Вездеходы "Шторм"

[Колегов]

Альтернативы по качеству нет.

Трэколовские покрышки расчитаны на нагрузку почти 500 кг. на одну покрышку, а Шторм весь столько не весит. И при весе 380 кг. на весь вездеход добавлять еще 140 кг. на покрышках - это много.

[Alfox]

Трэколовские покрышки расчитаны на нагрузку почти 500 кг. на одну покрышку

откуда такая инф-ия? или Вы имели ввиду макс.нагрузку?

ИМХО нагружая трэкол-шину 200-250кг на колесо ТС едет очень неплохо
хотя Вам от этого не легче - не та весовая категория

[Asterix]

Альтернативы по качеству нет.

Трэколовские покрышки расчитаны на нагрузку почти 500 кг. на одну покрышку, а Шторм весь столько не весит. И при весе 380 кг. на весь вездеход добавлять еще 140 кг. на покрышках - это много.

Про качество ободранных покрышек спорный вопрос. Но сейчас не об этом.
Лишний вес компенсируется большей шириной и значительно большим объёмом. Получится ваш вездеход на Трэколах будет весить 550 кг (!) Это немного и по снегу и болоту он пойдёт очень хорошо, если не сказать больше. Про отличную плавучесть я вовсе молчу.
Ещё плюс в том, что Трэкол изначально безкамерные и очень мягкие. Как ни крути, а ободрыши жёще.
Единственный недостаток у Трэколов - это высокая цена. Что неминуемо значительно повысит цену вашего вездехода.
Может стоит взять комплект на пробу, обкатать и предлагать такой вариант клиентам, которым надо ездить по топким болотам или глубокому снегу? Хуже-то наверное не будет

[Лекс]

Для нашего вездехода существенного влияния на проходимость не оказывает.

А почему?Я тоже делал наподобие вариант с разным расстоянием от центра до осей , правда на карданах. И с постояным полным приводом проходимость куда хуже , чем на классическом варианте . А разворот на твердом , напримет асфальте , вызывал такой скрежет трансмиссии .. . но нивкина раздатка с диффом все сглаживала когда разблокировалась. У вас эту роль ремень выполняет?

[Колегов]

Вариант на Трэколах мы испытывали и как комплектующие предлагаем эти покрышки, но вес и цена клиентов отпугивает.
По нагрузке - 500 кг. из ТУ на покрышку.

Мы поэтому и ввели ремень - как защиту от дураков и для сглаживания циркуляции паразитной мощности. При жестком подключении примерно 80% мощности двигателя уходит на разрушение трансмиссии на поворотах. К тому-же при расчете рамы мы закладывали условие при котором задние колеса должны идти по колее передних, тогда нет затрат на прокладывание дополнительной колеи, проходимость выше. Что бы правильно спроектировать раму и её узел поворота мы затратили почти год.

[Лекс]

К тому-же при расчете рамы мы закладывали условие при котором задние колеса должны идти по колее передних,

Что то не понял.. Но ведь она у вас не идет.

При жестком подключении примерно 80% мощности двигателя уходит на разрушение трансмиссии на поворотах

Эта цифра завышена , намного. При том, как в понимании многих эта рециркуляция , возникаект при преодолении препятствий на прямом участке. Для тежелых аппаратов порвет , не скоро , но порвет. Для легких, тихоходных особенно проблем особо и нет. Но вот на поворотах не симметричной сочлененки нагрузки на много превышают , даже переднеуправляемые. У вас ремень как то настроен ? Сколько кг на прижимном ролике?

[Колегов]

Что то не понял.. Но ведь она у вас не идет.

Почему не идет, я сколько не катался на аппарате такого не замечал.
Несовпадение, самое большое, которое мы наблюдаем происходит на поворотах максимум на треть ширины колеса.

Про паразитную мощность достаточно копий сломано во многих разделах, поэтому надо-ли поднимать эту тему снова. По личному опыту знаю что мощности нашего двигателя хватает порвать полуоси и поломать сателиты классики. При этом разничи нет рама переломка или нет, все дело в "жесткости" ходовой. При жесткой блокировке всех колес ходовую обязательно порвет, какую-то раньше, какую-то позже.

