Мотор ИЖ-Планета

ztaurus · Сообщение **ztaurus** » 06 мар 2009, 09:45

Макс
проще по любому, потому что это резонатор геймгольца, некий рассчитанный объем, который соединятся с впускным коллектором через трубку, шланг определенной пропускной способности также рассчитанной. http://www.azlk-team.ru/articles/stati_ ... dduva_dvs/ вот можно почитать немного.

дикарь

http://ideyka.narod.ru/TEMA/avto/rezonans/rez.htm резонансный наддув.

дикарь

В заключении расскажу о последнем варианте резонатора. Его эффективность заметно выше, чем у описанного ранее. Емкость склеена из фанеры и имеет объем 0,78 литра, использован шланг внутренним диаметром 12 мм. , общая длина канала ( со штуцерами) - 235 мм.(длину канала мерить по оси симметрии его сечений).

ztaurus · Сообщение **ztaurus** » 06 мар 2009, 10:25

дикарь
интересная статья!! есть над чем подумать! А тебе случайно не попадались статьи по настройке такого же резонатора только для выхлопа (глушак на инвалидке как раз он)

Макс · Сообщение **Макс** » 06 мар 2009, 10:25

дикарь
это же резонатор для пса, а не п-3

ztaurus · Сообщение **ztaurus** » 06 мар 2009, 10:27

дикарь писал(а):В заключении расскажу о последнем варианте резонатора. Его эффективность заметно выше, чем у описанного ранее. Емкость склеена из фанеры и имеет объем 0,78 литра, использован шланг внутренним диаметром 12 мм. , общая длина канала ( со штуцерами) - 235 мм.(длину канала мерить по оси симметрии его сечений).

Сюда стоит добавит момент о принципиальности подводки до или после карба
Коментарий: Из моего опыта использования резонансного надува на самолёте с двигателем ИЖ-П-3 наблюдалось прибавление мощности на средних оборотах. Тек как резонансная камера имела явно выраженную острую характеристику на средених оборотах, то двигатель при малом газе работал не стабильно, за то при среднем и максимальном давал прибавку в 10% - 5% мощности. Резонансная камера была устроена по другому принципу - Патрубок- обьём перед карбюратором (по принципу настроенного выхлопа)

ztaurus · Сообщение **ztaurus** » 06 мар 2009, 10:28

Макс
Есть формулы и и принцип плюс объем тот же!! Надо только длинну канала подогнать под обороты двигателя можно даже экспериментально!!

Макс · Сообщение **Макс** » 06 мар 2009, 10:37

ну на эксперементы лишнего времени нет, лучше по готовому сделать и кататься! нужно учиться на чужих ошибках!

ztaurus · Сообщение **ztaurus** » 06 мар 2009, 10:40

Макс писал(а):ну на эксперементы лишнего времени нет

весь эксперимент подобрать длину шланга чтобы длина канала была 32 см и потом отрезать по 1 см и ездить в разных режимах как найдешь то что нужно там и перестанешь резать!

Макс · Сообщение **Макс** » 06 мар 2009, 10:46

тоже вариант! а какой шланг нужен? армированый я так понимаю

ztaurus · Сообщение **ztaurus** » 06 мар 2009, 10:55

Макс писал(а):а какой шланг нужен?

со стенками достаточной толщины, чтобы не играл .... иначе будет менять сечение канала!

Макс · Сообщение **Макс** » 06 мар 2009, 11:01

а горшок от п-4 лучше чем от п-3? ктонибудь эксплуатировал?

Саня · Сообщение **Саня** » 06 мар 2009, 11:20

Парни мож клапан на впуске надёжней и проверенней будет, на разных режимах, особенно на близких к холостым от него больше толку, я так думаю(чисто теоретически, валяется дома лепестковый от лодочного мотора, лень заморачиваться корпус для него далать.

дикарь

Макс писал(а):это же резонатор для пса, а не п-3

принципиальной разницы не вижу.Под разные режимы подбираем длину канала.Емкость можно сделать с изменяемой геометрией это не сложно!

ztaurus · Сообщение **ztaurus** » 06 мар 2009, 11:32

Саня
Это по сути не замена клапану и то, что написано про избавления от выброса ерунда, это маленький способ улучшить показатели... с клапаном еще лучше будет!