Задача на сообразительность

[МВП]

Так все таки для чего разная резьба?

Если для предотвращения самооткручивания, то каким образом она работает?

чтоб колесо неоткручивалось . работает . как на отечественых так и на импортных грузовиках .

на заре автостроения было замечено что постоянно слабнут гайки одного борта . а другого ходят до полного износа колеса .
рисовать неумею , попробую так .
в карьере стоит груженый краз . некие силы жмут ему на футорки сверху вниз , точка реакции футорки направлена против . грузовик медлено трогается и сила начинает перемещаться покругу и вот она уже постоянно бежит как бы покругу , вернее она то небежит совсем а наоборот стоит а гайка постоянно поворачиваясь подставляет ей свой бок ..... ну неумею я ничо обьяснять .....если понятно то хорошо если нет , то и небуду мозк пудрить .

лучше головоломку покажу .

на картерах некоторых "запорожских" движков отливались фланцы , для чего нужно было переделывать и без того сложную литьевую форму ? каково их предназначение .

[Олег Икон]

МВП
Предположу, подключался или масляный радиатор или подавалась доп. смазка на вкладыши.

[gudvin]

МВП
У тебя на нижней фото 30ка и радиатор у неё 5ти секционный, а на Луазе стоит МЕМЗ 969А 40сил и 9ти секционный радиатор.
Может и на верхних фото разные моторы ?

[Dimas]

я бы предположил, что на эти отливы можно мотор опирать, когда снимаешь его и устанавливаешь на подрамник некий. Чтобна поддон не ставить. А еще можно поддон защитить от ударов, если сделать корыто крепкое и закрепить его за эти отливы.

[Konservator]

Может собирались организовать подогрев масла?
На ЛуАЗе выхлоп печки подогревает поддон. Возможно пытались пустить трубу прямо внутри движка, но потом всё же упростили.
Размер фланцев для этого уж больно подходит. Для масляного радиатора или доп. смазки такие сечения ненужны.
А может вместо автономной печки хотели теплообменник от горячего масла нагревать и электропомпой на радиатор отопителя в салон...
Тоже вариант.

[Алексей Гарагашьян]

Не очень четко представляю геометрию кривошипно-шатунного механизма, но могу предположить. что эти люки предназначались для прохода инструмента, откручивающего гайки нижней головки шатуна.

[Белый Дом]

Декомпрессор!

[Сергей_К]

Не очень четко представляю геометрию кривошипно-шатунного механизма, но могу предположить. что эти люки предназначались для прохода инструмента, откручивающего гайки нижней головки шатуна.

маловероятно. через снятый поддон проще. У меня была бредовая идея о возможности установки в эти окна какого нибудь насоса с роликовым толкателем, и приводом от щеки КВ, например трюмного
в ТПК. Но потом подумал, и решил что бред...
эти приливы, судя по фото, расположены с левой стороны двигателя, если смотреть на него со стороны носка КВ, с правой стороны стартер, и ничего больше не всунешь. даже с левой стороны места не ах как много - в непосредственной близости (см - 10) проходят воздушные дефлекторы, а за ними выпускные коллекторы...
Я жду ответа от вопросившего.

[Eugene]

Может назначение этих отливов надо искать в итальянском происхождении этого двигателя ?

[Outlogic]

насколько я знаю, двигатели с такими отливами шли на экспорт...

[Белый Дом]

насколько я знаю, двигатели с такими отливами шли на экспорт...

Дык, а чево потом на экспорте, с этими отливами делали?!?!

[Dimas]

карбы мотоциклетные туда повесить можно.

[Олег Икон]

Тогда уже- два простейших трамблера, каждый на пару противоположных цилиндра, с приводом от коленвала

[Leший]

Наверно для того чтоб ТЭНы можно было воткнуть - греть масло или воздух в картере, вообщем для зимы

[Белый Дом]

карбы мотоциклетные туда повесить можно.

И на самолёт его потом поставить!