Натяжение ремня подбираем опытным путем, мало натяжения - скользит даже без нагрузки, перетянешь - сильные усилия на подшипники, шкивы, ролики. выбираем среднее.

[lunatik-1]

Почему не идет, я сколько не катался на аппарате такого не замечал.
Несовпадение, самое большое, которое мы наблюдаем происходит на поворотах максимум на треть ширины колеса.

Колея либо идёт - либо не идёт. В случае с неравными полурамами, она не идёт.

Про паразитную мощность достаточно копий сломано во многих разделах, поэтому надо-ли поднимать эту тему снова. По личному опыту знаю что мощности нашего двигателя хватает порвать полуоси и поломать сателиты классики.

А мотор тут причём?

[Колегов]

Полурамы у нас одинаковые.

Если не двигатель, то откудова берется мощность для ломания трансмиссии.

[lunatik-1]

Полурамы у нас одинаковые.

На шторме одинаковые полурамы ????????

Если не двигатель, то откудова берется мощность для ломания трансмиссии.

с движителя !

[Колегов]

Извиняюсь. Неправильно выразился. Одинаково растояние от точки перелома до оси моста. Поспешил.

А на движель откудова пришла. (или потусторонняя энергия.)

Другого источника возникновения мощности на вездеходе нет, только двигатель.

[Лекс]

Почему не идет, я сколько не катался на аппарате такого не замечал.
Несовпадение, самое большое, которое мы наблюдаем происходит на поворотах максимум на треть ширины колеса.

Наверно угол излома относительно маленький?

Извиняюсь. Неправильно выразился. Одинаково растояние от точки перелома до оси моста

То есть от переднего или заднего расстояние до оси излома одинаковое?На фото наоборот тогда кажется

При этом разничи нет рама переломка или нет, все дело в "жесткости" ходовой

Я имел ввиду переломки с одинаковыми и разными расстояниями от точки излома до мостов.И разница между ними очень большая.

Другого источника возникновения мощности на вездеходе нет, только двигатель

lunatik прав. Эта ненужная энергия копится между мостами. Можно также порвать буксируя аппарат по асфальту и вообще без двигателя.А в варианте с нессиметричной переломкой еще намного быстрее.

Натяжение ремня подбираем опытным путем, мало натяжения - скользит даже без нагрузки, перетянешь - сильные усилия на подшипники, шкивы, ролики. выбираем среднее.

Ваше решение с ремнем и есть отключение моста при больших нагрузках?. Если как понял ремень выполняет функцию и кардана и шруса позволяющий раме складываться и вертикально и горизонтально , заменяю столько "лишних" деталей вообще решение супер.А у вас вообще буксуют задние колеса, когда апарат загружен ,рама сложена и мосты не в одном горизонте? Когда у колес большое сопротивление , в снегу например?

[Uha]

А на движель откудова пришла. (или потусторонняя энергия.)

Даже со слабым двигателем можно накопить немало кинетической энергии в движении вездехода, во вращающихся колесах и т.д. которая при жесткой связи стравится или в пробуксовке колеса, или (если радиус большой и сцепление с грунтом не подкачало) в обрыве трансмиссии...

[lunatik-1]

А на движель откудова пришла. (или потусторонняя энергия.)

Другого источника возникновения мощности на вездеходе нет, только двигатель.

Ты её видишь - нет, а она есть ! (с)
Уравнение: "Энергия равна произведению массы на квадрат скорости пополам" Разбирать будем?
Виновные: кинетическая энергия ТС и циркуляция моментов меж движителями, не дай Бог заблокированными!
Момент образуемый на Движителе во всех штатных и нештатных режимах, при наличии достаточного сцепления покрышки с грунтом превосходит кр.м. имеющийся в моторе.
Поэтому двигатель глохнет при перегрузе, а не обламывает трансмиссию.
А циркулируемой паразитной (превосходящей) - деваться некуда, только в скручивание валовс...




Про полурамы.
Вопрос: я не пойму, он у Вас же не симметричный, морда короче кормовой лодки, покажите пожалуйтса пальцем фотографию, где можно наглядно посмотреть о том, о чём мы говорим

[Колегов]

Немогу работать в инете постоянно выкидывает и мои ответы ку-ку.