механизм поворота

[Evgenii72]

А может сделать фрикционы на ремнях

Момент низкий, если ставить то сразу после движка перед коробкой и редуктором.

Как на моём вездеходе

[Alekseevich52]

Дальше не читал - дочитал до первого правильного ответа... Разорвать данную передачу не возможно! Барабан - вааще не при делах!

Извените если кого вчера зацепил, вчера под это дело шестеренки в глазах не в ту сторону крутились
Сегодня перечитал волосы дыбом

Мда,не думал что моя ошибка вызовет такое обсуждение.

Есть и положительный момент, тема сразу не заглохла, шесть страниц нафлудили ^)))))

на то и форум чтобы найти истину и не делать ненужные ошибки.

[Stac]

Alekseevich52
За что извинять-то? Нормальная "рабочая обстановка"!

[новичок]

Нормальная "рабочая обстановка"!

Не скромный вопрос в студию. а что с темой делать будем?

[Дмитрий78]

Очень хорошая тема. Поначалу и мне показалось что рабочее изделие. Это как о развороте моста - в какую же сторону он будет крутиться?
Тему нужно оставить как учебное пособие. Только переименовать.

[Stac]

Нормальная "рабочая обстановка"!

Не скромный вопрос в студию. а что с темой делать будем?

На предыдущей странице, Konservator сделал вброс: "частный случай планетарного редуктора с шестернями наружного зацепления", я думаю тема ещё разовьётся... Возможно тс ещё что нибудь предложит.

[новичок]

Тогда давайте правильно и понятное название темы и вроде это должно быть в гусеничной теме

[тсм350]

Момент низкий, если ставить то сразу после движка перед коробкой и редуктором.

Если сделать ремённую передачу на нескольких ремнях профиля С или больше, да шкив диаметром побольше - момента хватит порвать гусеницу.

[Vlas69]

Момент низкий, если ставить то сразу после движка перед коробкой и редуктором.

Если сделать ремённую передачу на нескольких ремнях профиля С или больше, да шкив диаметром побольше - момента хватит порвать гусеницу.

Да, если будет постоянный момент передачи, но будет большой износ при трогании, разгоне или торможении. Ремни очень быстро будут стираться.

[Vlas69]

Иначе почему на скутерах после ремня стоит обязательно понижайка, и нет ни одного скута с клиновым ремнем напрямую. В мотах стоят на привод зубчатые полеремни, но это совсем другая история.

[мишаня]

Возможно тс ещё что нибудь предложит.

Предложу,мысли вертятся

[тсм350]

Иначе почему на скутерах после ремня стоит обязательно понижайка, и нет ни одного скута с клиновым ремнем напрямую. В мотах стоят на привод зубчатые полеремни, но это совсем другая история.

Ремни должны быть защищены и требуют много места. В начале прошлого века ремни от одного двигателя крутили целые заводы.
В лодке места много. Там сухо. Ремни хорошо предохранят трансмиссию от перегрузок. На низких оборотах износ будет очень маленьким, а гореть они не будут совсем. Если ремни сделать крепче, чем транспортёрка на гусенице, то рваться будет гуся, а ремни будут неубиваемые.
Хотя понижение раза в три, за счёт передачи на импортных цепях, было бы не лишним.

[Vlas69]

Мне очень нравится и обдумываю поворот на циклоидной или цевочной передаче. Сейчас точат один двухступенчатый редуктор моей конструкции с передаточным отношением 1:1056 для активной фрезы для моего "Кабана" в сельхоз варианте. Этот редуктор тоже имеет "три точки опоры" входной вал, выходной и венец. В данной передаче положительное: передача большого момента при небольших габаритах, относительно простой в изготовлении и высокий КПД. Но имеет и минусы и особенно - минимальное передаточное 1:5. Соответственно передача пригодна для колес большого диаметра или из трансмиссии надо выкидывать главную передачу.

[мишаня]

http://fotki.yandex.ru/users/victorowi4 ... ew/720575/

Пришел в голову такой вариант.пинайте,будет работать?

[Evgenii72]

пинайте

мишаня
А что это меняет