о пользе фаркопа в массах

Outlogic · Сообщение **Outlogic** » 13 мар 2011, 22:14

nissanya писал(а):багажник для фаркопа, на него можно велосипеды вешать

такой?

СашаКУ

Outlogic писал(а):такой?

Как ездить-то не номера не фонарей невидать. Того и гляди велик помнут.

Konservator · Сообщение **Konservator** » 14 мар 2011, 00:03

vit.mas писал(а):растянули тему о куске железки с шаром на конце, на 5 страниц... где "собака зарыта"?

vit.mas
Лет двенадцать назад, нужно мне было перетащить три запорожца(запчасти

) в деревню на жёсткой сцепке. Таскал ЛуАЗиком. После первого рейса, место куда крепился фаркоп, пришло в такое состояние, которое вызывало сомнение в успехе второго рейса...
Чтобы "по человечески" закрепить фаркоп, пришлось выкинуть штатный бак, и установить 30-ти литровый доп-бак от УАЗа под полом слева, вырезав инструментальный ящик.
Это к тому, что с этим "куском железа" бывает не всё так просто

Узел то ответственный...

vit.mas · Сообщение **vit.mas** » 15 мар 2011, 21:42

Konservator писал(а):Чтобы "по человечески" закрепить фаркоп, пришлось выкинуть штатный бак, и установить 30-ти литровый доп-бак от УАЗа под полом слева, вырезав инструментальный ящик.

А что мешало просто пустить продольную балку, от места где шар, на балку заднего моста, а если сомнения были то и V образную, она бы каркасом защиты под бак была бы сразу...???

Konservator · Сообщение **Konservator** » 15 мар 2011, 22:04

vit.mas

vit.mas писал(а):А что мешало просто пустить продольную балку, от места где шар, на балку заднего моста, а если сомнения были то и V образную, она бы каркасом защиты под бак была бы сразу...???

Не хотелось уменьшать "просвет" трубами, бак итак был уже вмят снизу(цеплял несколько раз при сильном раскачивании на колдобинах

), да и подгнил в районе горловины. В общем решил тогда кардинально... Всё ж тянуть машину тяжелее чем прицеп. Кстати фаркоп для той "операции" был не шар, "швеллер" с пальцем. Потом уже для прицепа, поставил шар.

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 12 авг 2011, 11:35

вчерась

понапарковали незаметных автомобильчиков понимашь....

В зеркала его не заметил, спасибо тов. Фаркопу за минимизацию ущерба.

Outlogic · Сообщение **Outlogic** » 12 авг 2011, 11:44

lunatik писал(а):понапарковали незаметных автомобильчиков

http://slovari.yandex.ru/~%D0%BA%D0%BD% ... %B2%D0%B0/

Белый Дом

lunatik
Скока денег отгрузил??? За ремонт таза.

Фаркоп минимизирует повреждения, только у его владельца!

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 13 авг 2011, 00:16

Белый Дом писал(а):Скока денег отгрузил??? За ремонт таза.

да практически нисколько

АРКАША

О полезных "опциях"фаркопа тут уже "пели" ... Кину ложку дёгтя в бочку мёда

Фркоп увеличивает (пусть и не значительно) габариты сзади (речь о категории В ) . Уменьшает при этом угол проходимости .
Использование девайса по прямому назначению - дербанит кузов (несущий) и раму авто ... не добавляёт здоровья ходовой , транссмисии и движку .
Фаркоп - это компромисс ... позволяющий прихватить с собой "лишнего"

lunatik-1 · Сообщение **lunatik-1** » 13 авг 2011, 09:58

АРКАША писал(а):Кину ложку дёгтя в бочку мёда

ты же занудой раньше не был

dv2011 · Сообщение **dv2011** » 13 авг 2011, 13:59

vit.mas писал(а):А что мешало просто пустить продольную балку, от места где шар, на балку заднего моста, а если сомнения были то и V образную, она бы каркасом защиты под бак была бы сразу...???

а можно хотя бы схематично чертежик такой конструкции (я имею в виду V-образную)? а то как раз голову ломаю с какой стороны бы подойти...

Konservator
а много ли переделок потребовала установка уазовского бака? можно фотку? или машина уже давно сменила хозяина?

Petrovich · Сообщение **Petrovich** » 13 авг 2011, 15:15

А Я давно уже из своей любимой Нивы (ей лет 15 уже) Камазик сделал, и ничего живая, прицеп с вездеходами таскаю за тонну, вообщем без фаркопа не жизнь....

Konservator · Сообщение **Konservator** » 13 авг 2011, 16:26

dv2011

dv2011 писал(а):а много ли переделок потребовала установка уазовского бака? можно фотку? или машина уже давно сменила хозяина?

Да, уже четвёртый год езжу на 31-й ниве.
Переделок не сильно много. Вырезается инструментальный ящик и вроде

одна поперечина, не помню уже точно. На его место чётко встаёт уазовский 30-ти литровый дополнительный бак. Крепится на двух Г-образных кронштейнах из гнутого (из листа 2 или 3мм) швеллера полосами с приваренными на концах резьбовыми шпильками, как на грузовиках лентами. Только ленты снизу...
Для горловины вырезается отверстие в полу и квадратное окно в борту. вырезаный квадратик ставится на петли, изнутри задвижка-шпингалет. Труба горловины закрывается треугольной накладкой. Примерно так. Сначала хотел укоротить горловину, но она(и бак внутри) оказалась лужёной, жалко стало резать-варить, оставил длинную.
Снаружи прикрывал сплошной подножкой от передней до задней колёсной ниши.
Фоток нет. Давно это было, да и фотика тогда небыло...

dv2011 · Сообщение **dv2011** » 13 авг 2011, 20:35

Konservator
ясно... вобщем большой разницы между этим вариантом и установкой самодельного бака из нержи или люминия не будет, все равно в гаи регистрировать придется... надо подумать какой вариант лучше...