Вездеходы "Шторм"

[Алексей Сургут]

Я видел конструктив Шторма на выставке у нас в Сургуте,мне-понравился,просто и со вкусной изюминкой(ремнем),конструктив очень простой и вес 450 кг-всамделишный,за зад-в диночку приподнимаю,перед хоть и не без труда-вдвоем,Аппарат однозначно зачетный и похоже не шибко убиваемый,ремень и вариатор дурные моменты сглаживают.
Колегов
Сергей-мое почтение

[Лекс]

Сейчас сходил взвесил камеру краза .. 15 кг.. ну это мелочи.. возможно заводы разные. а вот покрышка облегченная 32 кг у нас.. но. это толщина средняя 8 мм и высота грунтозацепа около 20.ваша 20 Я так подумал если с нее еще 12 кг ювелирным способом снять , то что останется то? это уже как на камерах от любого сучка порвать может. это мое ИМХО
Вот кстати, аппарат весом 370 кг на Ураловских камерах , одна снутри , другая защита тоже так особо проколами не досаждал при нагрузке 2 человек. Стоило посадить третьего и. . тот же маршрут. но сучки.. один раз ручка шариковая залезла.. то есть при нагрузке до 130 кг на колесо вполне хватает камер.

[Лекс]

вдвоем,Аппарат однозначно зачетный и похоже не шибко убиваемый,ремень и вариатор дурные моменты сглаживают.

мне тоже нравится . я собственно и зарегистрировался из за него.по крайней мере это не просто переваривание карданов с установкой автоагрегатов
особенно ремень при изломе . хорошая идея. еще бы клиренс поболе..
а то что колея при поворотах не совпадает не сильно на проходимость влияет

[Николай Васильевич]

ваша 20 Я так подумал если с нее еще 12 кг ювелирным способом снять , то что останется то? это уже как на камерах от любого сучка порвать может. это мое ИМХО

Заводские ТРЭКОЛовские и АВТОРОССовские шины тоже бывают двухслойные.
И бескамерные к тому же.

[Колегов]

... есть мнение, что "Дело было не в бабине" - а в самих покрышках!
Вы уверенны что заявленные Шины АРКТИКТРАНС 1325х480-24 ,
обладают достаточной эластичностью для Пневмохода?

У меня имееются такие покрышки, одна каменная, одна нормальная.

Покрышки Артиктранс действительно расчитаны на нагрузку почти 700 кг. поэтому они нам никак неподходят. С нестабильностью качества этих покрышек тоже знакомы, у нас были покрышки с разностенностью на посадочном диаметре в 2-3 раза. Мы их ставим только по желанию (Большому) заказчиков. Кто занимается зимней эксплуатацией мы рекомендуем ездить на камерах с защитой от ультрафиолета.

Задние колеса естественно также буксуют как передние.

По защите цепей эксперементируем, пока достойного ничего ни придумали. Ставишь глухую защиту - набивается грязь, лед, снег и т.д. При постановке защиты снизу - получается полка на которую вся эта бяка тоже накапливается. Теперь ведем эксперементы только боковая защита цепей, снизу цепи защищаем двумя прутками на 10 от крупных дрючков. Ну а грязь, снег, вода - сколько попало на цепь, столько и отпала с неё. Теоретически снижается износоустойчивость и срок работоспособности цепи, мы считаем это пока не критично.

[lunatik-1]

Покрышки Артиктранс действительно расчитаны на нагрузку почти 700 кг. поэтому они нам никак неподходят. С нестабильностью качества этих покрышек тоже знакомы, у нас были покрышки с разностенностью на посадочном диаметре в 2-3 раза. Мы их ставим только по желанию (Большому) заказчиков. Кто занимается зимней эксплуатацией мы рекомендуем ездить на камерах с защитой от ультрафиолета.

Спасибо

Диагноз вновь подтвердился

[Колегов]

По поводу увеличения клиренса - на последних доработках рамы мы немного увеличили - мм 50 добавили.

По поводу прокалывания - существует целая теория "прокалываемости" нашего Пермского изобретателя, так вот он ездил на голых камерах по гвоздяю на 200 вбитых в доску вертикально. Из всей его теории я уяснил одно - проокалываемость зависит от давления в камере. Он в свих опытах накачивал камеры максимум до 0,05 атм. Но у него был очень лекгий аппарат не более 250 кг. на мой взгляд, его делали специально для показухи.
В связи с этим мы советуем всем пользоваться манометром от медицинских тонометров.

Бывает мы тоже рвем и прокалываем шины и камеры, но это или по глупости или по невнимательности.

Покрышки при весе 20 кг. конечно очень эластичные, под собственным весом сминаются. Но очень нравятся, лично мне.

[lunatik-1]

Покрышки при весе 20 кг. конечно очень эластичные, под собственным весом сминаются.
Но очень нравятся, лично мне.

Какие именно? И нравятся или не нравятся?

[Колегов]

Лично мне НРАВЯТСЯ.

[Колегов]

Вот фотография ободранной шины 1300*530*533


Вес 19кг. оставлено два слоя.

[lunatik-1]

Лично мне НРАВЯТСЯ.

Ободрыши или Арктиктранс?

[Лекс]

Все галопом пишу , знак вороса не поставил
То ,что колея при поворотах не совпадает не сильно на проходимость влияет?

По поводу прокалывания - существует целая теория "прокалываемости" нашего Пермского изобретателя, так вот он ездил на голых камерах по гвоздяю на 200 вбитых в доску вертикально. Из всей его теории я уяснил одно - проокалываемость зависит от давления в камере. Он в свих опытах накачивал камеры максимум до 0,05 атм. Но у него был очень лекгий аппарат не более 250 кг. на мой взгляд, его делали специально для показухи.

Идеальный вариант , когда воздух лишь внутренний обьем заполняет и все. Но тогда ее на диске проворачивает.Для показухи можно

[Колегов]

Фактически за счет центра перелома совмещенного с центром базы вездехода задние колеса должны идти по колее передних.
Это одно из преимуществ переломки.
Но так бывает не всегда.

Для нашего вездехода существенного влияния на проходимость не оказывает.

[Колегов]

Мне нравятся ободрыши. Считаю, что на данный момент для легких вездеходов до, 1 тонны, альтернативы нет.
А может быть мы незнаем.

Для сверх легких, весом до 300 кг., возможны авиакамеры, наш вездеход они не держат, слишком эластичные.

[Asterix]

Мне нравятся ободрыши. Считаю, что на данный момент для легких вездеходов до, 1 тонны, альтернативы нет.
А может быть мы незнаем.

Альтернативы по цене/качеству?
Если бы не цена, то покрышки Трэкол для таких лёгких вездеходов тоже отличный вариант.
Жаль Белка маловата, а то точно бы идеал была.