Китайские двигатели 390 куб. см 13-15 л.с.

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 12 янв 2010, 18:21

Это зазор впору для водянки, но помятуя что эти двигатели плавают в синтетике, то вполне нормальный. Не поршень это гремит, хоть и перекладывается, у моего гремит что то сверху под хребтом (под баком), и тюкают ускорители.

Вован Я

У меня полусинтетика 5W40, мож не надо?
Чел, который мерял - опытный чел. Сказал тоже синтетику при таком зазоре 0W или 5W.
Шум - под баком, возле отливов к которым он (бак) крепится.

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 12 янв 2010, 18:37

Я налил тоже 5W40, шум в районе задней стойки бака походу слева. там узел регулятора и возможно декомпрессор, из надо глядеть.

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 12 янв 2010, 18:42

На маленьком нет декомпрессора, он не громыхает, методом исключения остается декомпрессор или узел регулятора имеет отличите от 200 кубового.

Вован Я

Thor17 писал(а): там узел регулятора и возможно декомпрессор

Регулятор - не шумит, декомпрессор - на распредвалу есть, на оборотах он отходит в сторону и низачто не цепляет, не шумит.

Thor17 писал(а): шум в районе задней стойки бака походу слева

Вот там и хонинговки на цилиндре у меня уже нет

Кстати, поршень в НМТ выступает ниже цилиндра приблизно на 113-66,7-64=-17,7мм.

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 12 янв 2010, 18:45

Значит это особенность конструкции, может другие китайцеводы чегонть скажут на этот счет.

Вован Я

У кого спросить?? АУ!!!!

Thor17 писал(а): или узел регулятора имеет отличите от 200 кубового

не знаю, но вал по которому грузики "стучат" выходит вверху - и там шума нет!!! Слушал, тоже грешил...

Вован Я писал(а):Кстати, поршень в НМТ выступает ниже цилиндра приблизно на 113-66,7-64=-17,7мм.

А в Хонде оригинальной или в меньшекубых китайцев как?

Вован Я

Может подскажет кто с каким усилием зажимать болт шатуна? А то стремно на глазок.

Сообщение **mmcl200** » 13 янв 2010, 15:21

Вован Я писал(а):Может подскажет кто с каким усилием зажимать болт шатуна? А то стремно на глазок.

Я на глазок тяну всегда, нече вроде...
По шуму может и шумят мои моторы тоже, а как сравнить то???

Shurinex · Сообщение **Shurinex** » 13 янв 2010, 16:28

mmcl200 писал(а):
mmcl200 писал(а):Балансирный вал вращаеться в картере на подшипниках трения, потенциально слабое место, при попадании в этот узел мусораопилок изнашивается посадка в картере и все ремонту не подлежит. При осмотре следует обратить внимание на качество отливки и обработки крыльев маслоуловителей (назовем их так показаны на фото синими стрелками) и канала маслоподачи (показан красной стрелкой).
то-же картер двигателя

Как пишется полное обозначение у этого мотора?

Thor17 · Сообщение **Thor17** » 13 янв 2010, 17:36

mmcl200 писал(а):По шуму может и шумят мои моторы тоже, а как сравнить то???

Да там сравнивать особо ненадо, звук отчетлевый на что похож, надо подумать, послушаю подумаю.

Вован Я

mmcl200 писал(а):По шуму может и шумят мои моторы тоже, а как сравнить то???

У меня шум громче выхлопа раза в 2-3 на оборотах около 2тыс.

Со 100-150 метров слышно, что мотор работает, т.е. шум. Мотор наработал 3 часа. На заниженных холостых отчетливо слышно. Сравнить - не знаю с чем.

mmcl200 писал(а):Я на глазок тяну всегда, нече вроде...

Не один раз слышал, что недотянуть - плохо, а перетянуть - еще хуже.

Shurinex писал(а):Как пишется полное обозначение у этого мотора?

Мотор в багажнике машины, замок замерз, открою - посмотрю что написано. А так у меня модель: "TE 390E " (со стартером буква Е в конце). Называется "Tiger". Производитель - Тайвань.
Балансирный вал - в подшипниках, а распредвал - в "этих штуках" вращаются.

Сообщение **mmcl200** » 13 янв 2010, 19:03

Thor17 писал(а):
mmcl200 писал(а):По шуму может и шумят мои моторы тоже, а как сравнить то???
Да там сравнивать особо ненадо, звук отчетлевый на что похож, надо подумать, послушаю подумаю.

У меня один раз так было, перебрал даигатель, завел, работает тихо, как любой новый двиг, вроде все нормуль, но ночью в трубу питания попала какаято дрянь, типа пыли но черная как сажа, утром шум от мотора стоит такой что реально на растоянии 1,5-2 метров болевой порог в ушах короче без наушников не подойти, разобрал, люфт в коренных и балансирных подшипниках такой что на ощупь руками чувствуеться, в под. трения распредвала, жопа-как отпескострули поверхности, поршень тоже матовый, в масле такое впечатление что пудры алюминиевой туда сыпанули... короче двигло на свалку... после этого случая фильтр на топливную трубу поставил, кстати после этого наработка на отказ заметно увеличилась...

Сообщение **mmcl200** » 13 янв 2010, 19:05

Shurinex
Я думаю нету у этих двигателей названия, в китайпроме ведь как, че хочешь то и напишут, а 398 кубов 13 сил они есть 398 кубов и 13 сил, а на каждом эл. генераторе как генератор называеться так и двигло обзовут... а оригинал называеться Honda GX 390

Сообщение **mmcl200** » 13 янв 2010, 19:07

Вован Я писал(а): Балансирный вал - в подшипниках, а распредвал - в "этих штуках" вращаются.

Я по тексту исправлял эту досадную ошибку, просьба модераторам подчистите в первом посте распредвал на балансирный, дабы народ в недоразумение не вводить.