие фокусы могли помочь в получении финансирования на его настоящие исследования.

dil · Сообщение **dil** » 03 май 2010, 20:13

Наверное... И эфира не существует.... и вообще, всё что нам следует знать, наука уже исследовала.

Просто хочется верить в чудеса, а вдруг получится Великая глупость?

shum d · Сообщение **shum d** » 03 май 2010, 20:25

dil писал(а):всё что нам следует знать, наука уже исследовала.

Скорее знает что многого не знает

dil писал(а):Просто хочется верить в чудеса, а вдруг получится Великая глупость?
_________________

Ну собственно это один из двигателей прогресса как и пессимизм

А паровик реально эффективный и дело не только в КПД самого мотора. ДВС вырабатывает мощность здесь и сейчас, даже если в данный момент и не требуется полной мощности, к примеру во время движения автомобиля прямолинейно с постоянной скоростью, гибридный привод решает эту проблему частично. А паровик может выдать ровно столько сколько надо а лишнюю отложить, оставив давление в котле. Электропривод с накопителями вообще прелесть, вот только сами накопители с хорошими ТТХ пока отсутствуют как и достаточные источники самой энергии.

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 03 май 2010, 20:29

lunatik писал(а):посмотри на эту версию

Ага, эта самая идея и есть

(особенно важная деталь шкив с ремнем уходящим за сенку, где электромоторчик

). Помнится еще один рацианализатор не помню точно каким образом но на серийном копеешном двигателе сделал так что закачка энергии в маховик смещена относительно рабочего хода по времени, жаль потерялась та статейка, давно это было...

dil · Сообщение **dil** » 03 май 2010, 21:12

shum d писал(а):Скорее знает что многого не знает

Она отрицает существование того, что не знает.
А Великая Глупость совсем не пессимизм, это мечта, надежда сделать то, чего по науке сделать нельзя.

gudvin · Сообщение **gudvin** » 03 май 2010, 21:53

Thor17
Можешь сказать, хватит ли 23мм + две прокладки по 2мм, чтоб смесь перестроилась без потерь из двухкамер в одну ?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 04 май 2010, 10:27

Громыч

lunatik
Это ваз?

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 04 май 2010, 14:47

Громыч писал(а):lunatik
Это ваз?

Сложно сказать, фотография у меня в папке была с коментом - "эксперимент НАМИшников".
Это как раз двигатель с "револьверным" расположением цилиндров о котором писалось выше.

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 04 май 2010, 17:07

gudvin писал(а):ожешь сказать, хватит ли 23мм + две прокладки по 2мм, чтоб смесь перестроилась без потерь из двухкамер в одну ?

В таком виде как на рисунке нет, конструкцию делать сварную, никаких шпилек болтиков гаечков внутри быть недолжно. Понятно что хотца засунуть вазовский карб на место штатного ЗАЗкиного чтобы и по высоте влез, но движок в таком виде станет малопредсказуемым. ИМХО два фланца (один под солекс другой под коллектор) и штанишки из двух труб дюйм с четвертью более человечный вариант, или вообще образующую из 1.2мм железки еще лучше. Термопрокладку заменить паранитом. Карбюратор не тянуть сильно иначе шляпа. Примерно так.